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采用ABAQUS的隧道稳定性分析
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内容简介 结合某隧道的工程地质特点,采用ABAQUS对隧道开挖过程进行了数值模拟,分析表明:采用双例壁导坑法,由于开挖步之间的相互影响,围岩的应力和变形都比较大,因此支护应紧跟,得出了数值模拟成果与现场监测结果规律基本一致的结论。
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盾构隧道壁后注浆压力对地表沉降变形影响
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关键词: 明挖法盖挖法
地表沉降变形
摘 要:针对徐州地铁 1 号线某盾构隧道施工区间,采用数值分析方法,对比现场与计算的地表沉降变形规律,分析在不同注浆压力大小及分布模式作用下隧道上方地表沉降变形的规律,为实际施工提供指导意见。结果表明: 在该区间地层条件下,现场地表横向沉降规律符合高斯函数分布规律,均匀注浆压力相比于非均匀注浆压力会降低地表沉降变形,沉降变形随着注浆压力的增大而减小,到一定值时会产生地表隆起现象。 1 引 言 近些年来,我国城市地铁建设发展迅速,其隧道的主要施工方法包括明挖法、盖挖法、暗挖法和盾构法等。在这些方法中,盾构法以其开挖速度快、对周边环境影响小、施工劳动强度低等优点而
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第4章隧道盾构施工方法及其应用(PDF版)
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关键词: 盾构施工方法
有限元模拟方法
本章介绍了采用大型有限元软件 abaqus 进行盾构隧道动态开挖施工过程三维仿真分析,主要包括盾构隧道施工过程的有限元模拟方法、反映施工质量的等代层模型、盾构法施工的非线性有限元模型、工程概述及有限元模型的建立、施工过程描述和计算结果分析等。在计算结果分析中就围岩塑性区演化、孔隙压力分布、围岩应力场分布及变形进行了分析,并讨论了隧道施工质量对围岩稳定性的影响。 ······ 盾构施工方法简介 盾构隧道施工过程的有限元模拟方法 反映施工质量的等代层模型 盾构法施工的非线性有限元模型 工程概述及有限元模型的建立 施工过程描
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某大学隧道毕业设计任务书
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一、设计原始资料二车道高速公路隧道设计行车速度:80 km/h;地震烈度:Ⅵ度,按Ⅶ度设防;路面基本照明亮度:4.5 cd/m2;CO允许浓度:250 ppm;烟雾允许浓度:0.007m-1。工程概况古田隧道是一座双洞四车道分离式隧道。位于福建省古田县境内。右洞起止桩号为:YK2+643~YK3+755,长1112米,左洞起止桩号为:ZK2+642~ZK3+792,长1150米,属长隧道。古田隧道左洞纵向坡度为0.875%的单向坡,右洞纵向坡度为0.83%的单向坡。地形地貌隧道位于福建省古田县境内,隧址区属滇东南中低山区地貌,地势北高南低,最高海拔528.7米,最低海拔330.7米。,地形起伏
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