[分享]箱涵监测方案资料下载

发表于2021-07-16

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本资料为轨道交通工程土建施工笠里箱涵基坑施工监测技术方案本工程改迁笠里箱涵 D1000 管道位于东阳市世贸大道南侧辅道，经由管道接入世贸大道市政管网。改迁笠里箱涵 D1000 管道长约 360m，地面标高 75.05～81.2m，管内底标高72.88～73.30m，管内距基底高度 0.4m，窨井下沉 0.5m，基坑深度 2.57～8.8m，其中 Y1～Y7 段基坑开挖深度≤5.0m 区段由管道专业设计。本次设计范围为 Y7～Y12 区段，基坑开挖深度 5.3～8.8m。 ······ 1、工程概况 2、工程地质及水文地质 3、编制原则、编制依

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引水闸、引水渠箱涵基坑开挖专项施工方案立即下载

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关键词：引水闸引水渠箱涵基坑开挖支护

本资料为引水闸、引水渠箱涵基坑开挖专项施工方案，2013，word格式，共24页。工程概况：本项目分为引水渠及引水闸工程、输水管道工程及水工隧洞工程，工程全长22.725 km，其中引水渠及引水闸长0.444km，输水管道3.913km，隧洞18.368km。引水渠位于闸前滩地，底宽5.0m，渠底为平底，矩形过水断面。引水闸座落在沭河干流108+400桩号左岸堤内坡，设计引水流量10m3/s，底板顶面高程103.5m。闸室上游设拦污栅，宽×高为5×3.5m；中部安装平板钢闸门，立面尺寸3.5×3.5m；闸后设方变圆渐变段，出口接D03500预制钢筋混凝土管道

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箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案立即下载

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关键词：箱涵深基坑开挖基坑开挖支护

本资料为箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案，2017，word格式，共71页。工程概况：本项目设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证路渠道排水泄洪顺畅，需在路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。目录一、编制说明二、工程概况三、工程地质、水文地质情况四、总体施工安排五、箱涵施工方案六

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箱涵深基坑开挖支护安全施工方案（71页）立即下载

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关键词：深基坑开挖支护开挖支护安全施工箱涵施工方案基坑开挖支护

本资料为箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案，共71页，内容丰富概况：本次设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证梅林路渠道排水泄洪顺畅，需在K60+635～K62+400路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。其中一号箱涵全长571.532m，二号箱涵全长132.838m，三号箱涵全长814.571m，四号箱涵全长46m，平面线型包含直线段、圆曲线。箱涵内为单向纵坡，利于排水

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路面大修工程箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案立即下载

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关键词：钢筋制作与安装基坑开挖支护

本资料为路面大修工程箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案，共72页。简介：箱涵基坑支护分为2种，其中单孔箱涵采用放坡开挖，两侧边坡采用喷砼防护；双孔箱涵在半幅封闭通车的情况下，难以放坡开挖，为确保基坑开挖施工的安全，双孔箱涵基坑两侧挡土支护采用400×125拉森型钢板桩（U型槽钢桩正反相扣），长度8米。钢板桩之间采用双拼56型钢围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧。采用一道直径φ609×16的钢管进行内支撑。目录：一、编制说明二、工程概况三、工程地质、水文地质情况四、总体施工安排五、箱

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轨道交通土建工程笠里箱涵基坑支护专项施工方案立即下载

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关键词：笠里箱涵施工基坑支护施工施工专项方案

该资料为轨道交通土建工程笠里箱涵基坑支护专项施工方案本工程改迁笠里箱涵 D1000 管道位于东阳市世贸大道南侧辅道，经由管道接入世贸大道市政管网。改迁笠里箱涵 D1000 管道长约 360m，地面标高 75.05～81.2m,管内底标高 72.88～73.30m,管内距基底高度 0.4m,窨井下沉 0.5m,基坑深度 2.57～8.8m,其中 Y1～Y7 段基坑开挖深度≤5.0m 区段由管道专业设计，不涉及到深基坑开挖施工。本次设计施工范围为 Y7～Y12 区段，基坑开挖深度 5.3～8.8m，属于本次深基坑施工范围。 ······ 一、编制说明二、

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[广东]城市下穿箱涵地下通道基坑开挖监测施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案深基坑开挖监测

资料目录一、工程概况二、沉降、位移观测技术依据三、监测布局与准备四、沉降观测方案五、位移观测方案六、巡视观测七、监测频率八、监测精度及报警值九、资料成果整理与提交十、安全生产与质量保证十一、附图十二、附表内容简介四、沉降观测方案　　（1）沉降监测目的：通过8个监测点的沉降监测，及时发现在下穿箱涵挖施工过程中，基坑周边土体的沉降动态信息，以便及时发现异常，采取措施和预防事故发生………… 　　五、位移观测方案　　位移观测基准网点根据实地的地形情况设立，一般在地基稳固、不易破坏的位置布设三个移观测基准点，按坐标法可只布设三点，此三点要按城市四

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市政工程之箱涵顶进施工技术，就看这七点查看详情

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关键词：安全生产事故安全教育培训安全生产管理钢筋混凝土箱涵安全生产管理制度

一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8标（RK66+000～ RK76+000）全长10公里属山区重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计算行车速度100公里/小时，路基宽19.5米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级；主线路基横断面为右侧整体式加宽.。本合同段主要结构物有中大桥6座，分离立交3座，跨310国道立交2座，天桥5座，箱涵2座，拱涵通道11座,其中2座箱涵为既有铁路线下顶进，分别为RK68+870.32渑陈立交桥和RK75+438.5英黄铁路立交桥。渑陈立交桥为1-20.25X6.7m钢筋混凝土箱涵，与既有义煤运输铁路成斜交60°，

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箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析立即下载

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箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析摘要: 城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工，顶进过程中，千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点，使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确，这种附加内力变形有多大，设计中如何考虑，目前没有清楚的认识，开展相关的研究具有重要的工程意义。采用弹性地基梁法对围护结构进行基坑开挖与箱涵顶进全过程内力变形分析，通过对施工过程中基坑围护桩和后背梁的水平位移进行监测，取得了作用在围护结构上的顶力分担比及箱涵顶进对工作坑围护结构内力变形的影响，为完善箱涵顶进工作坑的设计方法提供参考。关键词

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箱涵顶进双重置换工法及其在某工程中的应用立即下载

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箱涵顶进双重置换工法及其在某工程中的应用摘要:针对目前我国大城市地下立体交通的现状，研究开发了箱涵顶进双重置换施工工艺。介绍了箱涵顶进工法的发展历程和现状，阐述了箱涵顶进双重置换工法的基本原理和施工流程。以上海市金山铁路改建工程倪家一组立交桥为背景，通过对地表沉降的影响因素分析，介绍了箱涵顶进双重置换工法的主要安全措施，包括进出洞技术、减摩技术、高精度姿态控制等，结合现场沉降监测资料为现场施工提供实用性建议，并且说明了箱涵顶进双重置换工法的安全性和经济性。关键词: 立体交通; 管幕法; 箱涵顶进小方桩在软土地基框架桥顶进中

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箱涵顶进施工技术详解查看详情

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当新建道路下穿铁路、公路、城市道路路基施工时，通常采用箱涵顶进施工技术。一、箱涵顶进准备工作 (一）作业条件 (1) 现场做到 “三通一平” ，满足施工方案设计要求。 (2) 完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。 (3) 完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或采取保护措施。 (4) 工程降水（如需要）达到设计要求。 (二）机械设备、材料按计划进场，并完成验收。 (三）技术准备 (1) 施工组织设计已获批准，施工方法、施工顺序已经确定。

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盾构近距离穿越原水箱涵施工技术控制（24页）立即下载

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关键词：箱涵施工技术控制盾构近距离穿越管线

其中杨高南路站～锦绣路站区间隧道单线长约1203m，采用日本三菱土压平衡式盾构机进行掘进，在隧道全长2/3位置，盾构须穿越一大型重要原水箱涵，该涵与区间隧道斜交，该段盾构掘进土层主要为④灰色淤泥质粘土层、⑤1灰色粘土层。【目录】一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调查五、确定目标六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、实施效果十一、巩固措施、下步打算原水箱涵监测点布置平面图示

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软土地区管幕法箱涵顶进施工技术查看详情

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以下是维安标准网为建筑人士整理的关于软土地区管幕法箱涵顶进施工技术相关资料。具体内容如下：管幕法是利用顶管机建造大断面地下空间的施工技术，是一种新型的地下暗挖技术。其原理是以单根钢管顶进为基础，各钢管间依靠锁口相连，并在锁口处注入止水剂，形成密封的止水帏幕。采用管幕法时，由于开挖土体或者推进箱涵是在管幕的保护下进行的，因此，可以显著减少地面沉降和增加施工时开挖面的稳定性，同时，由于管幕具有隔离地下水的作用，故施工时无需降低地下水位。本文详细讨论了有关软土地区管幕法箱涵顶进施工技术以及箱涵推进施工技术。一、管幕顶

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[广东]下穿箱涵基坑开挖支护施工方案（钻孔桩锚索）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

项目类型：交通建筑基坑深度：12.7m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：锚杆支护, 锚喷支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录第一章工程概况及编制说明 5 一、工程概况 5 二、编制说明及编制依据 5 三、工程地质条件 6 四、设计概况 7 五、施工平面图 11 第二章施工计划 12 一、施工部署 12 二、施工准备 12 2.1技术准备 12 2.2物资、设备准备 12 2.3施工现场准备 13 2

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管涵和箱涵施工技术！查看详情

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一、管涵施工技术要点（1）当管涵设计为混凝土或砌体基础时，基础上面应设混凝土管座。（2）当管涵直接设置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。（3）管涵的沉降缝应设在管节接缝处。二、拱形涵、盖板涵施工技术要点（1）遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下500mm方可施工。（2）涵洞地基承载力必须符合设计要求，并应经检验确认合格。（3）拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。（4）涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆

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箱涵顶进施工要做哪些准备？工艺步骤有哪些？查看详情

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关键词：市政道路工程施工箱涵顶推施工技术箱涵顶进工艺

　　箱涵顶进施工要做哪些准备：（一）现场准备（三通一平、线路监测加固、障碍物调查处理、降水--监固管通水）　　1．现场具备"三通一平"，满足施工方案设计要求。　　2．完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。　　3．完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或采取保护措施。　　4．工程降水（如需要）达到设计要求。　　（二）机械设备、材料　　按计划进场，并完成验收。　　（三）技术准备（施组、交底、放线）（2006案1.1）（2012案4.3）　　1

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浅析盾构穿越既有铁路箱涵施工技术（论文）立即下载

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内容介绍施工段在西大望路与百子湾路交叉口北侧，根据盾构推进顺序，14号线区间隧道与2013.5.26-5.27和2013.10.14-10.15两次下穿京哈铁路框架桥，下穿段里程:K31+017~K31+045，长约26.2m。京哈线在上，东西走向；14号线在下，南北走向，如图1-1所示，穿越段平面上位于R1000圆曲线之上，线路纵坡3‰，左、右线下穿位置对应京哈铁路线里程分别为K4+549.2、K4+563.2，线路平面交角分别为81°、79°。框架桥东西两侧共计五个接触网杆，桥面上排布有3股平行道和4股道岔及其转换设备。盾构隧道顶距离框架桥结构底板约13m。环

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箱涵顶进施工技术查看详情

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关键词：箱涵施工工艺箱梁施工技术要点箱涵顶进施工

当新建道路下穿铁路、公路、城市道路路基施工时，通常采用箱涵顶进施工技术。一、箱涵顶进准备工作 (一）作业条件 ( 1 ) 现场做到 “三通一平” ，满足施工方案设计要求。 ( 2 ) 完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。 ( 3 ) 完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或采取保护措施。 ( 4 ) 工程降水（如需要）达到设计要求。 (二）机械设备、材料按计划进场，并完成验收。 (三）技术准备 ( 1 ) 施工组织设计已获批准，施工方法、施工顺序已经确定。&n

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