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发表于2021-07-15

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随着我国铁路建设的不断发展，下承式连续钢桁梁桥因其自重轻、跨越能力大，横向及竖向刚度大、行车平稳，适合工业化制造，安装架设方便快捷等诸多的优点，得到较广泛的采用。本文通过针对广州市某跨越水道、时速 200km 的双线铁路无砟轨道连续钢桁梁桥（3×64m）的设计，系统地阐述了该桥主桁尺寸、上部结构构造、杆件截面、主桁节点板等的设计过程。首先，本文设计了主桁、桥面系及联结系尺寸和构造，并采用等截面惯性矩梁法拟定了桁梁杆件截面尺寸；之后，利用有限元软件 Midas 建立了全桥的空间计算模型，并通过在上弦杆施加温度荷载的方法预设了上拱度。经计算分析，桥梁挠度、杆件强度及稳定性等均满足规范要

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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥设计立即下载

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本资料为单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥设计，共34页。疲劳荷载组合包括设计载荷中的恒载和活载(包括冲击力、离心力，但不考虑活载发展系数)。列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活载乘以运营动力系数(1+μf)。同时，第 4.3.5 条又规定，焊接及非焊接(栓接)构件及连接均需进行疲劳强度检算，当疲劳应力均为压应力时，可不检算疲劳。目录：设计资料主桁杆件内力计算主桁杆件截面设计弦杆拼接计算和下弦端节点设计挠度计算和预拱度设计相关图片：下弦杆制动力计算.png

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下承式钢桁梁桥结构设计及优化立即下载

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本次毕业设计拟对某64ｍ单线铁路下承式钢桁梁桥进行结构设计，并采用有限元方法进行强度校核。根据计算结果，修改设计方案，达到优化钢桁梁桥的目的。基本设计参数：跨度64m,主桁中心距6.4m,主桁结构形式、桁高及节间长度自定。钢桁梁的杆件材料（主桁、纵梁和横梁、平纵联、桥门架等）均采用q345qd级钢材，杆件间采用高强度螺栓连接。 ······ 第1章绪论第2章钢桁架桥的总体设计第3章主桁结构计算与设计第4章主桁杆件截面的选择 ······ 共42页武汉长江大桥 &nbs

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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥（共29页）立即下载

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本资料为单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥，共29页。【设计内容】 1主桁杆件内力计算； 2主桁杆件截面设计 3弦杆拼接计算和下弦端节点设计； 4挠度验算和上拱度设计； 5空间分析模型的全桥计算。【目录】第一章设计资料 1 第二章主桁杆件内力计算 3 第三章主桁杆件截面设计 14 第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 23 第五章挠度计算和预拱度设计 27 第六章桁架桥梁空间模型计算 29 【相关图片】铁路桥&nb

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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计立即下载

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本资料为单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计，共34页。【基本资料】 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=80+0.2×（50－71）=75.8m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.58m，主桁高度H=11d/8=11×7.58/8=10.4225m，主桁中心距B＝6.4m，纵梁中心距b＝2.0m，纵联计算宽度B0＝5.95m，采用明桥面、双侧人行道。 3 材料：主桁杆件材料Q345q，板厚≤40mm，高强度螺栓采用40

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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计（34页）立即下载

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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×20=74.0m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.46m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.2575m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。 3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35

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重载运输下的铁路简支钢桁梁桥桥墩加固设计立即下载

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本文主要通过对某铁路简支钢桁梁桥2#重力式桥墩进行承载能力检算、稳定性检算、以及使用有限元软件分析地震力分别与中活载、重载组合作用下的桥墩整体变形和应力检算。对该重力式桥墩进行加固设计，并进行加固设计后的检算。本文中讨论了桥墩加固方案的选择。可为其他铁路简支钢桁梁桥的桥墩的检算加固提供一定的参考。 ······ 绪论............................................. 1.1 研究背景........................................... 1.2 国内外关于桥墩病害与加固的研究现状

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重载运输下铁路简支钢桁梁桥加固设计立即下载

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该铁路桥位于甘肃省嘉峪关市境内，建于上世纪60年代，共三跨，其中两跨为上承式简支钢桁梁桥，一跨为预应力混凝土简支梁桥。由于钢桥服役年限较长，且桥上交通运输量的逐年增长及运输速度的不断提高，桥梁安全运营可能存在隐患。本设计根据铁路桥梁标准中—活载及今后将施行的重载运营要求,依照《铁路桥梁检定规范》对此钢桁桥的各受力杆件强度、连接点强度、横向刚度等进行相关检算、分析。通过计算得出此钢桥在重载作用下，下弦杆及部分节点板承载力不足。依据《铁路桥涵设计基本规范》及《铁路桥梁钢结构设计规范》对该钢桥采用增大截面和施加预应力的方法进行加固，并给出相应的加固设计计算。经分析验算，这两种加固方案合理、能够实现预

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铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计（36页 2013年）立即下载

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关键词：路桥毕业设计竖向变形计算钢桁梁截面设计弦杆拼接计算

钢桁梁桥毕业设计报告资料下载-铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计（36页 2013年）

资料目录设计资料主桁杆件内力计算主桁杆件截面设计弦杆拼接计算和下弦端节点设计挠度计算及预拱度设计桁架梁桥空间模型计算设计总结内容简介结构轮廓尺寸：计算跨度L＝85+0.1×49=89.9m，钢梁分10个节间，节间长度d＝8.99m，主桁高度H＝12.361m，主桁中心距B＝5.75m，纵梁中心距b＝2.0m，纵联计算宽度B0＝5.30m，采用明桥面、双侧人行道。　　主桁杆件材料Q345q，板厚≤40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35 II、辊轴采用35号锻钢。　　工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺

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[硕士]简支钢桁梁桥的列车制动力分析立即下载

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内容简介 [硕士]简支钢桁梁桥的列车制动力分析　　学科专业:桥梁与隧道工程　　授予学位：硕士　　学位授予单位：北京交通大学　　学位年度：2004 　　本文通过对线桥相互作用关系的研究，建立了64米下承式简支钢析梁桥模型;结合制动力荷载计算及时程转换程序，对桥梁模型进行了相应的动力和伪动力分析。　　在建立的简支钢析梁桥模型中，考虑到列车桥外剃动对桥梁结构的作用，设置了钢轨桥外长度;线桥纵向阻力特征部分用非线性连杆模拟。制动力作愚于线桥模型的计算分析，采用时空二次离教的方法。通过空间离散将轮轴制动力时程转换为结构模型节点的制动力时程，研究节点制动力时程的变化;通过时间的离散

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