[分享]连续刚构桥预应力损失计算资料下载

发表于2021-07-15

标签：连续刚构桥预应力损失计算资料连续刚构桥预应力损失计算讨论连续刚构桥预应力损失计算视频

连续刚构桥预应力损失计算专题为您提供连续刚构桥预应力损失计算的相关资料与视频课程，您可以下载连续刚构桥预应力损失计算资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

等级：文件 379KB 格式 pdf

内容简介从连续刚构桥病害成因出发，以桥梁实测挠度为基础，采用位移影响矩阵建立非确定性预应力损失与主梁下挠的关系，通过求解非线性约束优化问题，识别非确定性损失大小及分布，可以得到由此产生的内力增量，进而计算桥梁实际受力状态。由于未考虑箱梁开裂及徐变模型误差等因素，预应力非确定性损失识别结果存在一定程度的夸大。通过不同约束条件的敏感性计算，分析了损失比取值范围对损失识别结果及内力计算结果的影响。将此方法应用于某桥的承载力分析中，计算结果与桥梁实际情况符合性较好，对同类桥梁的计算分析及加固设计有一定的参考意义。

立即下载

公路预应力混凝土连续刚构桥设计立即下载

等级：文件 4MB 格式 docx

本次毕业设计为(75m+136m+75m)公路预应力混凝土连续刚构桥，主要针对其上部结构进行了设计。整体桥梁分为左右两幅，全长286m，宽为12.75m。半幅桥面设计为：0. 5m栏杆+0.5m路沿带+2×3.75m车行道+3.25m应急车道+0.5m路沿带+0. 5m栏杆=12.75m。箱梁断面采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m。双薄壁墩处最大梁高为7.5m，跨中及边跨合拢段最小梁高为3.0m，其余梁高按二次抛物线变化。底板厚度从2250px变化到1000px，按照二次抛物线变化；顶板厚度为750px保持不变，主梁的腹板厚度从2000px变化到1000px，按照一次线性变化

立即下载

公路预应力混凝土连续刚构桥设计（共132页）立即下载

等级：文件 9MB 格式 doc

设计桥型为长334m的公路直线预应力混凝土连续刚构桥,桥分三跨，其组成为86m+162m+86m，墩身为双薄壁柔性墩，主梁截面形式为单箱单室箱型。设计荷载标准为公路I级。主梁采用挂篮悬臂对称施工。因时间所限，资料缺乏，未能涉及下部结构（桥墩和基础）、横向预应力及竖向预应力的设计。根据活载位置的不同，连续刚构桥的主梁截面内力可能同时出现正、负弯矩，所以，布置预应力钢筋要按弯矩变化的幅值。相比普通连续梁桥，连续刚构桥将连续梁与薄壁墩（柔性）固结而成，其优点除连续梁桥固有优点之外，还包括节省支座，减少墩与基础的工程量，改善了结构的水平荷载作用下的受力性能等。在该桥型下，各柔性墩按刚度比分

立即下载

[河北]五跨预应力混凝土连续刚构桥施工监控细则133页立即下载

等级：文件 330KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案桥梁施工监控技术桥梁变形监测刚构桥施工控制结构分析

连续刚构桥预应力损失计算资料下载-[河北]五跨预应力混凝土连续刚构桥施工监控细则133页

资料目录第一章工程概况1 第二章施工监控的依据3 第三章施工监控的目的与意义4 第四章监控组织机构及监控管理6 第五章监控计算与分析7 5.1 控制原则7 5.2 控制方法7 5.3 调控手段9 第六章施工控制结构分析11 6.1 施工控制计算的一般原则11 6.2 施工控制的结构计算方法12 6.3 设计参数误差分析与识别13 第七章主桥上部结构施工方案概述14 7.1 上部结构施工流程14 7.2 施工要点14 第八章结构有限元仿真计算15 8.1 基础资料和相关试验数据的收集15 8.2 上部结构的仿真计算15 8.3 结构分析模型建立16 8.4 结构计算分

立即下载

midas建模全过程步骤及连续刚构桥尺寸拟定查看详情

浏览数：32

关键词： midas建模全步骤桥梁结构分析

一、连续刚构桥设计要点连续刚构桥具有一下特点: 1）其墩梁固结的特点省去了大挎连续梁的支座，无需进行巨型支座的设计、制造、养护和更换，节省昂贵的支座费用。 2）因墩梁固结．桥墩的厚度大大减小，约为梁在支点处高度的0.2～0.4倍，比T形刚构的墩厚小得多，减少桥墩与基础工程的材料用量。 3）抗震性能好，水平地层力可均摊给各个墩来承受，不需像连续梁设置制动墩承受，或采用价格较昂贵的专用抗震支座。 4）墩梁固结便于采用悬臂施工方法，省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施。桥型劣势：大跨径连续刚构桥的主要缺点是自重大。连

查看详情

悬臂法连续刚构桥MIDAS建模全过程,收藏练习查看详情

浏览数：508

关键词：预应力混凝土刚构连续梁分离式单箱单室箱梁 MIDAS建模桥梁结构分析

连续刚构桥预应力损失计算资料下载-悬臂法连续刚构桥MIDAS建模全过程,收藏练习

80十2x145+80m预应力混凝土刚构连续梁，主梁为分离式单箱单室箱梁，箱梁顶横坡与路拱同坡，为2%，箱梁顶宽1458cm，底宽700cm，支点处梁高中心高度80cm，底板厚度I0cm，跨中梁高320.5cm，底板厚度36cm，刚构悬臂部分箱梁采用变截面。腹板厚度0号一11号节段采用80cm，12号~13号节段由80cm渐变至60cm，14号一22号节段采用60cm，边跨现浇23号段由60cm渐变至80cm。箱梁在薄壁墩顶及梁端均设置了横隔板。箱梁采用挂篮悬臂对称浇筑施工，边跨段采用支架现浇。全桥设置纵、横、竖三向预应力体系。悬臂法的施工顺序和

查看详情

50+80+50m连续刚构桥设计立即下载

等级：文件 3MB 格式 doc

本资料为50+80+50m连续刚构桥设计，共93页。【摘要】本次毕业设计选择的桥梁类型为预应力混凝土连续刚构桥（主梁设计）。设计桥梁总长为336m公路直线预应力混凝土连续刚构桥，跨径组成为（88+160+88）m。采用单箱单室箱型截面，墩身为双薄壁墩。汽车荷载为公路-I级。主梁采用挂篮悬臂对称浇筑施工。本次设计参考了一些成功的工程实例，对结构方面进行了较为详细的分析和研究。横截面采用单箱单室截面，梁高按二次抛物线变化，箱梁根部梁高9.5m，跨中及边跨端部梁高3.5m,顶板厚度为28cm。结合连续刚构桥的受力特点，底板厚度呈二次抛物线变化。在拟定好截面尺寸的基

立即下载

连续刚构桥悬臂浇筑施工查看详情

浏览数：353

关键词：连续刚构连续梁预应力张拉施工预应力混凝土

连续刚构桥悬臂浇筑施工工法揭秘！高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。图1.1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m 连续刚构桥立面示意图一、工法特点 1、0#块采用墩顶托架法

查看详情

连续刚构桥悬臂浇筑施工工法揭秘查看详情

浏览数：1036

关键词：连续刚构连续梁预应力张拉施工混凝土强度等级钢筋的绑扎顺序预应力混凝土

高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。图1.1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m 连续刚构桥立面示意图一、工法特点 1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。&n

查看详情

此时有人在和您一起浏览建筑热点

[分享]连续刚构桥预应力损失计算资料下载

猜你爱看