[分享]三级公路超高方式资料下载

发表于2021-07-14

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现代公路工程施工测量立即试听

学员数 1157 好评率 95.00%

关键词：公路工程施工公路工程测量工程测量技术高程控制测量建筑工程测量道路工程测量

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[湖南]四车道一级公路超高方式图（路基宽24.5m）立即下载

等级：文件 127.00KB 格式 dwg

关键词：路桥节点详图一级公路图纸

内容简介横断面采用设计速度80km/h的四车道一级公路标准，整体式路基全幅宽24.5m，其中中间带宽3.0m(中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽0.5m)，行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（包括0.50 m右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。正常路段行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。注： 1.本图为整体式路基超高方式断面设计图。 2.弯道超高为两侧车道分别绕中央分隔带外侧旋转。 3.土路肩的横坡：位于曲线段内侧，且车道或硬路肩的横坡值≥4％时，土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同；当其＜4％或位于曲线外侧时，土路肩采用原横坡（4％）。

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高速公路超高过渡方式及旋转轴的选用立即下载

等级：文件 118.00KB 格式 pdf

内容简介本文探讨了对高速公路超高过渡方式及旋转轴位置的选用。

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无中间带公路，如何进行超高过渡？查看详情

浏览数：139

关键词：桥梁施工图设计公路超高设计公路工程设计

对于无中间带的公路项目，例如二、三、四级公路，《规范》推荐新建项目采用“绕内侧行车道边缘线旋转”方式，最大超高渐变率采用表7.5.4中“边线”一列数值；对于改建项目，则还可以选择“绕行车道中心旋转”方式，最大超高渐变率采用表7.5.4中“中线”一列的数值。对于无中间带的公路，《规范》推荐新建项目采用“绕内侧行车道边缘线旋转”方式，主要是从设计和施工的便利上考虑，与行车安全并没有直接关系。因为，无论采用哪个位置旋转，最终在一般路拱路段均为双向横坡，而在超高路段外侧抬高形成超高的。对于出现纵断面设计线的标高和道路中心标高不一致的情况，在绕内侧行车道边缘旋转是也可能是存在的。

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有中间带公路，如何进行超高过渡？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计道路超高设计

对于有中间带的公路项目，如一级公路和高速公路，尽管《规范》第7.5.5条第2款中推荐了三种超高过渡方式，但在实际工程中，多数项目从设计、施工的便利性出发，均采用了“绕中央分隔带边缘线旋转”方式。采用该方式时，同一方向的多条车道处于同一个横坡坡面上，车辆换道不会遇到横坡变化，显然是利于行车安全的。根据前文的解释说明，这时最大超高渐变率应选择表7.5.4中“边线”一列的数值。但对于单向车道数较多的3车道及以上断面时，即双向六、八车道以上的公路项目，《规范》推荐在必要时，应结合当地降雨量等因素，在路面排水分析的基础上，考虑合理增设双路拱，以缩短路面横向排水距离，提高路面横向排

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