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发表于2021-07-12

标签：板底钝角加强资料板底钝角加强讨论板底钝角加强视频

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10m预应力混凝土简支空心板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

板底钝角加强资料下载-10m预应力混凝土简支空心板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计

内容简介 10m预应力混凝土简支空心板板底钝角加强钢筋构造节点详图

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钢筋混凝土简支板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

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钢筋混凝土简支板上部板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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内容简介跨径：10m 　　斜度：0°、15°、30° 　　荷载：公路－Ⅱ级　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为1

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简支板边板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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内容简介简支板边板板底钝角加强钢筋构造节点详图

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预应力混凝土简支板边板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土 T型简支梁桥

内容简介预应力混凝土简支板边板板底钝角加强钢筋构造节点详图

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装配式简支空心板边板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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内容简介装配式简支空心板边板板底钝角加强钢筋构造节点详图

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预制空心板上部桥面钝角加强钢筋布置节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图边坡防护施工

内容简介 2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。　　3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土，注意务必封严。　　4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。　　5. 预制空心板时顶层必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1厘米，横贯桥面，每延米桥长不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。

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先张法简支空心板边板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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内容简介设计要点：　　1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得。　　3、对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。　　4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。　　

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