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发表于2021-07-07

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　 01 一般规定　　1.1为确保桥面铺装平整度应在箱梁预制时严格控制预制梁顶面平整度，进行预制梁第二次收面，收面时间以混凝土接近初凝之前，手用力压无明显痕迹时为适宜，并同时进行拉毛，根据混凝土塌落度大小确定收面方法，塌落度小表面无浮浆，用木抹子或者塑料抹子提浆压石子收面；塌落度大浮浆多，收面后钢丝刷拉毛。留有负弯矩张拉槽口的要确保张拉完成以后负弯曲区混凝土的施工质量，以不高出预制梁混凝土顶面为宜。 >>>课程学习：桥梁工程师施工技术培训　　　　1.2为

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山区高速公路桥面沥青铺装层水损坏与防排水技术措施分析查看详情

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桥面沥青铺装层水损坏表现形式与成因分析水损坏表现形式通过现场调查表明，桥面沥青铺装层的水损坏现象较为严重，尤其是雨季持续时间较长的山区高速公路。水损坏的主要表现形式为松散、网裂、唧浆(泛白)、坑槽等，更严重的有些坑槽深度达到沥青铺装层底面、水泥混凝土桥面板上，随着水分的下渗，在荷载和冻融循环作用下，使桥梁水泥混凝土板和桥面铺装结构受损，甚至出现桥面铺装层脱层现象，影响桥梁的使用寿命。水损坏成因分析通过对山区高速公路桥面沥青铺装层早期水损坏调查分析得知，造成桥面沥青铺装层过早产生渗水、唧浆

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桥面加铺层结构有限元分析立即下载

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关键词：路桥工程论文混凝土加铺层

内容简介基于有限元理论，采用ANSYS对一座装配式混凝土简支板桥进行了实体建模与计算分析，讨论了沥青混凝土加铺层对下部结构物的影响。并对装配式混凝土简支板桥沥青混凝土复合铺装结构受力特性进行了分析。

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城市高架桥桥面沥青混凝土铺装施工方案（DPS防水层高粘高弹改性沥青）立即下载

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关键词：路桥施工方案 DPS防水层施工沥青混凝土配合比高粘沥青施工

桥面铺装层加铺资料下载-城市高架桥桥面沥青混凝土铺装施工方案（DPS防水层高粘高弹改性沥青）

资料目录高架桥桥面：一、工程概况4 二、编制依据4 三、施工总体规划5 3.1总体目标5 3.2总体规划6 四、施工准备6 4.1劳动力计划6 4.2机械设备准备7 4.3材料进场8 4.4搅拌站建设8 4.4.1沥青混合料供应模式8 4.4.2搅拌站地址选择9 4.4.3搅拌站建设工程量9 4.4技术准备11 五、施工方法12 5.1桥面铺青混凝土施工工艺12 5.2桥面中交12 5.3桥面清理13 5.4桥面混凝土抛丸处理13 5.5DPS防水层施工14 5.5.1DPS防水材料要求14 5.5.2DPS防水材料喷洒15 5.6高粘沥青及碎石施工15 5.6.1材料要求15

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我国在钢纤维混凝土桥面铺装技术上的新突破查看详情

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关键词：混凝土浇筑技术施工单位介绍箱梁架设专项施工方案

我国在钢纤维混凝土桥面铺装技术上的新突破日期：2018-10-31 来源：搜狐新闻钢箱梁桥面摊铺沥青变形问题是桥梁界的一道世界性难题。钢箱梁表面非常光滑，直接摊铺沥青后，在超载重车反复碾压下，极容易造成桥面破损、沥青滑移的“脱皮”现象，降低使用寿命。武汉白沙洲长江大桥的沥青桥面就出现过严重的沥青面层变形及破损。因难以承受重载货车的密集碾压，沥青桥面每到夏日高温时，就变得如“橡皮泥”一般，被挤压得四处游移。建成10年，24次大修，仍屡修屡坏，成为武汉返修率最高的大桥。中铁大桥局武汉桥科院联合武汉理工大

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公路桥面铺装层早期病害及防治措施查看详情

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关键词：市政道路施工道路施工组织设计混凝土配合比设计

病害成因分析坑槽、唧浆甘肃省东部某条高速路是国网主干线，线路途经天然林保护区，设计时充分考虑了公路与沿线景观的融合，为减少大填大挖，部分路段纵坡较大。通车后一年多时间，个别桥梁桥面铺装出现坑槽，唧浆现象，下坡路段尤为严重。经过分析主要原因有以下几点：重载车辆作用。该条路为国网东西向大通道，昼夜交通量大。重载车在高温天气下坡时通过向轮毂持续洒水增加制动性能，导致行车道沥青面层始终处于水浸泡状态。在车辆荷载反复作用下，沥青面层发生松散破坏，出现坑槽。水泥混凝土铺装质量不合格。水泥混凝土作为沥青面层的下承层如果质量不合格，在车辆荷载反复作

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水泥砼桥面沥青铺装裂缝防治技术探讨查看详情

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文章来源：中国沥青路面网桥面铺装不仅影响了行车速度和行车的舒适性，甚至会导致交通事故。桥面铺装不同于普通的高等级路面，桥面铺装体系在行车荷载、梁体变形和环境因素的复合作用下，与一般沥青混凝土路面相比，受力及使用条件要复杂得多。由于桥面非桥梁的主要承载部位，往往未引起设计与施工人员的足够重视，设计的不完善、施工环境的局限、施工质量的粗糙等导致了旧桥加宽后通车不久局部出现裂纹，影响了桥梁的正常使用。本文过对沥青混凝土桥面铺装层出现裂纹的观测、试验、理论探讨，分析裂纹产生的原因，对桥面裂纹的防治技术措施进行探讨。桥面铺装的损坏形

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如何预防桥面混凝土铺装表面脱皮、露石、起砂？查看详情

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关键词：桥梁施工质量控制桥面混凝土铺装混凝土质量病害

　　1、质量问题及现象　　1）桥面局部有层薄皮脱落，或表面砂浆明显脱落。　　2）使用不久后骨料外露。　　2、原因分析　　1）砼坍落度大，施工过程中表面提浆过厚。　　2）平整度找平时用砂浆找平，或在已振实的砼上用灰浆找平。　　3）冬季施工未采取保温措施，砼表面冻胀。　　4）水泥用量不够，细砂偏细上浮砂多，收水是拍抹过量也会造成砂粒上浮。　　5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥浆流失，留下的砂粒多易起砂。　　3、预防措施　　1）严格控制砼坍落度、水灰比，施工过程防止过振，表面

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桥面补强层加固施工方法及施工应用研究查看详情

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1.桥面补强层加固施工方法的目的及其使用局限在桥梁建筑中，长期经受风吹日晒雨淋和与汽车直接接触的桥面板常常会出现磨损、开裂、剥离、开裂等问题。在桥梁其他构件还能够继续使用的情况下，桥面板出现问题无疑是简短桥梁使用寿命的最主要原因。这时候通过在已经出现问题的桥面上加修一层补强层来提高桥面的刚度从而提高桥梁整体承载力来延长桥梁使用寿命。虽然使用桥面补强层加固法简单方便，经济实惠，但这种方法也有一定的局限性和使用范围限制，桥面补强层加固法适用于桥面板承载力不能满足需求，桥面刚度低、铰接梁和铰接板传力失效时。通过在旧桥面板上加铺钢筋混凝土层的方法，增加桥体的整体刚度

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基于层间剪切试验的桥面防水黏结层性能评价研究查看详情

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文章来源：中国沥青路面网概述公路桥梁和城市立交桥桥面的防水黏结是确保其结构耐久性的重大措施之一。桥面铺装未设防水层或者防水效果不好，由面层渗入的水或防冻盐溶液会引起面板的损坏，甚至腐蚀主梁钢筋，威胁主梁安全。如果所设防水黏结层与桥面铺装层及桥面板间黏结力不足，水平抗剪切能力弱，则结构层的整体性不足，在水平方向上易产生相对位移并产生剪切破坏，出现推移、拥包等病害，通车后车轮的剧烈冲击和荷载的作用还会使桥面出现松散、剥落等病害，汽车重载超载情况下桥面破坏会更为严重。甚至，在桥面铺装施工时，料车、压路机等就容易将防水

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