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发表于2021-07-02

标签：碎石摊铺工程资料碎石摊铺工程讨论碎石摊铺工程视频

碎石摊铺工程专题为您提供碎石摊铺工程的相关资料与视频课程，您可以下载碎石摊铺工程资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

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本资料为大厚度水稳碎石底基层一次性摊铺施工工法，共9页。工程概况：水泥稳定碎石底基层摊铺特别是大厚度（30cm～40cm）摊铺通常采用2次摊铺完成，但在一些工程量比较大同时工期要求紧的工程项目，就要选择一次性摊铺工艺。在呼杀高速公路等项目的大厚度底基层施工中应用了本工法，极大地缩短施工工期，同时也保证了施工质量，取得了良好的经济效益和社会效益，同时在工程实践中不断完善本工法。相关图片：碾压施工.jpg 摊铺施工.jpg 混合料拌和运输.jpg

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公路路面水泥稳定碎石基层摊铺机施工工艺工法立即下载

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本资料为公路路面水泥稳定碎石基层摊铺机施工工艺工法，共11页。水泥稳定碎石基层是具有一定强度和刚度的路面结构层，是公路路面结构重要的组成部分，既保证铺设路面有一定厚度，满足承载负荷，又能减少建设成本。它可将路面承受的车辆荷载均衡的扩散到路基，具有一定的韧性。水泥稳定碎石基层施工分为平地机铺筑和摊铺机铺筑，为了保证路面结构层的质量，高等级公路采用摊铺机铺筑。相关图片：土工布覆盖洒水养生碾压作业路肩培土螺旋器布料基准传感钢线摊铺作业

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高速公路大厚度水泥稳定碎石底基层一次性摊铺施工工法立即下载

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本资料为高速公路大厚度水泥稳定碎石底基层一次性摊铺施工工法，共9页。水泥稳定碎石底基层摊铺特别是大厚度（750px～1000px）摊铺通常采用2次摊铺完成，但在一些工程量比较大同时工期要求紧的工程项目，就要选择一次性摊铺工艺。在呼杀高速公路等项目的大厚度底基层施工中应用了本工法，极大地缩短施工工期，同时也保证了施工质量，取得了良好的经济效益和社会效益，同时在工程实践中不断完善本工法。相关图片：芯样检测钻芯取样薄膜养生碾压施工摊铺施工 &nbs

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沥青玛帝脂碎石摊铺和碾压工程中的质量控制立即下载

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内容简介针对沥青玛碲脂碎石路面在工程中的广泛应用，结合具体工程实例，阐述了SMA-16沥青玛碲脂碎石面层摊铺和碾压工程中的质量控制措施，以完善沥青玛碲脂碎石路面施工工艺，从而确保道路工程质量。

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水泥稳定土的大厚度摊铺与压实立即下载

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本资料为水泥稳定土的大厚度摊铺与压实，共9页。在沥青路面各结构层中有一层或一层以上是用水硬性结合料(即无机结合料)处治，且该层具有一定的厚度并能发挥其特性时，此路面称为半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面能适应现代公路运输量大、车辆大型化的需要，因此是高等级公路的主要路面类型之一。我国已建成通车的高速公路有约80%以上采用了这种结构。而水泥稳定碎石因其强度高，稳定性好，拌和方便，质量易控制等优点成为路面基层的主要结构形式。相关图片：几种土壤的最佳含水量和最大干密度压路机的选型主要技术要求

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沥青摊铺机大变迁及未来发展趋势查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层高速公路建设摊铺机发展趋势

摘要近年来，在全国公路建设市场大好环境的驱动下，我国的沥青摊铺机经历了一场由自主研发、中外合资合作阶段，到逐渐发展成型替代进口设备的阶段。与时俱进，不断创造生产出更符合市场需求的新机型，预测摊铺机未来发展的新思路。关键词沥青摊铺机发展历程 | 未来机型发展趋势 90年代后发展历程 1990—2000年期间，我国经济还是处于以公有制为主的计划经济年代，不论是国家或省级的高速公路，还是地方的县乡农村公路建设，公路建设基本被交通系统所属的央企或省市地方国企所垄断，囊括了全部的勘察设计、施工、验收和养护。当时国内经济市场还比较落后，

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国内沥青摊铺机的演变与革新查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工沥青路面施工及验收规范公路沥青路面施工技术规范

沥青混凝土这一路面结构形式的出现，引发了路面材料摊铺方式的改革，过去人工摊铺的方法在平整度和生产率方面都已达不到施工要求。摊铺机是将已经拌制好了的混合料(包括基层稳定土和沥青混凝土等)均匀平整地摊铺在已经平整好的基层或者路基上的专用设备。现代摊铺机工作原理如下：刮料板把料斗中的沥青混合料传送到螺旋布料器，然后由螺旋布料器把沥青混合料沿全宽方向均匀的进行摊开，再由可调高度的熨平板把混合料刮到了预铺的高度。再经振捣器、振动器、压实梁进行振实，形成一条有一定厚度、宽度和形状的铺层。在20世纪30年代之前，一般是依靠人工来完成对各种类型的沥青

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高架快速路匝道引桥二灰与沥青摊铺连铺施工方案立即下载

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该工程位于小港二路处，XG1引桥匝道K0+151-K0+280长约129米,XG2引桥匝道K0+201.554-K0+309.18长约107米。XG1匝道：最大纵坡5％,以1.69％纵坡与主线相接，接地处纵坡0.47％。设2个变坡点，凸曲线半径1500m,凹曲线半径1000m。XG2匝道：最大纵坡4.97％,以0.64％纵坡与主线相接，接地处纵坡0.23％。设2个变坡点，凸曲线半径1000m,凹曲线半径1000m。二灰40cm,下面层沥青混凝土AC-25F:8cm,上面层沥青混凝土SMA-16C:4cm。按照建委要求，本次施工范围为路基、二灰碎石结构层40cm，分两层摊铺，沥青下面层。保证匝道

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