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发表于2021-07-02

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本资料为高速公路隧道洞身衬砌工程技术方案，共16页。工程概况：大富湾隧道：分左右洞，呈分离式布置，左洞ZK494+805—ZK495+560，长755米，右洞YK494+823—YK495+570，右线747米。隧道区处于赣南低山剥蚀丘陵区，区内山脉近东西向伸展，路线近垂直穿其中以主峰，山势较陡，进口端自然坡度25°隧道山体走向为东西走向。相关图片：施工缝防水构造示意图液压钢模衬砌台车图二次衬砌

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隧道曲墙式洞身衬砌外模支护方案立即下载

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本资料为隧道曲墙式洞身衬砌外模支护方案，共17页。工程概况：泉水塘隧道施工里程为：DK23+320~DK23+417.97，全长97.97m。洞门设计为斜切式洞门，进出口各19m（衬砌类型见长株潭隧参04-6）；洞身为衬砌厚度0.8m的曲墙式衬砌，长度59.97m（衬砌类型见长株潭隧参02-07）。DK23+350~DK23+398.97段下穿在建沪昆铁路，其衬砌类型在原有洞身衬砌类型的基础上进行了更改，对矮边墙底部进行了扩大（详见：长株潭施（隧）04-08）。相关图片：剪力图受力变形

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隧道洞身衬砌施工方案立即下载

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隧道洞身衬砌施工方案大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约62.23m，右线起止里程K165+930～K166+465，全长535m，隧道最大埋深约131.15m。属于中隧道，为小净距隧道，进口间距13.04m，中间间距22,02m，出口间距20.2m。隧道左洞平面指标R-2020/Ls-250,隧道右洞指标R-1800/Ls-250。左洞纵坡为2.0%。右洞纵坡为1.5%。隧道净宽11.0m，净高5.0m，检修道净宽0.75m，检修道高0.4m。 ······ 一、编制依据及

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隧道洞身衬砌专项施工方案（37页）立即下载

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关键词：洞身衬砌专项施工复合式衬砌型式

内容：隧道洞身衬砌专项施工方案艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式均设计有5m明洞。另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。项目区属于中亚热带季风湿润气候，全年平均气温在13~17摄氏度之间，无霜期达295天，全年最冷月（1月）平均气温5摄氏度左右，最热月（7月）平均气温23摄氏度左右，一般5~7月和10月雨量较多，气象条件造成每年有效施工期较短。隧

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隧道洞身二次衬砌施工技术培训（ppt）立即下载

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本资料为隧道洞身二次衬砌施工技术培训（ppt），共17页。变形缝设置情况为：明洞与暗洞交接处设置一道，暗洞内100m一道。纵向左右侧各设置一道背贴式止水带和一道钢边橡胶止水带，背贴式设在防水板上方，钢边止水带设置在二衬混凝土中间，设置位置距纵向排水沟顶2000px左右；施工缝处环向设置一道背贴式和钢边橡胶止水带；变形缝（处环向设置一道背贴式和一道中埋式可注浆止水带。目录：二次衬砌设计情况防、排水施工二次衬砌施工相关图片：二次衬砌施工主要质量标准及检验方法

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隧道洞身防排水及二次衬砌施工技术培训立即下载

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关键词：隧道防排水工程二次衬砌施工隧道二次衬砌设计

该资料为隧道洞身防排水及二次衬砌施工技术培训洞身防、排水设计遵循“以排为主，防、排、堵相结合”综合治理原则。暗挖段防水层采用在初期支护与二次衬砌之间铺设1.5mm厚PVC防水板+无纺布（350/㎡）+环向盲管（10m/道，明洞5m一道，Ф50软式透水管）+纵向排水管（通长设置，Ф110HDPE）+横向排水管（10m/道，Ф110HDPE）。 ······ 1、二次衬砌设计情况 2、防、排水施工 3、二次衬砌施工 ······ 质量标准图

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隧道工程洞身开挖与衬砌施工方法分析查看详情

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引言水利水电作为我国社会经济发展的重要工程，隧道工程是其重要的组成部分。因此，在隧道工程施工过程中，施工单位应对洞身开挖与衬砌施工技术给予高度的重视，并对洞身开挖与衬砌施工技术形式进行全面的了解，洞身开挖与衬砌施工技术凭借着自身的优势，被我国水利水电施工单位广泛利用。本文以水利水电工程的角度出发，对洞身开挖与衬砌施工方法和技术形式进行简要的分析和阐述，并针对其应用形式提出了一些观点，希望对我国水利水电隧道工程的发展起到一定的帮助。洞身开挖施工技术的应用形式台阶开挖技术形式在水利水电隧道工程施工过程中，施工单位应根据施工地点，进行全面的了解和分析，针对较为特殊

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隧道出口段洞身开挖施工技术方案立即下载

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本资料为隧道出口段洞身开挖施工技术方案，共19页。下塘口隧道围岩类别及衬砌长度：明洞8m、洞口加强40 m、V级50m、IV级270m，人行通道1道。隧道衬砌内轮廓有效净宽10.5米，净高5.0米的单心圆弧拱形式。相关图片：优化爆破设计洞身开挖方法桩点交接及复测

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高速公路隧道洞身开挖首件方案查看详情

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关键词：安全教育培训超前小导管注浆突发事件应急超前地质预报质量保证体系

1 技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）2 工程概况2.1 工程概况平山至赞皇高速第L-06标段北芦庄隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米

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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案立即下载

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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45°，安化端洞门处仰坡自然坡度20～30°。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。隧道设计采用分离式

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隧道洞身开挖及初支施工安全方案立即下载

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隧道洞身开挖及初支施工安全方案隧道洞身段采用暗挖法施工，洞口浅埋偏压段、岩性接触带及Ⅴ级围岩小净距段采用CRD法开挖、其余Ⅴ级围岩段采用台阶分部法开挖，Ⅳ级围岩段采用三台阶法开挖；备用开挖方法采用单侧壁导坑开挖法。施工中应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的方针。隧道支护施工应遵循“先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上”的原则。对于Ⅴ级围岩每循环进尺控制在1.5m以内，Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2m以内；对于小净距段落，左右洞不能平行进行，先行隧道二衬完成段与后行隧道掌子面的距离不得小于40m。隧道深埋段衬砌辅助施工措施采用超前锚杆，初期支护为锚杆

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隧道洞身开挖及初次支护施工方案（61页）立即下载

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育王岭隧道位于329国道阿育王寺南侧，岭东段属北仑区，西段属鄞州区，为宝幢站~邬隘站区间的一部分，隧道进口里程为右K30+730，出口里程为右K32+110，全长1380米。隧道进口段K30+730~765主要由含碎石粉质粘土组成，局位揭露强风化熔结凝灰岩、中风化熔结凝灰岩。上部土质坡段稳定性较差，下部岩质坡段基本稳定。隧道出口段K31+965~K32+75主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。进出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。育王岭隧道衬砌结构均按照新奥法原理进行设计，

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公路改建隧道洞身开挖专项施工方案立即下载

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黄溪隧道位于城口县巴山境内，其起止桩号为：K17+790～K18+440，全长650m；设计路面高程729.259m。纵向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圆内轮廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，为单洞双向四级公路隧道。设计行车速度为20km/h；隧道建筑限界：(1、限界净宽：8.5m；2、行车道宽度：2*3.0m；限界净高:4.5m;）设计荷载：公路II级。隧道内卫生标准：（一氧化碳允许浓度正常营运时150ppm；发生事故时，短时间（20min）以内，为150ppm；烟尘允许浓度为0.0075m-1）。根据建筑限界要求及电缆沟、排水沟、隧道通风需要以及几点设施等所需要空间尺寸确定了衬

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