[分享]旧水泥混凝土路面预裂资料下载

发表于2021-07-01

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关键词：白改黑工程施工白改黑工程施工图公路水泥混凝土路面设计规范公路沥青路面设计规范

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍（讲座）吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）目录一、前言二、沥青加铺层防反射裂缝措施三、旧水泥混凝土路面破碎稳固技术四、沥青加铺层反射裂缝措施小结五、对旧水泥混凝土道路现状调查与评价六、旧水泥混凝土路面板病害维修七、常州地区及外省市已建工程的调查和分析八、“白改黑”工程的设

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旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层设计介绍立即下载

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内容提要根据“水泥混凝土路面沥青加铺层设计与施工”一书所述内容，摘录其中部分，介绍其中旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层的设计介绍，供设计人员参考。关键词旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝防治措施（一）旧水泥混凝土路面的三种改造方案从目前的应用来看，国内外常用的水泥混凝土路面加铺改造修复措施主要有三种方案：方案一：在旧水泥混凝土路面上加铺新的普通水泥混凝土路面或连续配筋混凝土路面，简称“白+白”；方案二：在旧水泥混凝土路面上或补强后直接加铺沥青混凝土面层，简称“白+黑”或者“白+补强层+黑”；方案三：将旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青混凝土或水泥混凝土面层，简称“碎石化+沥青混凝土路

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常州地区旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的几种做法立即下载

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旧水泥混凝土路面预裂资料下载-常州地区旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的几种做法

常州地区旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的几种做法吴祖德　　摘要本文结合常州地区“白改黑”多种改造方案，对目前常用的防治反射裂缝的措施进行了分折，以及对旧水泥混凝土路面进行破碎利用技术应用于白改黑工程中，也作了简介。在此基础上结合常州地区工程实例，以及外省市的已有经验，进行分折对比，提出参考意见，供相关专业技术人员参考讨论。　　关键词城市道路旧水泥路面沥青混凝土加铺层反射裂缝防治措施工程实例　　　　1 前言　　旧水泥混凝土路面改造一般可有三种情况：　　（1）完全挖除：翻修一般仅适用于旧水泥混凝土路面破损已经十分严重，无法进行水

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水泥混凝土路面病害处治及加铺关键技术，完全掌握的人都晋升了！查看详情

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关键词：公路工程施工标准化水泥混凝土路面施工路面病害维修

旧水泥混凝土路面预裂资料下载-水泥混凝土路面病害处治及加铺关键技术，完全掌握的人都晋升了！

本文来自微信公众号“筑龙路桥设计”，搜索公众号“筑龙路桥设计”即可关注~ 水泥路面出现崩边、唧浆、错台、断板、沉陷、严重破碎等病害后，如何进行板底脱空检测、脱空处治、表面崩边、裂缝处治、破碎再生以及如何加铺改造等等都是难题，看行业大佬为你带来关键技术解析！路面通常破坏过程路面处治难点难点1：目前水泥路面脱空检测设备、检测方法难以满足工程实际应用，导致脱空病害处治没有针对性。难点2：注浆材料造价低

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废旧水泥混凝土路面也是宝查看详情

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目前，在我国公路路面铺装中，沥青路面与水泥混凝土路面大约各占半壁江山，且其保有数量非常惊人。而对发生严重病害的水泥混凝土路面进行处置和再生利用，符合绿色循环发展理念，值得推广。废旧水泥混凝土路面再生利用应考虑的问题有：大中修或升级改造后的新路设计目标是什么？原有路面结构还有什么利用价值？废旧水泥混凝土路面板是否还有利用价值？应当怎么利用？如何处理原有路面的病害，使其不影响新路的质量？一般地，水泥混凝土路面再生利用的工程程序是：旧路面的技术现状检测与评价，旧路面结构层的利用价值评估，旧水泥混凝土板块的利用价值评估，旧路面病害的处置技术及

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混凝土路面常见病害！！查看详情

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关键词：混凝土路面病害混凝土有点及缺点

（一）混凝土混合料 1、和易性不好现象：胶凝材过少，松散，粘结性差，表面粗糙。胶凝材过多，粘聚力大、容易成团，流动性差，浇筑困难。砂浆量过少，不密实。运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。原因分析：水泥用量不当、砂率不当、水灰比不当、水泥品种不当、配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格。处理措施：掺减水剂、缓凝剂，严格计量装置的标定与使用，加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证配比准确。 2、外加剂使用不当现象：长时间内不凝结硬化。表面鼓包或较早出现收缩裂缝。坍落度损失快，倾料不畅；难以振捣密实。

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共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用查看详情

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　　摘要:旧水泥混凝土路面共振碎石化技术具有施工方便、有效防止反射裂缝和不产生废弃建筑材料等优点，在目前大量水泥旧水泥混凝土路面的修复、加铺中有广阔的应有前景。本文就共振碎石化机理、碎石化层的特点和性能影响因素以及共振碎石化施工要点进行了重点介绍。　　　　随着通车里程的不断增加，交通量和汽车的载重量也在不断增加，水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性损坏，道路服务水平下降，严重影响了行车的安全与舒适性，常采用修复或加铺的方式解决此类问题。一般有两种方式：一种是在旧水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土，即“白加黑”

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[硕士]旧水泥混凝土路面打裂施工控制参数立即下载

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关键词：路桥毕业设计水泥混凝土路面

内容简介 [硕士]旧水泥混凝土路面打裂施工控制参数　　学科专业:道路与铁道工程　　授予学位：硕士　　学位授予单位：山东大学　　学位年度：2008 　　打裂压稳是旧水泥混凝土路面维修改造的有效方法之一。本文通过研究提出不同路基支撑条件下打裂压稳的施工控制参数和两种破碎技术用于等级道路的路面结构经济比选方案。对于旧水泥混凝土路面破碎技术的推广应用，节约资源、保护环境具有重要的经济与社会意义。　　采用刚性承载板法，对碎石化后路面各结构层当量回弹模量和打裂前后混凝土面板承载能力进行了现场实测，并为有限元计算提供了取值参考。　　通过大型有限元计算软件ANSYS对路面结构进行力

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旧水泥混凝土路面沥青罩面层间处治方案对比研究查看详情

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引言目前最常见的“白改黑”处置措施有3种:①碎石化，破碎旧水泥混凝土路面作为新路面基层;②铺设应力吸收层，拉毛水泥混凝土板后加铺应力吸收层;③挖除重新铺设路面结构。国外的水泥混凝土路面改造倾向于加铺柔性层，以此来达到防止或者减少反射裂缝的目的，国内工程实践表明，旧混凝土路面上加铺沥青面层是旧路改造的常见形式，沥青路面层间粘结性能的好坏直接影响路面结构的使用性能，车辆变速或转弯处的路面滑移破坏是最常见的粘结力不足问题，这种破坏是由于剪力过大、层间接触面粘结强度不足而导致的。朱磊、卢雄强等研究表明，水泥混凝土板与沥青混凝土面层组成的复合式路面要发挥良好的路用性能

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旧水泥混凝土路面直接加铺薄层沥青罩面方案选择分析查看详情

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编者按：对原水泥板的路状调查耗资颇大，如果采用FWD调查脱空，其费用基本与注浆相当。打裂稳固是一个比较快速的方案，但水泥板只能做为基层，上面需铺装较厚的沥青面层。本人在2006年使用过打裂稳固的方案，采用的是蓝派压路机，施工速度快，效率好。如原水泥板病害不多，可以考虑薄层罩面方案，节约成本。旧水泥混凝土路面直接加铺沥青薄层罩面是一种应用广泛的路面修复技术，它具有造价低、施工方便、对环境影响小等优点，现已成为旧水泥路改建的常用措施。薄层罩面，是指在旧水泥混凝土面板上加铺2～100px沥青混合料罩面层，即“白加黑”技术，其也是道路预防性养护的重要措施。

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城市道路水泥混凝土路面改造技术立即下载

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本资料为城市道路水泥混凝土路面改造技术，编制于2014年3月，共101页。由于裂缝极为细小，因而在路面干燥的情况下，识别路面开裂较为困难，因此，打裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可见自由水的程度，然后打裂施工。在打裂时，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡，在路面自由水消失后，应可见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。目录：引言水泥混凝土路面快速检测评价旧混凝土路面改造与破碎技术旧水泥路面改造与再生的路面结构设计软基地区路面改造加宽与桥头处理新技术结语相关图片： &n

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水泥混凝土路面加铺沥青面层改造技术查看详情

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目前水泥混凝土路面修复比较困难。一般采用的大修措施有3种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。（一）水泥混凝土路面加铺沥青面层改造的类型 1.是对板块进行维修后，加铺薄层罩面，并对罩面层切缝、灌缝（CUT & SEAL）。由于罩面层比较薄，一般只有4~6cm，所以罩面层还会出现裂缝，对应的措施就是在罩面之后，在旧水泥混凝土路面的接缝处进行切缝，然后进行灌缝。 2.维修之后加铺比较厚的面层，一般10cm以上。这种类型对旧路面的维修要求比较高，如果加铺层的厚度不够的话，仍然会出现一定的反射裂缝。 3.

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水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层施工技术研究查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面" 碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，多锤头碎石化技术是以专业的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工。多锤头碎石化技术的主要优点是：(1)原水泥混凝土板块破碎后在平面上强度分布均匀；(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的强度；(3)破碎后，原水泥混凝土路面病害可以消除；(4)破碎后的粒径合理，不会产生应力集中影响加铺沥青混凝土层；因此，旧水泥混凝土路面多锤头碎石化后，可以直接作为新路面结构的基层或底基层，如果旧水泥混凝土

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺查看详情

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　道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨！查看详情

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路面“白改黑”施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后的优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加，未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路“白

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