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发表于2021-06-29

标签：桥墩通航防撞资料桥墩通航防撞讨论桥墩通航防撞视频

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东海大桥主、副通航孔桥墩防撞体设计与模型试验立即下载

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内容简介介绍东海大桥主、副通航孔桥墩防撞体的设计思路及相应试验。主通航孔在主墩横桥向设置固定式防撞体,提出将防撞体与主墩有机地结合起来共同抵抗船撞力的设计构思;副通航孔设置悬挂式防撞体,采用三维带孔防护钢套箱结构。

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跨江大桥桥墩防撞钢套箱施工组织设计立即下载

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关键词：路桥施组设计防撞钢套箱施工

资料目录第一章：防撞钢套箱编制说明一、总体布置与主要结构特点二、工程特点和难点及应对措施第二章：防撞钢套箱制造工艺方案 1、编制说明 2、技术准备 3、施工组织 4、施工工艺流程 5、钢套箱涂装工艺 6、涂装检查与验收 7、方案设计的总体构思 8、总体结构布置 9、设计计算工第三章：防撞钢套箱施工技术特点 1、结构设计 2、防撞钢套箱整体吊装 3、主要安装施工方法 4、吊装施工第四章：劳动力和机械计划 1、劳动力配备计划 2、机械设备配备计划第五章：制造工艺第六章：施工进度计划第七章：运输方案第八章：质量安全保证措施 1、安全保证体系

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港珠澳大桥方案深化设计报告-通航孔桥方案查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁方案设计港珠澳大桥方案设计预应力混凝土自锚式悬索桥

港珠澳大桥方案深化设计报告通航孔桥方案选择的原则: (1) 通航孔桥工程方案拟定时，首先满足通航净空要求，并充分考虑船舶撞击风险，选择合理跨径，在设计中考虑减少船舶撞击桥墩的可能性，采取必要的防撞和抗撞措施，以保证大桥及船舶航行的安全。本文来自网络，如有侵权，请联系删除 (2) 桥位附近东岸有香港大屿山机场，青州航道桥处航空限高为208m，西岸有澳门机场，九洲航道桥处航空限高为 138m，江海直达船航道桥处航空限高为 158米，这是在确定桥型方案及施工工艺时需要满足的条件。 (3) 通航孔桥是桥梁景观的重要元素，通航

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海水那么深，跨海大桥的桥墩是怎么埋进去的查看详情

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神话中孙悟空的金箍棒号称定海神针有一万三千五百斤重，折合6.75吨其实它还不及现代桥梁桥墩下面的一根桩重随着人类的工程技术越来越高，人们对工程的要求也越来越高了。大楼越建越高，从前的城市地标，百米摩天大楼如今只能算是批量生产的普通住宅;从前的拱桥只要跨过条河，就能算是天下名桥，而如今的大桥不仅要跨越长江黄河、高山深谷，还要跨海，要穿过风高浪急的海峡，抵御地震、台风和经年累月的海水腐蚀…… 修建跨海大桥，其中当然有很深的学问，而支撑起这些大桥的桥墩，则是大桥安全的重中之重。今天我们就来讲讲，这些深入“东海龙宫”的桥

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港珠澳大桥非通航孔跨径及基本构造方案设计查看详情

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关键词：桥梁施工图设计港珠澳大桥设计桥梁方案设计预应力混凝土自锚式悬索桥

港珠澳大桥各区段推荐的非通航孔桥跨径及基本构造： 1浅水区 (1) 联跨布置浅水区非通航孔桥推荐采用75m 跨连续刚构，以墩高25m 为界分为高墩区和低墩区，其中高墩区推荐采用5 孔一联，低墩区推荐采用4 孔一联，中墩固结，过渡墩设竖向支座。桥型布置图本文来自网络，如有侵权，请联系删除 (2) 桥位附近东岸有香港大屿山机场，青州航道桥处航空限高为208m，西岸有澳门机场，九洲航道桥处航空限高为 138m，江海直达船航道桥处航空限高为 158米，这是在确定桥型方案及施工工艺时需要满足的条件。&n

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项海帆：桥梁通航孔布置原则和存在问题查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁概念设计中国内河通航标准

桥梁设计要遵循“安全、适用、经济、美观、耐久、环保”等六项原则。概念设计的首要任务就是选择合理的桥位和经济、美观的桥型方案，其中最核心的问题是按航迹线和通航标准（船舶等级和通航净空）布置跨越主航道的主桥，并通过多方案的比较，选择最经济合理和美观的桥型方案和跨度。中国内河的水深一般都在40m以下，大部分只有20m左右，基础技术是十分成熟的。而且，万吨以下的通航河流，桥墩一般都具有足够的抗撞能力，防撞设计主要是为了保护船只的安全。因此，为了尽可能节约造价，内河桥梁应优先考虑分孔通航，即为上下行船只设置两个通航孔，各行其道，减少在同一桥孔中交会时的风险，同时也可以

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中国内河桥梁建设与通航标准之问查看详情

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随着近些年对内河通航等因素的重视，在中国内河如长江、黄河、珠江等流域，一些超大跨径的桥梁层出不穷，以下是项海帆院士发表的一篇署名文章，作为桥梁行业内的技术人员，我们也感同身受，也有些困惑，希望大家能就此发表看法。是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区?什么原因导致中国不经济和不合理的千米级大跨度桥梁建造趋势愈演愈烈。国外内河通航标准五大洲通海的主要河流，如美国密西西比河、南美洲亚马孙河、非洲尼罗河以及欧洲的莱茵河、易北河和多瑙河等，大都在河口附近建港，停靠海轮，然后将货物用内河船只转驳到上游沿河各地城市。

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万州长江公路大桥首创“新型防撞设施” 查看详情

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摘要：万州长江公路大桥装上特殊防撞栏了！之所以特殊，在于防撞栏并不是固定安装于桥面或桥墩，而是可以随着江面潮起潮落升降，洪讯枯涸时期皆能发挥功效。万州长江公路大桥万州长江公路大桥防撞设施　　万州长江公路大桥的防护栏工程，专业名称叫“弧形水上升降式防撞装置”，总投资2.1亿元，是世界首创的新型大桥防撞设施。其主体工程和岸坡治理等附属工程已于近日完成，预计下月初即可投用。　　这一特殊的“弧形水上升降式防撞装置”，如今呈现在大桥之下、江面之上的就是两道黄色的弧形建筑物，漂浮在江面上保护着大桥两头的桥墩和拱圈，中间留出一道水路专供船只通行。放

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380m中承式钢管混凝土系杆拱桥桥墩一般构造节点详图设计立即下载

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内容简介 1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。　　温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两

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[湖北]长江大桥桥梁防撞装置图纸75张（PPZC复合材料浮式防撞）立即下载

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关键词：路桥工程图纸桥梁防撞装置 PPZC复合材料浮式防撞设施

桥墩通航防撞资料下载-[湖北]长江大桥桥梁防撞装置图纸75张（PPZC复合材料浮式防撞）

资料目录防撞设施设计说明防撞设施工程数量表防撞设施总体布置图桥墩防撞设施基本结构图（六）桥墩防撞设施分段连接总图（二）桥墩防撞设施阻尼元件结构图桥墩防撞设施首部一分段材料表桥墩防撞设施首部一分段基本结构图（四）桥墩防撞设施首部二分段材料表桥墩防撞设施首部二分段基本结构图（四）桥墩防撞设施侧部一分段材料表桥墩防撞设施侧部一分段基本结构图（四）桥墩防撞设施中部分段材料表桥墩防撞设施中部分段基本结构图（四）桥墩防撞设施钢管组件基本结构图（二）桥墩防撞设施舱口盖、人梯基本结构图（四）桥墩防撞设施滚轮组件基本结构图桥墩防撞设施底部桁架基本结构图（四）桥墩防

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