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[分享]公路路面试验段资料下载

发表于2021-06-29

标签：公路路面试验段资料公路路面试验段讨论公路路面试验段视频

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公路路面工程施工技术详解立即试听

学员数 1953 好评率 100.00%

关键词：沥青路面施工混凝土路面表面修复混凝土路面修补料搅拌站混凝土沥青混凝土路面水凝泥混凝土路面

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高速公路路面工程上面层试验段开工报告立即下载

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关键词：高速公路路面工程沥青上面层试验段文明施工及环保措施

结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素，决定将上面层试验路段位置选择在K79+000~K79+300左幅，铺筑长度为300m。【目录】第一部分试验段施工准备工作第二部分沥青上面层试验段施工组织设计第三部分沥青上面层施工组织实施第四部分施工安全保证措施和紧急事故预防预案第五部分文明施工及环保措施路面工程

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湖北某高速公路路面改造专项工程试验段施工总结立即下载

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内容简介一、试验段概况本次试验段里程为某高速公路某向K164+175～K164+595，全长420米，主要工作任务为旧路面铣刨、清理、病害处理和沥青混凝土摊铺。旧路面铣刨宽度为7.675m；沥青混凝土摊铺分为上面层和中面层，摊铺宽度分别15.25m和7.675m。上面层设计摊铺厚度为4cm，为中粒式沥青混凝土SMA-13，生产混合料630T；中面层设计摊铺厚度为10cm，为粗粒式沥青混凝土AC-20C，生产混合料820T。二、施工工期计划开工时间：2008年5月8日；实际开工时间：2008年5月9日计划完工时间：2008年5月14日；实际完工时间：200

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公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法立即下载

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本资料为公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法，共11页。由于目前交通量迅速增长，车辆大型化、超载等现象十分普遍。许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏，难以适应现代交通运输的要求。由于沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，表现出施工速度快、维修养护费用低、设计使用年限长等优点。因此，近年来我国开始推广以沥青稳定碎石基层为代表的柔性基层工艺。相关图片：工艺原理铺筑试验段施工准备

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[陕西]公路路面SBS改性沥青混凝土上面层试验段施工总结立即下载

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关键词：路桥工程总结 SBS改性沥青混凝土公路路面上面层道路试验段施工

公路路面试验段资料下载-[陕西]公路路面SBS改性沥青混凝土上面层试验段施工总结

内容简介【工程概况】道路全长：7.481km 试验段长度：200米上面层结构：5cm细粒式SBS改性沥青混凝土拌合工艺：集中厂拌摊铺工艺：双机联合铺筑【内容节选】生产配合比为:4#仓（20~27mm）：3#仓(11~20mm)：2#仓(6~11mm)：1#仓(0~6mm)：矿粉＝30：22：18：28：2，油石比（沥青用量）为4.5%，经检测…… 沥青混合料经实测平均油石比为4.8%，经筛分原材料配合比与生产配合比误差符合规范要求，拌和厂…… SBS改性沥青加热温度控制在160-165℃，集料加热温度控制在190-220℃，SBS

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公路路面改造工程土的击实试验报告模板立即下载

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关键词：路桥试验检测土的击实试验土样标准击实试验

内容简介公路路面工程某段一整套土样标准击实试验报告

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国道公路路面改造工程水泥稳定层施工方案立即下载

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关键词：公路路面改造水泥稳定层施工道路工程施工质量检测控制

国道公路路面改造工程水泥稳定层施工方案国道212线西充（常林桥）至顺庆（潆溪）段公路路面改造工程LMA合同段，路面基层设计做法为：场镇路段：K0+000～K1+600，40cm厚水泥稳定土基层；非场镇路段：K2+200～K11+600，30cm厚水泥稳定土基层。在水泥稳定土基层正式开工前，先铺筑基层试验段，试验段长度按规范要求选定为100m。水稳层集料采用拌和场集中拌和、分两层摊铺施工，首层采用平地机、上层采用摊铺机单幅满幅摊铺作业。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范进行。 ······ 1．试验段实施目

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公路路面智能压实监控系统在云湛高速公路沥青路面施工中的应用查看详情

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关键词：沥青路面施工改性沥青混凝土公路路面智能监控系统

公路路面试验段资料下载-公路路面智能压实监控系统在云湛高速公路沥青路面施工中的应用

摘要压实作业是公路沥青路面施工过程中最重要的工序之一，沥青路面的充分压实对于保证其结构强度，避免路面发生早期损坏，提高路面使用性能具有重要意义。传统的沥青路面压实作业管理通常为事后管控，沥青路面压实质量难以控制，且施工完成后处理成本较高。为了解决这个问题，云湛高速公路在沥青路面施工过程中采用路面智能压实监控系统，将物联网的信息化管理理念引入路面施工，在压实作业中提供全过程实时监控，并及时反馈结果，实现了对路面压实过程的质量控制，为提高沥青路面压实质量提供了有力保障。关键词智能压实监控系统 | 沥青路面 | 压实 | 全过程监控沥青路

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日本新东名高速公路路面结构查看详情

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关键词：日本高速公路高速公路路面结构

为了确保重载交通高速公路路面具有安全、快速行驶的功能，并能长期保持路面结构的耐久性，新东名（东京－名古屋）高速公路71％的路基段和所有的隧道内均采用了复合式路面。由连续配筋混凝土板与高性能沥青铺装层组成的复合式路面，以往曾在多条路段采用，通过对这些路段的长期使用情况调查得知，复合式路面车辙的发展，不到通常沥青路面的一半，证明复合式结构提高了路面的耐久性；复合式路面裂缝发展较沥青路面慢，裂缝率达到20％的时间：沥青路面为15年，而复合式路面为25年；复合式路面的维修周期是沥青路面的1.5倍，对重载交通的路面，若考虑维修因素，复合式路面是一种经济的路

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《公路路面基层施工技术细则》关于水稳大厚度摊铺压实方面详解查看详情

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一、姚莉娜教授图文解说新颁布的“公路路面基层施工技术细则” 第一页为该细则的封面，应注意的是该细则于2015年8月1日开始实施。 5.4.2条，“具有足够的摊铺能力和压实功率时，可增加碾压厚度，具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。大厚度的摊铺施工时，应增加相应的拌合能力。” 该条明确了可以应用大厚度，并可以通过试验确定厚度。且可以考虑增加拌合设备能力。为我公司摊铺、压实以及拌合设备等系列产品应用开了绿灯。第5.4.5条，“应采用摊铺功率不低于120KW的沥青混凝土摊铺机”，而中大摊铺机功率为306KW，远远满足。第5.

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公路路面构造和施工规范查看详情

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一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以

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