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发表于2021-06-29

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大跨径梁拱组合体系拱桥整体顶推施工工艺的介绍张鹤1，高明生2，田春艳1 （1.北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司，北京 100037；2.北京市政一建设工程有限责任公司，北京 100083）摘要：兰州市深安黄河大桥主桥结构为大跨径梁拱组合体系拱桥，空间受力变化复杂。针对该工程的特点，主桥施工采用集顶升、平移、横向调整于一体的步履式顶推设备，在计算机控制下，进行整体顶推施工，实现了顶推过程的自动化控制，提高了顶推过程中控制的精度，降低了施工的难度，加快了施工的进度。类似工程可参考借鉴该工程施工的成功经验。关键词：梁拱组合体系拱桥；步履式顶

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钢管拱桥及钢管结构混凝土顶升法灌注施工技术总结立即下载

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关键词：路桥工程总结混凝土配合比钢管拱混凝土灌注施工对称连续灌注

资料目录技术特点混凝土配合比选择混凝土灌注工艺流程混凝土灌注施工方法质量保证措施安全保证措施内容简介钢管拱混凝土灌注是钢管拱桥施工成败的关键之一，钢管拱混凝土在灌注过程中都不同程度存在钢管内的混凝土密实度及强度达不到要求、钢管壁与混凝土结合不密贴、钢管壁破裂、钢管拱轴线变位超规定等质量问题。　　【技术特点】　　采取从钢管拱脚处用高压输送泵一直往拱顶压送混凝土之顶升灌注法，具有： 1、混凝土中不窝气、不空鼓。2、混凝土密实度好，钢管壁与混凝土结合密贴，混凝土强度有保证；3、在拱上布管少；4、混凝土灌注快速，且施工中不需要振捣；5、施工方便。　　【内容节选】

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下承式钢管拱桥混凝土顶升施工工艺立即下载

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内容简介介绍了桥梁钢管拱混凝土泵送填充的施工方法，阐述了施工中可能出现的主要问题和处理方法。

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[QC]430m大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土顶升灌注技术难点（高强微膨胀混凝土灌注）立即下载

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关键词：路桥QC成果上承式钢管拱桥施工混凝土顶升灌注

拱桥整体顶升资料下载-[QC]430m大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土顶升灌注技术难点（高强微膨胀混凝土灌注）

资料目录一、工程概况1 二、小组概况1 三、选题理由2 四、现状调查3 五、活动目标及可行性分析4 六、原因分析及原因确认5 七、制定及实施对策9 八、效果检查13 九、产生的效益13 十、巩固措施14 十一、心得体会和下一步打算 15内容简介特大桥全长545.54米，主桥采用1-430米上承式钢管混凝土拱桥，主拱桥拱轴线采用悬链线，计算跨径430m，计算矢高78.18m，矢跨比1/5.5，拱轴系数1.756。拱肋采用钢管混凝土主弦管和箱形钢腹杆组成的空间桁架结构，截面高度从拱顶6.5m变化到拱脚13m，拱肋宽度为4m，两肋间距13m，以20道“米”字横撑相连。主拱肋钢

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混凝土无需振捣，7小时完成灌注顶升。查看详情

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关键词：混凝土振捣施工灌注顶升技术钢管混凝土结构施工现场布置图大体积混凝土

浦东新区的大治河线航道是上海市重要运输通道，“一环十射”规划干线航道之一。随着对大治河航道要求不断提高，河上的老桥已经无法满足航道需求，需要拆除重建。位于宣桥镇东南侧，横跨大治河道的南芦公路桥就是其中之一。重建后的南芦公路不仅由原来的三跨过河变为一跨过河，拓宽了桥底的通航宽度，并且原本钢筋混凝土T型结构变为了钢管混凝土拱型结构。另外，原先老桥距离河面仅5、6米，在重建后提高到8米，并且按Ⅲ级航道通航标准新建全线航道护岸。据悉，南芦公路桥西半幅主桥已于9月23日完成合拢，10月10日完成钢拱的混凝土灌注。另外，去年10月底，东半幅主桥已

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桥梁混凝土无需振捣，7小时完成灌注顶升查看详情

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桥梁同步顶升中的几个技术问题探讨立即下载

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连续箱梁纵向位移误差控制在3mm以内，横桥向各点位移误差控制在0.5～1mm以内。现在有的设计要求控制在0.03mm（3丝），一根头发有7丝，精度太高了，难以实现，没有实质性的意义，有的设计单位提出顶升高度要达到8mm、10mm等，有的支座四氟板滑出，顶升高度8mm，只换四氟板，不换支座，这种做法不能消除支座病害。我们公司进口的第一套美国ENERPAC公司的设备要求也只能达到±1mm，螺纹之间的间隙也有0.3～0.5mm，加上钢结构的非弹性变形也不止这么点误差。 ······ 1、板梁桥 2、T形梁桥 3、组合箱梁桥 4、连续箱梁桥

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钢拱组合体系拱桥钢拱梁顶推安装查看详情

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主桥上部结构为3×210m三孔结合梁—钢拱组合体系拱桥，相邻两个拱桥间采用简支结合梁连接。单孔拱桥每片主拱在结构上分为6个区段，最大长度36m，最大重量110t；每片副拱在结构分为6个区段，最大长度35.5m，最大重量32t；每片主纵梁分为21个节段，最大长度为12.75m；端横梁长23.6m，重量为60t。拱肋区段划分见图5.1-41，区段重量见表5.1-6。1）、顶推控制要求桥涵施工规范中关于顶推法施工的滑道顶标高误差精度控制要求是很严格的。其目的是保证滑道在顶推过程中能均匀受力，避免主纵梁底产生变形，控制梁体最终实现满足设计要求的线形。常规的顶推所有滑道（包括拼装平台）顶面高程设计在同一

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