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Revit斜拉桥参数化建模全过程实训
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桥梁BIM建模
斜拉桥模型设计
桥梁结构模型制作
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斜拉桥主梁截面、斜锁及索塔构造特点
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本资料为斜拉桥主梁截面、斜锁及索塔构造特点,共84页。 斜拉桥是由主梁、塔柱和斜拉索三部分组成的一种组合体系结构,利用由塔柱伸出的斜拉索为钢筋混凝土主梁的弹性支承,以代替中间支墩,借以降低主梁的截面弯矩,减轻自重,显著得增大了跨越能力,同时,斜拉索拉力的水平分力对主梁起着轴向预应力作用,可以增强主梁的抗裂性能,节减了主梁高强钢材的用量。 相关图片: 空心塔柱非交错锚固 诺曼底大桥主梁截面 平行钢绞线索和夹片锚 倒Y形 斜腿门式 斜拉桥三种主梁截
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缆索承重斜拉桥主梁、索塔及锚固
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本资料为缆索承重斜拉桥主梁、索塔及锚固,共47页。 每一根拉索都包括钢索和锚具两大部分。钢索承受拉力,设置在钢索两端的锚具用来传递拉力。钢索作为斜拉索的主体主要有如下几种形式:平行钢筋索、钢丝索(平行钢丝股索Parallel-Wire-Strand、平行钢丝索PWC、半平行钢丝索)、钢绞线索(平行钢绞线索、半平行钢绞线索)、封闭式钢缆、单股钢绞缆。 目录: 拉索的种类、构造及防护 拉索锚固构造 主梁构造特点 索塔的构造和截面尺寸 相关图片: 汀九桥的钢锚箱.jpg 斜拉桥.jpg
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混凝土斜拉桥的构造特点和施工方法
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本资料为混凝土斜拉桥的构造特点和施工方法,共38页。 为使索面垂直同时让主梁等宽穿过塔柱,就形成了上塔柱向内收缩的门形、H形塔;为减小基础的横向宽度,在桥面以下将两塔柱靠拢形成花瓶形或钻石形; 目录: 拉索的种类、构造及防护 拉索锚固构造 主梁构造特点 索塔的构造和截面尺寸 相关图片: 混凝土主梁施工.png 悬臂拼装。.jpg 悬臂浇注.png 大吨位浮吊.jpg 悬臂拼装法.jpg 混凝土索
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斜拉桥的总体布置、构造、施工及工程实例
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本资料为斜拉桥的总体布置、构造、施工及工程实例,共94页。 半漂浮体系的特点是塔墩固结,主梁在塔墩上设置竖向支承,成为具有多点弹性支承的三跨连续梁,一个固定支座,三个活动支座;也可以是四个活动支座,但一般均设活动支座,以避免由于不对称约束而导致不均衡温度变位,水平位移将由斜拉索制约。 目录: 总体布置 斜拉桥构造 斜拉桥施工 工程实例 相关图片: 大桥和龙 顶推主梁 多跨式斜拉桥 拉索上的圆形凹点 主梁节段
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斜拉桥索塔及主梁施工方案(共58页)
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斜拉桥索塔及主梁施工方案 根据施工整体部署,斜拉桥分南、北两岸对称施工,上、下游幅(两幅的间距为7.12m)基本上并列施工。 南岸(北仑侧)工区负责施工的范围为:D0、D1、D2墩位范围的工程;北岸(镇海侧)工区负责施工的范围为:D3、D4、D5墩位范围的工程。 索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上,辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程,可根据关键线路上的工程进度,来确定其经济的开工日期、完工日期。 ······ 8.1 索塔施工 1 8.2 主梁制造运输 28 8.3 桥面板制造 39 8
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斜拉桥与悬索桥的现状、受力特点及构造
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本资料为斜拉桥与悬索桥的现状、受力特点及构造,共72页。 辅助墩的作用:斜拉桥在边跨设置辅助墩,可以增强结构体系的刚度,明显地改善边跨内力和减小挠度,特别是对辅助墩附近主梁断面的内里有明显的改善,设置辅助墩后大大减小了活载引起的梁端转角,使伸缩缝不易受损,当索塔刚度不够大时,辅助墩还可以约束塔身的变形,从而改善中跨的内力及挠度,反之,如索塔的刚度较大,则将辅助墩对中跨的受理状态就没有明显的影响 相关图片: 菜园坝大桥钢桁连接 锚箱锚固构造 斜拉桥 斜锁布置 桁架形式
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任务14桥梁工程之斜拉桥构造总结
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桥梁工程之斜拉桥构造总结斜拉桥是由主梁、塔柱和斜拉索三部分组成的一种组合体系结构。利用由塔柱伸出的斜拉索为钢筋混凝土主梁的弹性支承,以代替中间支墩,借以降低主梁的截面弯矩,减轻自重,显著得增大了跨越能力。同时,斜拉索拉力的水平分力对主梁起着轴向预应力作用,可以增强主梁的抗裂性能,节减了主梁高强钢材的用量。 从其力学特性分析,与传统的梁式桥比较,斜拉桥除斜拉索的水平分力所产生的轴向力影响外,大体上具有弹性支承连续梁的性能;和悬索桥相比,作用在斜拉桥主梁上的荷载通常是由锚固点直接传给斜拉索的;预应力混凝土斜拉桥更能充分发挥材料的性能;斜拉桥中,因斜拉索被张拉成直线形状,不发生大的位移,故
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双塔双索面预应力混凝土斜拉桥主梁构造改节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
混凝土外加剂
边坡防护工程
内容简介 大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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部分预应力混凝土斜拉桥主桥主梁一般构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
铁路高架桥防腐漆
内容简介 本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥主梁一般构造图
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减小斜拉桥双边箱主梁剪力滞效应构造措施研究
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内容简介 针对五河口斜拉桥双边箱形主梁的特点。应用空间有限元法对各种荷载工况下其主梁剪力滞效应及影响因素进行了研究,得出了宽幅主梁斜拉桥剪力滞效应的基本规律。据此,分析对比了减小斜拉桥双边箱主梁剪力滞效应的构造措施,为同类型桥梁设计施工提供参考。
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双塔双索面斜拉桥主梁横梁普通钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
混凝土外加剂
边坡防护工程
内容简介 大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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双塔双索面斜拉桥主梁梁段普通钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
混凝土外加剂
边坡防护工程
内容简介 大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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双塔双索面斜拉桥主梁端横梁普通钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
混凝土外加剂
边坡防护工程
内容简介 大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索
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70篇斜拉桥施工工艺及方案合集
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关键词: 斜拉桥施工工艺
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工特点
E会员下载专区 斜拉桥的计算之有限位移理论分析 斜拉桥受力状态优化及理论计算分析 Midas斜拉桥设计方法介绍 Midas斜拉桥建模和正装施工阶段分析 Midas斜拉桥成桥阶段和施工阶段分析 混凝土斜拉桥索力调整理论及平面分析 斜拉桥主跨钢箱梁合拢及纵向顶推施工控制 斜拉桥索塔、主梁及拉索施工监理要点 斜拉桥主梁钢锚箱定位测量与精度分析 斜拉桥施工监控方案及施工控制措施 斜拉桥及连续刚构桥施工监控实施细则 桥梁工程斜拉索风雨激振相关综述 斜拉桥孔跨布局、
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同济大学桥梁课件(5)混凝土斜拉桥的构造
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第一节 拉索的种类、构造及防护 一、拉索种类与构造 二、拉索端部锚固 三、拉索的防护 第二节主梁构造特点 第三节、塔结构形式和截面尺寸 第四节 拉索锚固结构 第五节 斜拉桥的支承 ······ 共19页 拉索端部锚固 主梁构造特点 塔的组成
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674m全漂浮体系斜拉桥主桥主梁块一般构造节点详图设计
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内容简介 1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)
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双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部主梁临时固结构造及钢筋布置节点详图设计
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内容简介 xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。
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674m全漂浮体系斜拉桥主桥主梁横梁预应力构造节点详图设计
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内容简介 1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)
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趋利避害的新结构——夹芯板式钢-混凝土组合截面斜拉桥主梁
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斜 拉桥是一种自锚体系组合桥,斜拉索水平分力由主梁自身承受,因此主梁大多区域是承受着较大轴力的压弯结构。夹芯板式钢-混凝土组合截面斜拉桥主梁,是对现 有组合梁斜拉桥的一种改进。它将混凝土桥面板置于钢-混凝土组合结构的中性轴附近,当组合梁承受负弯矩时,混凝土桥面板受到弯矩拉应力影响很小,基本上以 承压为主,从而最大限度地发挥混凝土的抗压能力,减少钢材用量。同时避免了传统组合梁桥面板受拉开裂问题,增加了钢和混凝土的使用耐久性,给斜拉桥结构注 入了新的技术思想。 “夹芯板”组合梁的优势 斜拉桥按主梁的材料不同可大致分为钢斜拉桥、组合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥
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72+120+120+72m三塔矮塔斜拉桥主梁人孔构造节点详图设计
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内容简介 1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
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