[分享]下穿高速顶进隧道资料下载

发表于2021-06-29

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　　大管棚的作用主要是在施工的过程中如果岩层发生塌方，塌渣也是落在大管棚上部岩渣上，起到缓冲作用。管棚刚度较大，即使失稳，其破坏也较缓慢，为隧道开挖提供了坚实的基础。下面就以郑州市郑开大道下穿京港澳高速箱涵顶进大管棚为例，来介绍一下大管棚施工的施工工艺及方法：　　一、工程概况　　工程名称：郑州市郑开大道下穿京港澳高速箱涵顶进大管棚施工　　总包方：中交第一公路工程局三公司　　施工日期：2006年3月——2006年10月　　管棚概况：　　地质情况：路基回填土、碎石。　　风险源：下穿京港澳高速。

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下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工立即下载

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内容简介 1前言　　近十年来，随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路。“盾构顶进”为下穿高速公路施工提供了一种新的施工技术，该技术可以在不断道的条件下施工，保证了高速公路畅通，对国家经济建设有重要意义。　　2工程概况　　郑州市某路下穿某高速公路立交桥位于某路K4+310m处下穿某高速公路，夹角73°37′，采用两孔净宽18m、净高6m的框架桥，结构砼厚1.3m，单孔桥长35.5m，上、下行框架桥间净距9.6m，其中车道宽12m，非机动车道宽4m，人行道宽2m。桥内横坡按1%单向坡设计。框架立交桥中心框架上部覆土厚平均2.67m，结构尺寸见下图。　　3.1.2

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道路下穿铁路大型框架桥顶进施工图解查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 某市政快速路，穿越双轨京九铁路，单幅路面宽度22.5米，采用整幅顶进方案施工。顶进方案施工示意图 +++++++++++++++++++++精品资料推荐+++++++++++++++++++++ 1.超全面高速公路工程工地建设及施工标准化实施细则265页（含桥梁图文并茂）&nbs

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地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度？查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以

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高速公路隧道洞身开挖首件方案查看详情

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关键词：安全教育培训超前小导管注浆突发事件应急超前地质预报质量保证体系

1 技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）2 工程概况2.1 工程概况平山至赞皇高速第L-06标段北芦庄隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米

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箱涵下穿高速公路顶进施工及控制要点立即下载

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南水北调输水箱涵下穿高速公路顶进施工及控制要点摘要：随着近年来我国基础建设的发展和顶进施工技术的 El益成熟，顶进施工已被越来越多地应用于穿越铁路、机场、市政道路、高速公路以及城市轨道交通等建筑物的通道或立交工程中，顶进环境越来越复杂，顶进精度也渐趋严格。但是，顶进截面和顶进行程却越来越大，控制路面沉降和横向移位、开裂就成为工程技术人员不可回避的新问题。通过对南水北调中线一期工程天津干线输水箱涵下穿京深高速顶进施工工艺和方法分析，指出了在横截面大、覆土浅、顶进跨度大和精度要求高等不利情况下的施工重点、难点和预控过程中采

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隧道工程的穿煤层安全技术查看详情

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摘要隧道施工过程中经常遇到含瓦斯煤层。瓦斯是煤的伴生气体，瓦斯含量与瓦斯压力共同决定了煤层瓦斯的赋存状态。在施工过程中，必须采取合理、有效的安全技术降低前方煤体瓦斯含量，抑制瓦斯涌出强度，确保巷道瓦斯浓度符合规定要求。本文从煤层瓦斯突出机理、瓦斯治理安全技术措施、施工工艺等方面进行了研究，保障隧道工程穿越煤层时人员安全。关键词：隧道；含瓦斯煤层；安全技术；引言近些年，在云贵等地区，大量修建的隧道经常遇到含瓦斯煤层。在施工过程中，由于技术、管理等原因经常出现灾害事故，造成严重的人员伤亡和经济损失。由于云贵地区地质情况复杂，隧道施工过程中预测、预报制

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盾构下穿高铁有哪些难点！查看详情

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精品图文 | 详解盾构下穿工程施工技术 | 附典型案例查看详情

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四川：雅（安）康（定）高速二郎山超长隧道开挖（图）查看详情

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四川：雅（安）康（定）高速二郎山超长隧道开挖（图）二郎山超长隧道示意图　　超短　　雅康高速全长134公里，计划用5年左右的时间建成后，雅安到康定的时间将由原来6个小时缩短为4个小时。　　超长　　超长隧道的长度达到了13.4公里，且是双孔道，远远超过4300米的老二郎山隧道，避开高海拔的熊猫生态区。　　从雅安开车一路向西驰骋，先是盘曲在湿漉漉的雅安深山，然后一头扎进深不可测的超级隧道，驶出隧道不久，闪着银光的雪山在远处招手，溜溜康定城已在眼前。再过5年的时间，成都市民就能一路奔驰在高速上走进川西高原。　　近日，记者从四川省交通运输厅了解

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厦成高速东孚隧道预计本月底完工查看详情

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厦成高速东孚隧道正在进行顶进作业。厦成高速公路东孚隧道采用顶进施工工艺，日前左线完工。施工单位之一的厦门路桥建设集团表示，待雨停后，右线隧道也将开顶，如果天公作美，将有望于本月底完工。厦成高速公路东孚隧道，下穿厦深铁路东孚编组站，其利用“中继法顶进工艺”施工，是我省利用此类工艺建设的最大规模隧道。“中继法顶进工艺”，通俗地讲，是将一个巨大的预制钢筋混凝土框体，用千斤顶顶进土中，再将框体中的土挖掉，形成隧道。中铁二十四局介绍，东孚隧道下穿厦深铁路东孚编组站，目前隧道上方是鹰厦既有线，隧道施工不能影响列车运行，所以不能采用明挖法，同时暗挖法也有沉降风险，所以中继法顶进工艺是很好的选择。自上月12日

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下穿既有铁路大跨度架空顶进箱涵的设计与施立即下载

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下穿既有铁路大跨度架空顶进箱涵的设计与施工关键技术摘要: 高速公路穿越既有铁路时，对于上覆填土较低大跨度斜交顶推箱涵的设计和施工始终是一个难点．结合洛三高速公路改扩建工程渑陈立交桥的工程，根据其上覆填土较低的特点，采用了架空顶进的方案．该方案针对铁道线路架空安全可靠性要求高、施工过程中不间断铁路行车等特点进行了设计，系统地对线路加固方案中的便梁支墩挖孔桩的验算、顶进设计中的顶力计算、顶进设备、钢轨桩后背设计、施工时的施工条件、顶进作业工作顺序、施工注意事项等进行了详细阐述，解决了下穿既有铁路大跨度架空顶进箱涵的设计及施工关键技术，为同类工程提供了理论基础和工程实例，为

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