[分享]桥梁活载的计算资料下载

发表于2021-06-11

标签：桥梁活载的计算资料桥梁活载的计算讨论桥梁活载的计算视频

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桥梁施工图设计训练营立即试听

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关键词：桥梁施工图设计桥梁结构设计桥梁设计计算桥梁博士软件迈达斯建模教程连续梁桥毕业设计 midas软件视频教程桥梁水文计算

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桥梁盖梁活载计算实例，很有用！查看详情

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关键词：桥梁施工衅设计桥梁盖梁计算桥梁设计计算

一、盖梁计算的思路：盖梁的内力计算就不具体介绍，可以通过软件来解决。这里主要说说，盖梁计算里，上部结构的力是如何模拟传递给盖梁的。 1、盖梁来自上部结构的荷载是通过支座处的集中力来反映。盖梁与主梁通过支座连接，上部结构的力是通过支座传递给盖梁，所以，盖梁来自上部结构的荷载是通过支座处的集中力来反映。 2、支座处的集中力分为上部结构的恒载和活载上部结构的恒载好求解，就是支座反力，力是恒定。 3、活载计算现浇箱梁上部结构横梁活载的计算思路，是先计算出一列车的车道荷载引起横

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大跨度桥梁设计活载效应分析(ppt) 立即下载

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本资料为大跨度桥梁设计活载效应分析(ppt)，共45页。车辆活载以一定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大。这种现象就称之为冲击作用。冲击作用的大小采用冲击力来加以衡量，冲击力受线路状态、车辆类型以及桥梁结构的型式和跨度等因素的综合影响，目前还难以精确考虑，只能在桥梁动载试验的基础上提出近似计算公式。目录：基本可变作用荷载横向分布系数计算可变作用分析荷载组合相关图片：汽车荷载布载规定荷载组合2

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大跨度桥梁设计之活载效应分析立即下载

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关键词：大跨度桥梁设计桥梁活载效应分析桥梁可变作用分析路桥设计说明

该资料为大跨度桥梁设计之活载效应分析计算荷载——把经常地、大量出现的汽车排列形成的车队，对一般桥梁设计起控制作用。验算荷载——偶然地、个别出现的平板挂车或履带车，只对较小跨径的桥梁或局部构件起控制作用。 ······ 4.1 基本可变作用 4.2 荷载横向分布系数计算 4.3 可变作用分析 4.4 荷载组合 ······ 共45页汽车车队纵向排列

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重载铁路桥梁设计列车标准活载的研究立即下载

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内容简介充分调查铁路桥梁设计列车标准活载、机车车辆现状。深入研究一些发达国家铁路桥梁设计列车标准活载的发展贮备。针对我国铁路重载运输的发展现状, 依据与世界水平相同或相近的发展贮备原则, 认为重载运输桥梁设计列车标准活载有必要修订。综合考虑大件运输和冲击系数对活载的影响, 归纳出铁路桥梁设计列车标准活载的五条修订原则, 并推荐轴重27 t 和30 t 两种列车活载标准图式。

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桥梁作用的分类、组合与计算（ppt）立即下载

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本资料为桥梁作用的分类、组合与计算（ppt），共84页。车道荷载的形式简明。在内力影响线上加载只要已知影响线面积与最大坐标值就可以，加载手续简单，电算和手算工作量均较少；通过车道荷载中的均布荷载加集中荷载的模式可以解决大、中、小不同跨径的活载设计标准，例如均布荷载的集度在某跨径区段可采用跳跃变化以满足不同跨径的要求；车道荷载中的集中荷载可采用双值，以满足弯矩和剪力计算的不同要求。相关图片：桥梁汽车荷载制动力可按下列规定计算和分配风荷载温度影响力永久作用

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桥梁盖梁的计算要点，如何建立简化计算模型查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁盖梁计算桥梁通盖梁建模过程结构计算分析

盖梁的计算要点是如何建立准确而且简化的计算模型。 (1)盖梁平面简化的规定现行《公桥规》规定：多柱式墩台的盖梁可近似地按多跨连续梁计算；对于双柱式墩台，当盖梁的刚度与柱的刚度之比大于5时，可忽略桩柱对盖梁的约束作用，近似地按简支(悬臂)梁计算。柱顶视为铰支承，柱对盖梁的嵌固作用被完全忽略。这种计算图式是以往设计实践中用得最多也最普遍的一种。目前一些盖梁计算程序，如“中小桥涵CAD 系统”等一些平面计算的软件，基本上都是采用这种简化计算模式来分析盖梁的内力。这是一种基本的简化模式，但往往要对计算结果做削峰处理。 (2)盖梁平面基本

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深度详解桥梁支座的作用、类型、构造和计算查看详情

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桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述 1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要

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桥梁支座的概述、类型、构造及计算立即下载

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本资料为桥梁支座的概述、类型、构造及计算，共60页。支座把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。目录：概述支座的类型和构造支座计算相关图片：桥梁支座盆式支座球面支座多向活动支座（SX）固定支座（GD）弧形支座

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收藏！桥梁盖梁计算的两大算法详细演示查看详情

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关键词：盖梁计算原理桥博盖梁计算与绘图弯起钢筋数据盖梁影响线直接加载法

来源：筑龙路桥市政、道路瞭望版权归原作者所有桥梁盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。盖梁的配筋很难套用标准图和通用图,需建模进行内力计算。因此,盖梁计算模型的建立,在整个盖梁计算过程中很重要。盖梁的计算要点就是如何建立准确而且简化的计算模型。作为设计师，这两大算法一定要会… 盖梁两大计算方法 1 传统简化算法以桥梁通为代表 2 盖梁影响线直接加载法

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什么是桥梁冲击系数？冲击系数如何计算？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁冲击系数计算冲击系数计算原理结构计算分析

公路桥梁车辆引起的振动问题一直是工程界一个十分感兴趣的课题。它的研究自1849年WilliS开始，理论成果日益丰富。20世纪50年代BiggS假设车辆为弹簧支承的单质量刚体分析了桥梁车辆振动问题，并得到实验验证。 1969～1971年加拿大在Ontario进行了第二次桥梁车辆振动的实测研究，实测结果最大冲击系数在 0.3～0.85之间，Page和 Leonard（1976）报告了英国交通与道路研究室对 30座公路桥梁的实测结果，冲击系数在0.1～0.75之间，他们还报导，如路面上设置一平滑的板块，冲击系数可达2.0。70年代新西兰对 14座桥梁试验结果表明冲击系数在0.1

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桥梁“裤衩梁”结构空间梁格计算，拓展思路查看详情

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关键词：钢筋混凝土构件结构空间梁格计算桥梁异形结构

桥梁异形结构，如连续梁分叉部分，常见由直线梁和曲线梁组成 , 根据路线走向以各种方式相结合 , 截面形式以箱梁居多。其受力情况比较复杂，分析起来比较麻烦。一般这样处理的：将分叉处增加腹板，这样活载的分布相对均匀些，然后按杆系进行平面计算。只是预应力钢束要分到增加的腹板中，或者再增加短束。活载的横向分布系数应大些。 1立交裤衩形结构设计计算案例梁格法的主要思想是将桥梁的上部结构用一个等效的梁格来模拟 , 将分散在板或箱梁每区段内的抗弯刚度和抗扭刚度集中在最邻近的等效梁格构件内、实际结构的纵向刚度集中在纵向梁格内、横向刚度集中在横向梁格构件内。梁格法的

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