[分享]温拌超薄层罩面资料下载

发表于2021-06-11

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近年来随着高速公路路面设计和施工技术的不断发展，路面早期水损害和车辙病害得到了很好的控制，路面使用寿命明显延长。长期使用会造成路面抗滑性能降低，影响道路通行安全性，改善路面抗滑性能成为了实施养护工程的主要目的之一。综合分析，提高路面抗滑能力的最佳选择是超薄罩面。该技术正迅速成为高速公路养护施工方案的首选。工程概况青银高速(河北段)起始于冀鲁交界的清河县，终止于鹿泉市，路线全长180.912km。2003年4月开工建设、2005年12月正式通车运营，采用了水泥稳定碎石半刚性基层加沥青面层的结构组合形式。通车8年后，经检测发现银川方向K5

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薄层罩面预防性养护方法及应用查看详情

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关键词：预防性养护方法混凝土的组成

《中国公路学会养护与管理分会第十届学术年会论文集》论文精选随着我国公路交通事业迅速发展，到2017年底，全国公路通车总里程已达到477万公里，其中高速公路里程约13万公里，而20世纪末修建的公路都已相继不同程度需要大修和维护。因此，公路维修和养护技术及设备已受到了国家有关部门和路面机械生产企业及施工单位的广泛重视，国家相继出台了相应规范和标准，路面机械生产企业相继研发和生产了相关设备，但随着全球沥青路面原材料越来越短缺以及公路养护需要高效、节能、环保等要求，利用薄层沥青混凝土罩面（以下简称薄层罩面）工艺进行等级

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[技术]超薄磨耗层在高速公路养护中的应用查看详情

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目前，超薄磨耗层处治技术常应用于高速公路路面预防性养护上。超薄磨耗层处治技术是一种乳化沥青和间断级配热拌沥青混合料结合起来的一项技术，分为分步施工超薄磨耗层和同步超薄磨耗层两种。超薄磨耗层跟沥青混凝土罩面、稀浆封层相比，具有成本低、稳定性强、抗滑性好、使用寿命长等特点。案例概况某高速公路全长42km，双向四车道，设计行车速度为100km/h，路面宽度为24.5m。近年来，该公路试验路段出现了车辙、裂缝、坑槽等公路病害。通过对试验路段取样研究得到，试验路段存在轻微车辙，裂缝较多，局部路段存在坑槽和泛油。试验段路面调查情况如表

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沥青混合料超薄罩面的工程实践查看详情

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某工程为高速公路养护处理工程，路面全长为15公里，按双向六车道进行设计设计行车速度为每小时公里。在行车荷载和气候因素的共同影响下，部分路段出现剥落、松散、车辙等路面问题，路面使用性能出现了严重的下降。混合料材料要求 ECA-10沥青混合料中所采用的主要材料包括以下几种：沥青。施工采用的基质沥青选用70号基质沥青。改性剂。改性剂采用直投式高性能沥青混合料改性剂HPM-1采用外掺的形式加入。粗集料。粗集料为粒径大于4.75毫米的碎石，同时应满足清洁干净、石质坚硬的要求。细集料。细集料为级配良好的人工轧制的玄武岩细集料，同时应满足干净、坚硬的

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Novachip超薄罩面混合料配合比设计浅析查看详情

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文章来源：微信公众号“CNLQLM” 超薄罩面行车噪音小，舒适性好，与原路面粘结强度高，耐久性好;与碎石封层相比较，适用于寒冷地区、潮湿环境及重交通道路，对原结构破坏具有更强的适应性，不存在颗粒剥落现象，车辆转弯及停车时抗破坏能力强;与OGFC加铺层相比较，结构层之间粘结性能好，封水效果明显;与连续级配沥青混凝土相比较，具有卓越的高温稳定性能、抗滑性能、高排水能力，减少雨天行车水雾。但是，我国应用Novachip超薄罩面技术比较晚，虽然相关单位就材料组成、配合比设计及施工工艺开展了一定研究，但是我省对NovaChip超薄罩面抗滑处治相关技术研究相对

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超薄罩面在长隧道路面防滑改造工程中的应用查看详情

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关键词：超薄罩面技术水泥路面防滑改造

宝天高速公路麦积山隧道为双线4车道，长12300m左右，单幅路面净宽8.5m，旧路面为26cm水泥混凝土路面。自建成通车以来，水泥混凝土道面抗摩擦能力降低，交通事故频发。因此对其道面进行防滑改造从而提升其防滑性能和行车安全性就显得尤为重要。2014年采用NovaChip超薄罩面技术对麦积山隧道道面进行了防滑改造，本文从配合比设计，施工工艺及施工前后路面性能对比分析3个方面对Novachip技术在长大隧道中的应用进行介绍。配合比设计 (1)试验用10～15mm、5～10mm粗集料和0～3mm机制砂采用甘肃武山县鸳鸯镇玉石湾石料。改性沥青采

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薄层沥青罩面层施工要点分析与探讨立即下载

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关键词：路桥工程论文薄层沥青罩面层

内容简介薄层沥青混凝土泛指层厚较薄的沥青混凝土路面，主要是指整个沥青路面结构层较薄和厚度较薄的沥青表面层两种情况。薄层沥青路面结构层主要是指新建或旧路改造过程中设置的抗滑磨耗层。磨耗层一般厚度为20m m左右，混合料宜选用断级配、改性沥青或其它添加剂，以提高超薄磨耗层的水稳性。薄层沥青混凝土面层是用摊铺机铺和用压路机碾压的单层热拌沥青混凝土，代表厚度是15-30m m。按薄沥青混凝土面层的厚度，可将其分为三种，即薄沥青混凝土面层25-30m m，很薄沥青混凝土面层20-25m m，超薄沥青混凝土面层15-20m m。薄层沥青混凝土面层的主要特点是服务寿命长，能设计成承受重载交通和高

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沥青路面养护中连续级配超薄磨耗层技术的应用查看详情

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摘要：为了提高高等级公路沥青路面养护技术———超薄磨耗层的使用性能，依托实体工程，分析了超薄磨耗层连续级配结构混合料的配合比设计、沥青用量、抗水损害性能、高温抗车辙性能与抗滑性能等，以及其施工技术要点。结果表明：设计的连续级配超薄磨耗层混合料析漏损失值、残留稳定度、冻融劈裂强度、构造深度指标均满足相关规范要求，连续级配超薄磨耗层技术具有较好的推广价值。关键词：超薄磨耗层；配合比设计；性能检测；施工控制引言超薄磨耗层作为一种路面维修养护技术，可以有效恢复路面功能，改善道路使用性能，提高行车安全和增加路面强度，主要

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旧水泥混凝土路面直接加铺薄层沥青罩面方案选择分析查看详情

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编者按：对原水泥板的路状调查耗资颇大，如果采用FWD调查脱空，其费用基本与注浆相当。打裂稳固是一个比较快速的方案，但水泥板只能做为基层，上面需铺装较厚的沥青面层。本人在2006年使用过打裂稳固的方案，采用的是蓝派压路机，施工速度快，效率好。如原水泥板病害不多，可以考虑薄层罩面方案，节约成本。旧水泥混凝土路面直接加铺沥青薄层罩面是一种应用广泛的路面修复技术，它具有造价低、施工方便、对环境影响小等优点，现已成为旧水泥路改建的常用措施。薄层罩面，是指在旧水泥混凝土面板上加铺2～100px沥青混合料罩面层，即“白加黑”技术，其也是道路预防性养护的重要措施。

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世界巅峰养护技术“超粘磨耗层技术”爆光，路桥工程人都收藏了！查看详情

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超粘磨耗封层技术是指采用超粘磨耗封层核心设备同时喷洒乳化沥青粘结料、摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术。超粘磨耗封层技术在类似微表处的过程中增加一层同步喷洒快裂快凝改性乳化沥青,在微表处冷拌合过程中同步掺入智能计量切割短丝玻璃纤维，摊铺后改性乳化沥青破乳固化产生一定的强度后进行碾压成型开放交通。防止公路表面渗水，增大路面纹理和摩擦系数，提高沥青路面综合力学强度、降低噪音、大大延长路面使用寿命。稀浆封层、微表处、超粘磨耗封层对比技术特点&

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