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[江西]下承式钢管混凝土系杆拱桥改造设计施工图50张(含人行通道 桥侧道路)
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关键词: 路桥工程图纸
系杆拱桥图纸
人行通道配筋图
位置:江西编制时间:2013使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:169.22m行车道位置:下承式桥承重构件受力情况:拱桥使用年限:永久性桥材料类型:钢筋砼桥资料目录 第一部分:总体效果图部分 第二部分:改造设计总体概述 第三部分:改造设计施工图与说明 一、桥面系改造部分 桥面系改造设计说明2 新增吊杆设计施工说明2 桥面系改造主要工程数量表 桥梁总体布置图 新增吊杆设计详图 喷漆设计详图 人行道分隔带等详图2 主桥部分分隔带护栏设计图 栏杆设计详图 二、大桥两侧的道路改造工程部分 设计总说明11 主要工程数量表 道路平面图2 逐桩坐标表 道路标准横断面图 路基路面设计图2 道路端部大样
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[广东]水库除险加固工程施工图(坝体加固,劈裂灌浆,新建管理房)
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关键词: 输水涵管设计
水库除险防护
水库除险加固工程内容包括坝体加固、大坝劈裂灌浆、溢洪道加固,新建管理房、人行桥、输水涵管放水塔、闸门等。 施工图包括: 总平面布置图,坝体断面图、大样图,大坝加固结构大样图,大坝劈裂灌浆平面布置图、剖面图,大坝观测设施布置图,溢洪道加固结构图,输水涵管放水塔结构图,人行桥排架结构图,输水涵管进水口配筋图,放水塔及人行桥框架柱配筋图及构造做法,放水塔及人行桥梁配筋图,施工布置图,输水涵管闸门总装图,门叶结构图,门槽总图,拦污栅栅体结构图,建筑设计图,结构设计图,给排水设计,配电照明,防雷接地 33张,编制于2009年。 大坝观测设施布置平面图&
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三跨波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥施工图262页(集多国规范)
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关键词: 路桥工程图纸
波形钢腹板构造图
连续箱梁桥图纸
箱梁预拱度设计
编制时间:2011使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:319m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 设计说明书11 工程数量表1 桥位平面布置图 桥型总体布置图4 基础桩位坐标图 箱梁节段划分图2 箱梁设计标高图2 箱梁预拱度设计图 箱梁一般构造图6 箱梁0、1、1′号段一般构造图 箱梁18、19号段梁一般构造图2 波形钢腹板编号示意图 波形钢腹板一般构造29图 波形钢腹板展开图7 波形钢腹板连接构造图 波形钢腹板工程数量汇总表5 波形钢腹板安装及防腐设计图 箱梁体内纵向预应力布置图5 箱梁体内纵向预应力断面图6 预应力锚固齿块及开槽构造图 箱梁体外预应力
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长江某大桥人行护栏图纸招标文件
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钢桥面板人行道栏杆设计图招标文件,PDF格式,编制于2017年,共25页。主要包括: 设计桥型为主跨1-730米双塔斜拉桥,跨度布置为4×57.5+730+4×57.5米,桥梁主线总长约2.12公里,双向六车道,桥面宽度36米,设计行车时速60公里/小时,设计荷载等级:公路-I级;通航标准:一级通航;地震裂度:Ⅵ度,按Ⅶ度设防。桥梁概算投资约19.46亿元。 人行道栏平面总布置图 人行道栏杆断面布置图 栏杆平面及立面图 栏杆剖面图 栏杆立柱详图&nbs
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高质量人行天桥设计图纸(19.3+23.8m钢箱梁)
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图纸目录 1张 设计说明 9张 工程数量表 1张 天桥平面布置图 1张 天桥桥型布置图 1张 天桥横断面布置图 2张 天桥主梁一般构造图 7张 天桥梯道梁一般构造图 5张 天桥梯道平台一般构造图 1张 踢踏布板、平台构造图 2张 天桥主墩一般构造图 1张 天桥主墩钢筋布置图 3张 天桥梯道墩一般构造图 1张 天桥梯道墩钢筋布置图 2张 天桥桩基钢筋布置图 4张 天桥扩大基础一般构造图 1张 栏杆一般构造图
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[重庆]长江双塔斜拉桥下穿道装饰工程图纸
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关键词: 桥梁下穿道装饰图纸
下穿道装饰工程图纸
人行通道地面铺装图
人行通道天棚图
位置:重庆
设计时间:2018
使用性:公路桥
跨径大小和多跨总长:2120m
行车道位置:上承式桥
承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)
本资料为:[重庆]长江双塔斜拉桥下穿道装饰工程图纸,编制于2018年,CAD格式。 工程概况: 设计桥型为主跨1-730米双塔斜拉桥,跨度布置为4×57.5+730+4×57.5米,桥梁主线总长约2.12公里,双向六车道,桥面宽度36米,设计行车时速60公里/小时,设计荷载等级:公路-I级;通航标准:一级通航;地震裂度:Ⅵ度,按Ⅶ度设防。桥梁概算投资约19.46亿元。 ....... 目录: 1、下穿道装饰工程招标文件 2、下穿道装饰工程招标工程量清单 3、下穿道装饰工程图纸 ....... 相关图
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港珠澳大桥方案深化设计报告-通航孔桥方案
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关键词: 桥梁施工图设计
桥梁方案设计
港珠澳大桥方案设计
预应力混凝土
自锚式悬索桥
港珠澳大桥方案深化设计报告通航孔桥方案选择的原则: (1) 通航孔桥工程方案拟定时,首先满足通航净空要求,并充分考虑船舶撞击风险,选择合理跨径,在设计中考虑减少船舶撞击桥墩的可能性,采取必要的防撞和抗撞措施,以保证大桥及船舶航行的安全。 本文来自网络,如有侵权,请联系删除 (2) 桥位附近东岸有香港大屿山机场,青州航道桥处航空限高为208m,西岸 有澳门机场,九洲航道桥处航空限高为 138m,江海直达船航道桥处航空限高为 158米,这是在确定桥型方案及施工工艺时需要满足的条件。 (3) 通航孔桥是桥梁景观的重要元素,通航
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植物配置图,用实际案例来说话
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经常遇到一些同学问我:老师,这个植物叫什么名字,那个植物叫什么名字? 今天我就给大家分享一篇从实际的案例中去认识植物,去知道我们做的植物搭配的效果。 ①:冰裂铺园路 冰裂铺石材规格大小直控制在150-350mm(钝角碎拼5~6边形),碎拼板间留缝5-8mm,用1: 1原色或白色水泥砂浆嵌缝。 ②:古猿人文化石 朴质自然的肌理,让环境更富诗意。 ③:STUCCO 从字面上讲,就是建筑灰泥:它具有保护性和装饰性的双重效果,能实现丰富的膜理、古朴的新感。 ④:鸭脚木 鸭脚木又叫鹅掌柴,喜
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大连开发区某桥工程(投标)施工组织设计
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内容简介 二、工程概况 1.编制范围 大连开发区某桥,桩号(0+24.12-0+670)段范围内的全部工程。 2工程概述 本工程位于大连开发区西海村,施工起止桩号为0+24.12(原某路桥上),施工终点0+670,全长645.88米,规划横断面为中间12米机动车道,双向2车道,左侧2米人行道,右侧6米人行道,全宽20米。其中0+24.12-0+45.9为新建道路;0+45.9-0+299.97(按道路前进方向)右侧为0.2米边石宽+5.8米=6米宽人行道;左侧仍为原规划断面,0+299.97-0+659.89为主桥,0+659.89-0+670为新建道路。
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海口海新大桥护栏锈蚀严重 竣工通车4年(图)
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摘要:连接海南海口海甸岛及新埠岛的海新大桥于2010年1月22日正式竣工通车,既方便了交通,也给傍晚休闲散步的市民提供了好去处,但是目前桥面铁栏杆已严重锈蚀,许多锈蚀的地方甚至用手就能掰碎,存在安全隐患。 2010年竣工通车的海新大桥已严重锈蚀 梯道两侧的铁栏杆锈迹斑斑 2010年竣工通车的海新大桥已严重锈蚀 刚建成几年的海新桥护栏已严重锈蚀,有些地方的护栏一掰就断,威胁行人的安全。7日傍晚在海新大桥散步时发现,主桥桥面铁护栏锈迹斑斑,仔细看,锈蚀地方碎裂,很多地方都烂到洞穿,铁制的栏杆脆得用手就能掰碎。4
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40套路桥市政工程精品图纸及讲义合集
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关键词: 市政工程讲义
路桥施工技术
施工安全培训讲义
安全施工培训
增大截面加固
资料下载1、地铁车站模板施工质量控制要点(26页) 2、[重庆]科技产业园道路工程施工图纸 3、[重庆]国道下穿隧道工程设计图纸 4、[重庆]高速公路隧道病害处治工程图纸 5、[重庆]城市主干道及管网工程设计图纸 6、[重庆]长江双塔斜拉桥下穿道装饰工程图纸 7、[重庆]长江某大桥桥面铺装工程设计图纸 8、[重庆]长江某大桥南北岸岸坡防护施工图 9、[重庆]长江某大桥防撞护栏设计图纸 10、[重庆]长江某大桥防船撞设施制作安装图纸 11、[重庆]长江某大桥电气照明工程设计图纸&nbs
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桥梁的56个加固技术方法,图文并茂
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关键词: 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
钢筋混凝土构件
预应力筋锚固
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了钱,加固效果还不好
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桥梁病害及加固设计方法超强图文详解
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关键词: 桥梁病害处治
拱圈环形裂缝处理
钢混刚架拱桥
桥梁加固设计图解
桥梁加固设计
桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有主体结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构
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收藏!桥梁加固实用技术方法!值得学习
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关键词: 桥梁加固技术
桁式组合拱桥
钢筋混凝土刚架拱桥
预应力简支梁桥
桥梁应力强度计算
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了钱,加固效果还不好。很多设计者
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港珠澳大桥非通航孔跨径及基本构造方案设计
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关键词: 桥梁施工图设计
港珠澳大桥设计
桥梁方案设计
预应力混凝土
自锚式悬索桥
港珠澳大桥各区段推荐的非通航孔桥跨径及基本构造: 1浅水区 (1) 联跨布置 浅水区非通航孔桥推荐采用75m 跨连续刚构,以墩高25m 为界分为高墩区和低墩区,其中高墩区推荐采用5 孔一联,低墩区推荐采用4 孔一联,中墩固结,过渡墩设竖向支座。 桥型布置图 本文来自网络,如有侵权,请联系删除 (2) 桥位附近东岸有香港大屿山机场,青州航道桥处航空限高为208m,西岸 有澳门机场,九洲航道桥处航空限高为 138m,江海直达船航道桥处航空限高为 158米,这是在确定桥型方案及施工工艺时需要满足的条件。&n
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桥梁病害及加固方法,总有一种是你迫切需要的!
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桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要
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伸缩缝和支座质量通病及防治!
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伸缩缝和支座质量通病及防治 1 (一)桥面伸缩缝不贯通 1.现象:桥台与梁端相接处及各联(桥面连续的几孔称为—联)间的伸缩缝处.常发生桥台侧翼墙和地袱,防撞护栏.栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。 2.危害:由于伸缩缝没有完全贯通。造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。 3.原因分析:桥主体上部结构完成后.进行附属设施施工时.技术交底未提出留缝要求,或施工操作人员不明白伸缩缝作用,造成上述问题。 4.预防措施: (1)附属构造物施工时,技术交底应强调在桥面伸缩缝
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伸缩缝和支座的8个质量通病及防治
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关键词: 伸缩缝质量通病防治
支座质量通病防治
质量通病防治
伸缩缝不贯通
工程施工技术
(一)桥面伸缩缝不贯通 1.现象:桥台与梁端相接处及各联(桥面连续的几孔称为—联)间的伸缩缝处.常发生桥台侧翼墙和地袱,防撞护栏.栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。 2.危害:由于伸缩缝没有完全贯通。造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。 3.原因分析:桥主体上部结构完成后.进行附属设施施工时.技术交底未提出留缝要求,或施工操作人员不明白伸缩缝作用,造成上述问题。 4.预防措施: (1)附属构造物施工时,技术交底应强调在桥面伸缩缝处,要完全断开。使伸缩缝在桥横向完全贯穿。 
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桥梁病害及加固方法深度全解(多图)
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关键词: 桥梁病害预防深度解析
桥梁加固方法解析
桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。 目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。&nb
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桥梁的56个加固技术方法,图文并茂,超级实用!
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关键词: 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
钢筋混凝土构件
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了钱,加固效果还不好
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