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[分享]郑万高铁小三峡隧道资料下载

发表于2020-12-16

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：桥隧工程建设基础设施建设隧道支护结构城市道路设计隧道施工技术

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全球城市地下空间开发利用上海峰会立即试听

学员数 2009 好评率 96.00%

关键词：城市地下综合体，城市地下空间开发，深层排水隧道建设，城市地下空间开发，城市交通枢纽

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郑万高铁小三峡隧道掘进6000多米预计2022年底建成通车查看详情

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关键词：施工进度计划节后工程复工工地节后复工地铁车站施工郑开高速公路

郑万高铁小三峡隧道资料下载-郑万高铁小三峡隧道掘进6000多米预计2022年底建成通车

简介：摘要：9月13日，郑州至万州铁路重庆段（简称郑万高铁重庆段）推进顺利，亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米，已完成工程量的31.2%。据介绍，对重庆段来说，控制性工程有小三峡隧道、巫山隧道，建设难度最大。摘要：9月13日，郑州至万州铁路重庆段（简称郑万高铁重庆段）推进顺利，亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米，已完成工程量的31.2%。两台三臂凿岩台车正在施工 9月13日，郑州至万州铁路重庆段（简称郑万高铁重庆段）推进顺利，亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米，

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郑万高铁控制性工程，小三峡隧道正洞开挖近半…… 查看详情

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12月21日，记者在郑万高铁小三峡隧道施工现场看到，建设工人正抓紧仰拱施工作业。据郑万高铁重庆段3标项目经理部土木副总工王学文介绍，仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的重要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。装模

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郑万铁路项目小三峡隧道出口胜利贯通查看详情

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4月6日晚8时28分，郑万铁路重庆段小三峡隧道出口顺利贯通，这标志着郑万铁路项目在小三峡隧道施工期间取得了又一个阶段性胜利。中铁隧道局郑万铁路项目小三峡隧道出口位置地处重庆市奉节县，位于小三峡隧道3号横洞万州方向，共计514米，主要由郑万三分部承担施工。施工期间，分部采用三台阶、临时仰拱工法开挖，严格执行先探测、管超前、短进尺、强支护、勤量测原则，相继克服了地质条件恶劣、岩层稳定性及承重性差、安全隐患较多等困难，结合劳动竞赛、技术比武等方式，科学管理、有序组织，实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”的目标，多次受到业主认可，效果显著、成绩喜人。小三峡隧道作为郑

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郑万铁路重庆段小三峡隧道掘进6119米查看详情

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关键词：市政规划道路年度工作计划公路施工方案高速公路施工方案施工便道方案

简介：通车后，重庆到郑州只需4个小时据了解，郑万铁路重庆段位于重庆市境内，全长184公里，沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区，共设4个车站，其中既有车站1个，即万州北站。据介绍，全长近17公里的巫山隧道，最大埋深约730米，也属高风险隧道，施工中岩溶、坍塌、涌水突泥等风险突出。郑万铁路施工现场，两台三臂凿岩台车正在施工。 9月13日，随着两辆三臂凿岩台车在小三峡隧道深处开挖，这个全长近19公里的亚洲高铁最长隧道正在以每天约30米的进度，朝着贯通的那一刻努力着。据悉，目前小三峡隧道正洞开挖6000多米，已完成工程量的31.2%。通车后，重庆到郑州只需4个小

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郑万高铁重庆段工程取得重大进展创新技术掘进小三峡隧道查看详情

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摘要郑万高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中的沿江通道、呼南通道的重要构成部分，是重庆快速通达华北、华东、华中地区的主要客运高速通道，也是重庆通往北京最快捷、最高效的铁路通道。 4月24日，重庆日报记者从中铁隧道局集团获悉，目前，郑万高铁重庆段进展顺利，全线控制性工程小三峡隧道辅助坑道累计开挖10023米，正洞累计开挖2270米，辅助坑道已全部进正洞施工，单日掘进速度由6米提高到了27米，所有正洞面月掘进速度突破800米。郑万高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中的沿江通道、呼南通道的重要构成部分，是重庆快速通达华北、华东、华中地区的主要客运

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郑万高铁进展：亚洲最长单洞双线高铁隧道进洞口打通查看详情

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巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口打通郑万高铁重庆段巫山县建设工程当中，头号控制性工程小三峡隧道，长度为18.94公里，是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。今日(11日)，上游新闻·重庆晚报记者从郑万高铁巫山指挥部了解到，巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口已经打通，这有效缓解了郑万高铁全线提速建设的工期压力。郑万高铁重庆段巫山县建设工程施工现场据了解，该隧道存在岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆等不良地质和特殊岩土，按I级风险管理。而该隧道郑州方向正洞进洞口位于大宁河左岸，此处悬崖峭壁，且岩

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无限达360旋挖助力施工郑万高铁新进展立即下载

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8月3日，备受关注的郑万高铁又有了新进展，巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口已经打通，这也有效地缓解了郑万高铁全线提速建设的工期压力。巫山小三峡隧道是郑万高铁全线控制性工程，全长约19公里。据现场负责人介绍，该隧道郑州方向正洞进洞口位于大宁河左岸，此处悬崖峭壁，且岩层不稳定，施工难度大。但随着进洞口的打通，将大大改善小三峡隧道正洞通风作业环境，也为大宁河双线大桥建设提供保障，确保郑万高铁重庆段关键路线如期完工。截至目前，郑万高铁山小三峡隧道正洞累计完成4927米，正洞二衬累计完成2466米，辅助坑道累计完成11625米。南京无限达工程设备有限公司现有徐工360

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知名大学高铁隧道超欠挖控制新技术2018 立即下载

等级：文件 16.73MB 格式 pptx

关键词：隧道超欠挖控制新技术隧道超欠挖影响长短孔控制技术正确隧道爆破设计

本资料为：知名大学高铁隧道超欠挖控制新技术，编制于2018年，共102页，PPT格式。主要内容：利用网络技术实现实时数据和信息的交流，对光面爆破过程中各参数与岩体是否匹配进行智能分析，在综合判断前期现场试验爆破过程是否合理的基础上，及时反馈分析并修正优化各爆破参数，以预测后续工程爆破过程中可能出现的新行为、新动态，指导爆破的安全施工，进一步排除工程破过程中可能出现的各种超欠挖情况。 ........ 目录：第一部分目前隧道开挖普遍存在的问题第二部分土木工程施工技术发展新趋势 (潜在借鉴) 第三部分隧道开挖

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高铁隧道工程铁路监测项目图纸及招标文件立即下载

等级：文件 2.67MB 格式 rar

关键词：高铁隧道工程隧道工程建设

该资料为高铁隧道工程铁路监测项目图纸及招标文件，rar文件，带图纸。主要内容为高铁隧道工程铁路安全监测项目图纸及招标文件，隧道建筑长度10115m，起始里程K1565＋973，终止里程为K1576＋088。在里程K1566+807.984、K1566+827.984处分别与地铁区间（右DK34+855.729处）左右线相交。隧道纵向坡度12.2‰，每30m设置一处变形缝，隧道内铺设无砟轨道，扣件采用300-1型，钢轨左右位置可调整量：+8mm，高低位置可调整量：-4/+26mm。内容含有： 1、图纸 2、招标文件 3、投标汇总表

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高铁隧道运营阶段的养护工作及工务维护立即下载

等级：文件 3.95MB 格式 ppt

本资料为高铁隧道运营阶段的养护工作及工务维护，共70页。隧道病害的类型主要有水害、冻害、衬砌裂损和衬砌侵蚀。最常见为水害，素来有“十隧九漏”之说。附属设施是硬件，管理法规是软件，只有硬件与软件都抓好了，才能保证隧道的畅通无阻。隧道检查有：经常检查、定期检查、特别检查和限界检查等。目录：隧道运营阶段的养护工作隧道档案的建立隧道水害及整治措施衬砌裂损及整治措施衬砌侵蚀及整治措施隧道冻害及整治措施相关图片：隧道出城方向拱部成线型漏水情况隧道衬砌纵

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大断面高铁隧道节能环保水压爆破开挖技术立即下载

等级：文件 4.89MB 格式 ppt

关键词：高铁隧道节能环保水压爆破开挖技术大断面高铁隧道水压爆破效果分析

本资料为大断面高铁隧道节能环保水压爆破开挖技术，共12页，可供参考概况：水压爆破是在常规爆破工艺上通过在炮孔内药卷以外的空间处添加水袋、孔口采用炮泥堵塞，以达到提高爆破效果、节能环保的革新技术。该技术原理利用了水的不可压缩性，爆炸能量无损失地经过水传递到炮眼围岩中，加上孔口炮泥堵塞，提高了对岩石的破碎效果，形成的水雾作用又有利于降尘和吸附有害有毒气体。要特别提出的是，炮眼底部水袋水击波反射作用加强应力波强度更有利于围岩破碎炮眼而不留炮根。总而言之，由于炮眼中有水，并用炮泥回填堵塞，能充分利用炸药能量，而且又大大降低粉尘对环境的污染。目录：

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海量高铁隧道标准化施工现场图，你hold住吗查看详情

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关键词：隧道施工标准化隧道施工要求洞内施工标准作业提高工作效率地质超前预报

海量高铁隧道标准化施工现场图，你hold住吗？来源：筑龙论坛如有侵权，请联系删除隧道施工“四个标准化”要求：一、施工作业要标准化，掌子面仰拱、二衬必须及时跟进，确保安全距离；二、监控量测要标准化，技术人员必须严格按照标准化要求加强隧道监控量测、测点布设、监测频率、统计分析的卡控；三、地质超前预报要标准化，要按照规定周期严格执行，地质素描要细致化，围岩岩性和倾向、节理发育程度、有无渗水等情况要描述详尽；四、施工作业指导书要标准化，要结合实际工序循环，和相

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我国华东地区最长高铁隧道首段贯通查看详情

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1月13日凌晨，由中铁十八局集团承建，长江三角洲核心区辐射西南地区的骨干轨道交通线—杭绍台高铁的咽喉控制性工程，我国华东地区最长的高铁隧道东茗隧道安全穿越4条地质断裂带，成功实现首段贯通，为全线按期建成创造了有利条件。东茗隧道杭绍台高铁连接杭州、绍兴和台州，线路全长266.9公里，设计时速350公里，是国家首批社会资本投资铁路建设的示范项目之一，工程总投资约449亿元。线路穿越天姥山丘陵软土地带，全线共需架设桥梁69座，打通隧道56座，桥隧长度约占线路总长的90%，长达18.226公里的东茗隧道是我国华东地区最长的高铁隧道，也是制约杭绍台高铁按期建成的咽喉。

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世界最长海底高铁隧道，技术方案准备好了查看详情

浏览数：12

世界最长海底高铁隧道，技术方案准备好了继港珠澳大桥后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程——甬（宁波）舟（舟山）铁路项目准备开建。“全线控制性工程——金塘海底隧道，全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，最大埋深78米，直径14米。建成后将刷新世界纪录。”中国铁建第四勘察设计院集团公司（铁四院）金塘海底隧道项目负责人唐雄俊告诉科技日报记者。 7月30日，历经2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审，标志着这条世界最长海底高铁隧道，技术方案已准备

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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头查看详情

浏览数：186

揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头！附隧道施工漫画图！来源：北京日报版权属于原作者摘要：京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁路全长53公里，在这两条铁路的建设中，曾有三条极难隧道挡在建设者的面前，今天，京张高铁从隧道中飞驰而过，将曾经的难题远远抛在了身后。 110年前年，由詹天佑主持设计建成通车的京张铁路，是中国人独立自主修建的第一条铁路，用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。今天，新时代建设者踏着詹天佑的足迹，在京张高铁的建设中，不断刷新着新京张建设史上一个个不可能的纪录。京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁

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[广东]高速铁路无砟轨道隧道施工方案立即下载

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关键词：铁路隧道工程无砟轨道隧道方案管棚施工流程图机械设备资源配置

本资料为：[广东]高速铁路无砟轨道隧道施工方案，编制于2017年，共206页，含图纸。工程概况： (一)、本隧道地下水无化学浸蚀性，环境作用等级为T2。 (一)、隧道混凝土强度等级详细设置见本隧具体设计图，其中：初期支护采用C25喷射混凝土。拱墙及仰拱、底板衬砌采用C30混凝土、C35混凝土或C35钢筋混凝土。水沟电缆槽和盖板：槽身C30混凝土，盖板C35钢筋混凝土。 ....... 相关图片：铁路隧道工程二类物资范围表管棚施工流程图

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大张高铁隧道施工安全技术交底(二级) 立即下载

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关键词：高铁隧道施工隧道施工安全安全技术交底

该资料为大张高铁隧道施工安全技术交底(二级) “安全第一，预防为主，综合治理”,为了强大张高铁DZZQ-1标大梁山隧道施工现场作业控制，规范参与隧道施工的广大管理人员和施工人员的作业行为，达到施工现场各项工作有序可控；杜绝因工死亡事故，减少因工受伤事故，使安全事故得到有效控制，保证本项目隧道的安全施工，现就大梁山隧道施工安全技术进行交底。 ······ 一、基本要求二、各工序施工安全要求三、其他安全要求四、保障措施 ······ 共12页

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高速铁路隧道工程施工之初期支护立即下载

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本资料为高速铁路隧道工程施工之初期支护，共36页。锚杆是用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。使用机械装置和黏结介质，通过一定的施工操作，将锚杆安设在地下工程的围岩中，起到加固围岩的作用。锚杆支护作为一种支护手段，在技术、经济方面的优越性和能适应不同地质条件的性质，使其在地下工程领域得到广泛应用。目录：喷射混凝土锚杆钢筋网钢架相关图片：楔管锚杆注浆锚杆施工工艺流程高强中空杆体注浆锚杆

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高速铁路隧道维修管理及养护方法立即下载

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本资料为高速铁路隧道维修管理及养护方法，共88页。隧道变异的发生一般都是有前兆的，早期发现这些前兆，并做出正确的判定，及时处理可能发生的变异是当前各国进行隧道维修管理的基本前提。这一点对我们更具有重要的意义。早期发现——正确诊断——推定变异发生原因应该成为我们进行维修管理的重要内容。“千里之堤、溃于蚁穴”，假如我们能重视这些“蚁穴”，及早发现，进行诊断和治理，就不会发展成为“大病” 相关图片：隧道病害隧道水害仪器外观衬砌裂损的整治措施冻害的成因

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高速铁路隧道工程基础知识（78页）立即下载

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本资料为高速铁路隧道工程基础知识（78页）。隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。” 目录：隧道的概念及交通隧道简介隧道横断面隧道支护结构洞门与明洞附属建筑物相关图片：隧道支护锚杆人行地道武汉长江隧道雁门关隧道

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