[分享]车站桩间网喷混凝土资料下载

发表于2020-12-16

标签：车站桩间网喷混凝土资料车站桩间网喷混凝土讨论车站桩间网喷混凝土视频

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公路造价工程量清单编制及组价案例实战立即试听

学员数 3309 好评率 100.00%

关键词：公路工程造价培训公路工程量清单公路计价规则公路定额软件公路造价案例

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某地铁车站围护结构桩间网喷混凝土施工技术交底立即下载

等级：文件 38.00KB 格式 doc

内容简介报检及喷砼护壁：上述工序施工结束，班组自检合格报项目部检查后，经在监理工程师检查合格后方可喷射C20砼支护。喷混凝土前按照测量交底进行挂线控制喷砼厚度保证结构净空尺寸，严格按照试验人员提供的配合比拌和混凝土，与上部混凝土接茬处应清理干净，保证接茬密实。喷混凝土后及时进行喷混凝土面的表观修整，使喷混凝土面表观顺直。，喷射混凝土应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。喷射至设计厚度后，立即用钢抹子进行压光处理，整个基坑侧壁面平整度允许偏差为15mm，且局部矢弦比D/L不应大于1/30。

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地铁车站出入口SMW工法桩施工方案立即下载

等级：文件 1.19MB 格式 doc

关键词： SMW工法桩地铁车站SMW工法工法桩施工方案 SMW工法桩施工方法基坑开挖支护

本资料为地铁车站出入口SMW工法桩施工方案，共32页概况：洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+024.575～DK35+251.075，中心里程为DK35+104.500，主体结构总长26.5m，采用明挖顺做法施工。本站线路平面为直线，纵向坡度沿线路方向由小里程端向大里程端为2‰的降坡。车站共设4个出入口（A、B、C、D号出入口），2座风道（1、2号风道）。其中1号风道与B号出入口结合修建。围护结构主要采用φ850@600水泥土搅拌桩，内插700×300×13×24H型钢（隔一插一，局部密插）。水泥掺量比不宜小于2

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高性能防渗混凝土双层结构车站及暗挖区间隧道地铁工程施工技术标书398页立即下载

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关键词：地铁工程技术标减震爆破设计施工初支背后注浆施工高性能防渗混凝土

车站桩间网喷混凝土资料下载-高性能防渗混凝土双层结构车站及暗挖区间隧道地铁工程施工技术标书398页

隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
超前支护：超前小导管预注浆支护,超前预注浆
初期支护类型：喷射混凝土
隧道衬砌类型：复合式衬砌

一、编制依据及其他说明；二、工期、质量等目标及总体安排；三-四、车站施工方案与工艺；1工程筹划；2车站主体结构主要施工技术措施；2.1钻孔桩围护结构施工；2.2预应力锚索施工；2.3基坑堵排水；2.4基坑开挖；2.5桩间挂网喷射混凝土施工；2.6钢管支撑施工；2.7车站主体框架结构施工；2.8接地网施工；2.9接口施工；2.10车站防水工程施工；2.11基坑回填施工方案；2.12地下管线处理方案；3车站附属结构施工；4主要风险源分析及相应安全技术措施；5周边建筑、管线和环境等保护措施；6风井(竖井)支护体系；7风道施工；8拱部二衬施工；9主体下部土石方开挖（爆破）与侧壁支护；10车站主体二衬施

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[天津]地铁车站SMW工法桩施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案 SMW工法桩

资料目录 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.2、编制原则 2、工程概况 2.1、工程概况 2.2、工程范围 2.3、SMW桩设计 2.3.1、SMW结构形式 2.3.2、工程材料 2.4、周边管线情况 3、水文地质 3.1、地形地貌 3.2、工程地质 3.2、水文状况 4、施工部署 4.1、施工准备工作 4.1.1、临时用水 4.1.2、临时用电 4.2、现场场地布置和安排 4.2.1、平面布置原则 4.2.2、平面布置图 4.2.3、施工机械计划 4.2.4、施工进度计划 5、施工方案 5.2、SMW施工 5.2.1、SMW施工工艺流程 5.2.3、导槽施工 5.2.4、S

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[北京]地铁车站主体结构施工组织设计（钻孔灌注桩）立即下载

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关键词：施工组织设计钻孔灌注桩施工方案土方开挖施工方案

项目位置：北京高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架, 框架剪力墙基础形式：桩基础总工期：1435天施组类别：实施模板材料：木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系：组合钢模板, 钢框木（竹）胶合板模板, 大模板混凝土功能：防水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土施组字数：16.6万施工主要设备：装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、编制时间：2012年施工重点难点：本车站采用盖挖逆作法，在施工期间，主体结构围护桩兼备挡土、承重作用，保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是

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[北京]地铁车站出入口深基坑排桩支护明挖法施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁出入口施工方案基坑排桩支护施工方案桩顶冠梁施工方案

项目类型：市政工程基坑深度：9m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 围护墙深层水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录 1编制依据 1 1.1现行施工图纸 1 1.2相关工程技术规范 1 1.3相关安全施工规范 1 2工程概况 1 2.1概况 1 2.2工程地质及水文地质条件 2 3施工方法及工序 2 3.1出入口明挖基坑施工方法 2 3.2出入口明挖基

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[广西]地铁车站深基坑开挖支护施工方案（排桩锚索）立即下载

等级：文件 770.00KB 格式 doc

关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

项目类型：市政工程基坑深度：20m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无资料目录第1章编制说明 4 1.1 编制范围 4 1.2 编制原则 4 1.3 编制依据 4 第2章工程概况 5 2.1 工程设计概况 5 2.2 工程地质与水文 6 2.2.1 工程地质 6 2.2.2 水文地质 6 2.3周边建（构）筑物和地下管线情况 6 2.3.1 周边建（构）筑物 6 2.3.2 地下管线 7 第3章施工部署与安排 7

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城际轨道深基坑围护结构钻孔灌注桩施工方案立即下载

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关键词：深基坑围护结构钻孔灌注桩施工方案

桩数：337根
桩径：500以下
桩基类型：泥浆护壁钻孔灌注桩,冲孔灌注桩
桩基施工方法：钢筋笼骨架制作与吊入
桩基检测方法：静载试验

本资料为城际轨道深基坑围护结构钻孔灌注桩施工方案，共13页，格式为word。工程概况：城际轨道车站小里程基坑深度31.95~34.0m，大里程基坑深度31.0~33.4m围护结构采用Φ1200@1300/Φ1200@1350钻孔桩加Φ600旋喷桩桩间止水，开挖后内侧采用C20网喷混凝土，外挂Ф8@150×150mm的钢筋网。由于车站范围内大部分基岩岩面较高，吊脚桩以下入岩段采用锚喷支护，外挂Ф8@150×150mm的钢筋网，喷射375px厚的C25混凝土，打设10m长的锚杆，间距1.2m×1.2m。全站共钻孔灌注桩337根（包括33根临时立柱桩），围护桩按桩

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地铁车站施工方法汇总查看详情

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地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。各施工方法详述如下： 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。明挖法施工系指从地面向下

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基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案立即下载

等级：文件 5.84MB 格式 doc

关键词：基坑围护结构段冠梁模板支撑体系基坑开挖支护

项目类型：市政工程
基坑深度：16.41m
建筑基坑支护形式：内支撑支护
建筑基坑监测项目：地下水位,周围地下管线变形

本资料为基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案，共49页，格式为word。工程概况：车站基坑深约16.41m，基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型，嵌固深度为6.0/7.0m；基坑沿竖向设三道钢支撑，第一道支撑除钢便桥处采用砼支撑外，其余均采用Φ609（t=14mm）钢支撑，水平间距6.0m；第二、三道支撑采用采用Φ609（t=16mm）钢支撑，水平间距3.0m；竖向间距第一、二道为5.95m，第二、三道为5.4m。桩间网喷砼厚100mm，钢筋网采用φ8@150*150mm，砼采

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[技术文档]地铁车站施工方法汇总查看详情

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3种地铁车站施工方法比较分析查看详情

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地铁车站明挖法施工工艺流程（值得收藏！）查看详情

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关键词：地铁车站明挖法施工工艺流程明挖法施工工艺流程地铁车站施工工艺流程图解地铁车站施工方法碗扣式脚手架

本文来源于网络，仅供学习交流明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖

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地铁车站明挖法施工详解查看详情

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关键词：碗扣式脚手架钢筋搭接长度碗扣式钢管脚手架地铁车站施工

明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的

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地铁车站施工方法，全都在这里了查看详情

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地铁车站施工方法查看详情

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长螺旋钻孔压灌砼后插钢筋笼灌注桩施工技术查看详情

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长螺旋钻孔压砼桩后插钢筋笼施工：长螺旋钻孔泵送砼成桩后插钢筋笼施工技术简介：该项技术是在长螺旋钻孔泵送混凝土成桩基础上，通过钢筋笼导入管及上部振动传至钢筋笼底部，通过下拉力将钢筋笼下放至设计标高，形成钢筋混凝土灌注桩。该工法噪音小、效率高、成本低、无泥浆污染，具有广阔的市场前景。该工法已申请发明专利（专利受理申请号为：200310101954.3）技术特点： ■ 适用性广、承载力比水下灌注桩高长螺旋钻孔泵送砼成桩后插钢筋笼施工技术适用于填土、粘性土、粉土、砂砾土、淤泥质土等地质条件。单桩承载力比同条件的水下灌注桩提高20%以上。

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快来看看你会不会这3种地铁车站施工方法~ 查看详情

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轨道交通车站26米深基坑开挖与支护安全专项施工方案（附丰富节点图）立即下载

等级：文件 5.55MB 格式 doc

关键词：盖挖段土方开挖施工混凝土内支撑施工

车站桩间网喷混凝土资料下载-轨道交通车站26米深基坑开挖与支护安全专项施工方案（附丰富节点图）

本工程为轨道交通车站深基坑工程，基坑开挖深度16.6~25.7米，宽23.4m～31.5m，坑底位于中风化石灰岩地层，采用明挖顺做法施工。围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩，入岩深度2米以上。基坑第一道支撑为800×800混凝土支撑，其余均采用∅609钢管支撑。【主要施工方案】 1、基坑开挖施工；2、盖挖段土方开挖及回填；3、爆破施工技术；4、网喷混凝土施工；5、锚索施工；6、混凝土支撑施工；7、钢支撑施工；8、地基钎探施工；9、基坑排水施工；10、方开挖过程中的信息化施工；11、开挖过程中成品、半成品保护措施；12、测量与监测【针对风险源的施工保护措

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