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发表于2020-12-15

标签：桥头过渡段软基处理资料桥头过渡段软基处理讨论桥头过渡段软基处理视频

桥头过渡段软基处理专题为您提供桥头过渡段软基处理的相关资料与视频课程，您可以下载桥头过渡段软基处理资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

公路工程资料编制全过程详解立即试听

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桥头过渡段软基处理对桥桩影响的有限元分析立即下载

等级：文件 135.00KB 格式 pdf

内容简介以工程实例为研究背景，用有限元数值计算方法分析桥头过渡段软基处理对桥桩的影响，并提出具体的施工建议。

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市政路桥过渡段软基路基路面施工查看详情

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关键词：市政道路工程路桥过渡段处理软土地基处理措施

1、导言市政路桥工程是现代建筑工程中重要的组成部分，从它的施工建设过程来看，它的过渡段施工建设是最为关键的一个环节，这一工序一旦出现质量问题就会直接导致后续工序无法正常进行，进而影响到施工的进程，因此，加强这一工序的施工质量控制就显得十分重要，由于市政路桥过渡段软基路基路面的施工较为特殊，需要有专门的施工技术来进行实时的指导，以保证各个施工要点落实到位，推动整个工程的施工质量提高。 2、市政路桥过渡段施工中软基路基路面的重要性一般来说，软土地基在市政路桥过渡段施工中的路基和路面施工质量带来的危害主要是由于其自身的特点所决定的，这种危

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路桥过渡段软基路基路面的施工查看详情

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加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象，提高公路使用性能和使用寿命。 1.路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 1.1 桥头引道软土地基处治不标准通过公路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算

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桥头软基PC预应力管桩施工安全技术交底立即下载

等级：文件 1.92MB 格式 ppt

本资料为桥头软基PC预应力管桩施工安全技术交底，编制于2016年9月，共20页。工程概况：为保证PC预应力管桩施工质量、确定最优施工方案，更好地为以后施工提供依据，根据目前现场实际情况，在综合考虑普适性前提下，本次选定于F2辅道桥8#台桥头软基处理采用PC管桩处理，起止里程K0+977.000-K1+017.00处理长度40米，其中K0+977.000-K1+002.000为处理段，长25米，该区域内PC管桩处理长度均为14m，桩间距2.0米；K1+002.000K1+017.000为过渡段，长15米，该区域内PC管桩处理长度为10-14米（每2排桩长缩短1米），桩间距

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公路桥梁过渡段施工技术探讨查看详情

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近年来，桥梁工程施工项目不断增多，其作为公路的重要组成部分，在施工中尽管规模不大，但却对技术要求较高，具有复杂性和繁琐性的特点。随着我国公路建设的速度不断加快，人们对桥梁的质量越发关注，因为桥梁施工质量的好坏直接关系到人们出行的安全。在当前我们出行时，往往部分公路与桥梁过渡段施工质量达不到规定的标准，这就会导致跳车及路基沉陷等问题发生，从而对行车的安全性和舒适性带来较大的影响。所以在公路桥梁施工过程中，需要对过渡段的施工进行严格控制，确保施工材料的质量，科学进行设计和施工，从而确保整体工程的质量。 1 公路桥梁过渡段施工存在的问题以及原因分析 1.1 桥头跳

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论述路桥过渡段施工中技术问题及措施查看详情

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1 路桥过渡段施工中存在问题及原因 1.1桥头地基处治方法设计不恰当（1）在路桥施工图设计时，由于地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果，不能满足交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的技术要求(2)虽然在桥头有许多的软土地基，桥台台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。然而桥台基础设计

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解析路桥过渡段的施工技术以及问题查看详情

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路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减

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路桥过渡段，常见施工技术大解析！查看详情

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关键词：物业管理资质高处作业安全高处作业安全通病整改标准功能分区

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路桥过渡段产生不均匀沉降4大原因分析查看详情

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总结随着中国经济突飞猛进的发展，公路在建设中超到非常重要的交通枢纽作用。结合公路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，提出路桥过渡段的施工研究方案，以减少路桥间的不平顺，从而防止或避免桥头跳车现象，增加车辆运行的舒适性。一、路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析 1、桥头引道软土地基处治不佳从公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土

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路桥过渡段设计小结查看详情

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桥头地基处治设计在桥头，有些存在软土地基，由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在，分析原因主要有两方面，一方面是施工图的设计方面，对地基的探测和物理力学性质研究不全面，造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当。另一方面是采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足《道路软土地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求。因此，深入现场和历史资料调查取证，加强设计技术审查，做到技术措施有效可靠。 1加强桥台软基处治研究，确保地基和路基条件 1．1加强桥台软土地基的处治研究必须认真对待桥台软土地基，加强研究

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