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市政施工技术员精品课
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关键词： 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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盖挖车站深基坑开挖与支护安全专项施工方案
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关键词： 深基坑开挖与支护
安全专项施工方案
场地布置效果图
围护结构剖面图
本资料为：盖挖车站深基坑开挖与支护安全专项施工方案，编制于2019年，共165页。 主要内容： 车站为地下三层岛式车站，设 2 个出入口，均为顶出式结构，3 组风 井，其中 1 组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用 1000mm 厚地连墙，外挂风亭围护结构采用 800mm 厚地连墙。拟采用盖挖法顺做施工，主体结构形式拟采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系。 ....... 目录： 1、 编制说明 2、 工程概况 3 、施工安排 4 、施工
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棚户区改造项目土方开挖及基坑支护施工方案
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关键词： 安全技术交底
工程专项施工方案
现场安全教育
基坑支护施工
专项施工方案
（一）工程概况 1、地形地貌：三门峡市陕州区辛店村棚户区改造项目位于陕州区辛店村甘棠公园北侧；其四至为：东临冲沟，西临耕地，南临永昌路，北临二手车交易市场，场区现地表高程变化在340.38～342.35m之间。场区原为砖厂取土形成的陡坎，后将电厂粉煤灰回填至现在地坪，东为冲沟，沟深约14m，宽约30m，冲沟内有水。 2、地质情况：依据岩土工程勘察所获地质资料，在勘探深度范围内场区地层主要为新近堆积的杂填土，第②-④层黄土状粉土、第⑤层细砂、第⑥层卵石、第⑦层细砂；施工场区未发现不良地质作用，场地抗震设防烈度为7度，故判定为基本稳定场地，除
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基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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本资料为基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案，共39页。 简介：车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m，盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m，平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m，深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工，采用地下连续墙（墙厚1000mm，幅宽6m或4m）和钢筋混凝土支撑（800×1000mm）和钢管支撑（Φ609×16mm）作为围护结构。 目录： 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况
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[北京]地铁车站盖挖法施工方案
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关键词： 路桥施工方案
地铁车站施工
资料目录 1．编制依据 2．编制范围及原则 3. 工程概况 4．施工方法 5. 质量保证的技术措施 6. 具体质量保证措施 7．文明施工内容简介 【工程概况】 车站结构：三层三跨框架结构 车站总长：172.6米 施工方法：顶板纵向分幅盖挖逆作法施工 【内容节选】 护筒采用0.8～1.0cm厚钢板卷制焊接而成，内径比桩径大100～150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设，护筒…… 当出现断桩相象，采取调整桩间距，紧临断桩位置再补做一根桩，在开挖时，在断桩位置增设…… 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自
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[广东]商住楼基坑盖挖法施工及地下连续墙施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
搅拌桩土体加固抗浮施工
高压旋喷桩施工工艺
地下连续墙施工方案
项目类型：住宅建筑基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录 第一章、工程概况 2 第二章、编制依据 4 第三章、施工部署 5 一、工程施工目标 5 二、施工管理体系 6 三、总体施工程序 8 四、现场平面布置 9 五、地下连续墙导墙布置 9 第四章、施工准备 9 一、施工准备工作 9 二、临时用水电 10 三、施工测量放线 11 四、水泥搅拌桩作业准备 11 五、地下连续墙作业准备 12 第五章、施工计划 12 一、施工进度计划 12
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[天津]地铁盖挖顺作施工盖板施工方案
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本车站盖挖段采用盖挖顺做法施工，盖挖段25.5m长， 22.3m宽，设置3道撑+1道换撑。盖挖段围护结构采用地连墙+内支撑的支护形式。降水系统采用明排加降水井的降水方式进行排水。 【施工方案】 1.盖板工程施工顺序；2.降水施工；3.土方施工；4.钢筋加工、安装；5.模板施工；6.混凝土施工 46页，编制于2015年。 施工场地平面布置图 降水井平面布置图 预留反压土示意图
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[云南]地铁车站深基坑施工方案（盖挖法）
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑盖挖法施工
止水帷幕施工
项目类型：市政工程基坑深度：17.6m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护建筑基坑监测项目：围护墙深层水平位移, 墙后地表竖向位移, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2011年资料目录 1．编制依据 1 2．编制范围及原则 1 2.1.编制范围 1 2.2.编制原则 2 3. 工程概况 2 3.1.工程概况 2 3.2.地质概况 2 4．施工方法 4 4.1．格构柱施工工艺流程 4 4.1.1格构柱施工程序 4 4.1.2 格构柱施工注意事项 11 4.2. 止水帷幕施工 13 4.3.冠梁施工 13 4.3.1冠梁施工工艺
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[天津]20米深基坑开挖及降水施工方案（墙撑支护）
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑开挖施工方案
基坑明挖施工
项目类型：交通建筑基坑深度：19.5m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,地下水位基坑支护施工详图、示意图：无编制时间：2014年资料目录 一、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 2 二、工程概况 2 2.1工程概述 2 2.2基坑概况 3 2.2.1基坑基本信息 3 2.2.2基坑围护体系设计概况 3 2.2.3基坑降水设计概况 4 2.3环境工程概况 4 2.3.1既有建筑物 4 2.3.2既有管线 6 2.3.3既有道路 6 2.4工程地质 7 2.4.1地质条件 7 2.4.2地基土层年
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[广州]地铁站基坑开挖及降水施工方案
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关键词： 基坑开挖施工方案
基坑降水施工方案
基坑开挖支护
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项目类型：市政工程
建筑基坑支护形式：土钉墙支护
编制时间：2015
[广州]地铁站基坑开挖及降水施工方案，word格式，共80页，编制于2015年。 工程概况： 车站为地下一层站，地面一层为站台层，二～四层为预留物业开发，XX站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城线双存车线，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。 总平面示意图 地铁站地质横剖面图 土方开挖分区及施工顺序图 基坑开挖顺序
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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁车站施工方案
深基坑盖挖逆筑法施工方案
基坑地下连续墙支护
项目类型：市政工程基坑深度：18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建（构）筑情况 12 4.4地下管线情况
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[北京]地下通道盖挖法及人工挖孔桩施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型：市政工程基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护建筑基坑监测项目：地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无资料目录 第一章 编制依据 1 第一节 相关图纸资料 1 第二节 相关技术标准 1 第三节 相关法规 1 第二章 工程概况 2 第一节 工程基本情况 2 第二节 工程地质和水文地质条件 2 第三节 工程与周边环境间的关系及其风险等级 3 第四节 结构设计 4 第三章 施工部署及安排 5 第一节 施工现场布置 5 附图一；《通道施工现场平面示意图》 5 第二节 主要施工顺序 6 第三节 通道施工 10 第四节 劳动力计划 1
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成都地铁一号线某站基坑开挖支护与衬砌施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
内容简介 车站起点里程为YCK6+810.9,车站有效站台中心里程为YCK6+885.0，终点里程为YCK7+257.6，总长446.7m。车站结构包括车站主体部分和附属部分，主体结构包含172m的停车线段。附属结构由8个出入口、四个风道及风亭组成。 车站结构型式均为整体式钢筋混凝土矩形结构，主体为单柱双层双跨框架结构，立柱为方形，各板为梁板式体系。总建筑面积16560㎡，结构基础底板厚0.9m。结构层高：地下二层层高7.010m和6.00m两种，地下一层层高为4.85m。顶板板厚800mm，中层板厚400mm。 车站中部有30m采用盖挖法施工，其余均为明挖法施工。盖挖法
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地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护方案115P
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文件 23.12MB
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关键词： 地铁车站明挖法
地下连续墙基坑支护
SMW工法桩方案
钻孔桩旋挖桩
基坑开挖支护
项目类型：交通建筑
基坑深度：25.63m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
本资料为地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护方案，共115页，编制于2016年，可供参考 概况： 项目为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。 目录： 1编制依据、原则及范围 2工程概况 3总体施工部署 4基坑
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城市轨道交通地铁车站盖挖法施工技术PPT
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关键词： 地铁车站盖挖法施工
盖挖法施工优点
盖挖法施工措施
盖挖逆作法施工工序
本资料为：城市轨道交通地铁车站盖挖法施工技术PPT，共75页。 主要内容： 盖挖法是先盖后挖，以临时路面或结构顶板维持地面畅通再进行下部结构施作的施工方法。早期的盖挖法是在支护基坑的钢桩上架设钢梁、铺设临时路面维持地面交通。开挖到基坑底部后，浇筑底板直至浇筑顶板的盖挖顺作法。 盖挖法施工的优点是：结构的水平位移小；结构板作为基坑开挖的支撑，节省了临时支撑；缩短占道时间，减少对地面干扰；受外界气候影响小。 其缺点是：出土不方便；板墙柱施工接头多，需进行防水处理；工效低，速度慢；结构框架形成之前，中间立柱能够支承的上部荷载有限。
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地下工程盖挖法施工工艺总结（36页）
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关键词： 地下工程施工
明挖车站开挖支护
路桥工程总结
盖挖法是“先盖后挖”，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。盖挖法有逆作与正作两种施工方法。所谓逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工，其施工顺序与顺作法相反，在地下结构施工时不架设临时支撑，而以结构本身既作为挡墙又作为支撑，从上向下依次开挖土方和修筑主体结构；而正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底板开始做结构。 ······ 1 盖挖法施工 2 盖挖顺作法施工应用 3 盖挖法施工照片 4 盖挖逆作法施工
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《市政》地铁车站施工方法：盖挖法，现场图
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关键词： 市政一级建造师学习资料
盖挖法车站施工
地铁车站施工
本文来源于网络，仅供学习交流 （1）盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，其施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构，然后回填土并恢复管线或埋设新的管线，最后，恢复道路结构。 （2）盖挖法具有诸多优点： 1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。 2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。
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盖挖法车站主体盖板施工技术交底一级
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关键词： 主体盖板施工技术交底
标准段施工缝设置
端头段施工缝图
主体结构施工工艺
本资料为：盖挖法车站主体盖板施工技术交底一级，编制于2019年，共33页。 主要内容： 车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ........ 相关图片： 标准段施工缝
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盖挖法车站主体盖板施工技术交底二级
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关键词： 盖板施工技术交底
预埋钢板平剖图
地连墙剪力槽凿除
垫层模板示意图
安全技术交底
本资料为：盖挖法车站主体盖板施工技术交底二级，编制于2019年，共29页。 主要内容： 车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ....... 相关图片： 预埋钢板平剖图
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盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级
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关键词： 盖板施工安全技术交底
常规安全要求
高处作业安全措施
主体结构参数表
安全技术交底
本资料为：盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级，编制于2019年，共10页。 主要内容： 车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ....... 相关图片：
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盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底二级
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关键词： 施工用电安全技术措施
高处作业安全措施
常规安全要求
盖板施工安全技术交底
本资料为：盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底二级，编制于2019年，共10页。 主要内容： 车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ........ 相关图片： 常规安全
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