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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
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地铁土建施工技术入门解析
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大直径盾构隧道内部结构同步施工技术
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本资料为大直径盾构隧道内部结构同步施工技术,共3页。 随着大盾构技术的日益成熟,穿江越河隧道越来越多的采用直径断面,为充分利用区间内部空间,盾构内部结构设置也愈发成熟,受工期等条件限制,盾构内部烟道板、中隔墙等内部结构设置进一步增加了隧道施工组织的难度,盾构正常掘进的同时,进行内部结构同步施工成为必然趋势。单洞双线盾构隧道的同步施工相比来说更加复杂,施工任务更加繁重。 目录: 洞内同步施工组织 同步施工经验总结 同步施工组织的几点思考 结语 相关图片: 隧道衬砌结构横断面 参考文献
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大直径长距离盾构隧道施工技术
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本资料为大直径长距离盾构隧道施工技术,共18页。 盾构水中进洞要求:为了确保盾构进洞安全,除在长兴岛接收井盾构进洞侧进行地基加固外,尚须在工作井洞圈范围采用盾构刀盘可直接切削的玻璃纤维筋混凝土、接收井底板上铺设M5水泥砂浆(作为盾构接受基座),并在接收井与暗埋段之间、井内上下行线间设置临时混凝土隔墙,避免盾构进洞时的泥水溢出。 目录: 总述 适于大直径掘进的施工技术特征 大直径盾构机实例 适于大直径掘进的施工技术特征 工程案例 主要的施工工艺 相关图片: 主要施工工艺
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大直径泥水盾构穿越复合地层水域施工技术
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本资料为大直径泥水盾构穿越复合地层水域施工技术,共32页。 在江堤堤坝的西侧一条约7~8m宽的河涌,其为东风农场内的排水沟,主要把农场内的废水水排向小虎沥,由于该河涌所处的地势较低,即使河涌深度不深(河涌深度仅为约1.7m),但河涌底离隧道顶的距离较近,净距离仅为9.37m,盾构机在掘进时,仍较难控制切口水压,因此,除落实软土地层掘进的所有措施及河涌回填外,设定和控制切口水压更显得至关重要。 目录: 概况 工程重、难点及风险点分析 主要施工技术对策 过江典型事件及处理措施 施工效果 相关图片:
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超大直径盾构穿越复合地层关键施工技术
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本资料为超大直径盾构穿越复合地层关键施工技术,编制于2014年4月,共67页。 长距离掘进对盾构机刀具寿命提出了更高的要求,尤其是在复合地层中,刀具磨损不可避免,在刀具无法满足全程掘进寿命要求的现状下,不得不寻求中途更换刀具的技术突破,刀具更换分为常压开舱更换和带压开舱更换两种方式,地质复杂性、多变性和周边条件的局限性,尤其是深水江河下,很难实现常压条件下开舱更换刀具,因此带压开舱更换刀具成为唯一的选择。 目录: 工程简介 管理体系 施工进度 项目施工关键技术 相关图片: 管片预制
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超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望
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关键词: 超大直径盾构
隧道施工技术创新
施工技术智能化
隧道施工技术
盾构施工技术
吴惠明:超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望近日,由上海隧道工程股份有限公司总裁周文波、上海隧道工程有限公司副总工程师吴惠明策划编写的《大直径盾构法技术》出版。 本文来自吴惠明副总工在第八届国际桥梁与隧道技术大会上作的报告《超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望》,亦是书中主要观点。 1)超大直径盾构隧道工程应用2)软土地层超大盾构施工技术创新 3)复合地层超大盾构施工技术突破 4)盾构管控中心系统平台 5)对未来智能盾构机探索与思考 引言目前,中国已成为盾构法隧道的建设大国,超大直径盾构隧道施工技术越来越广泛地应用于我国
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[南京]大直径隧道工程综合施工技术研究
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本资料为【南京】大直径隧道工程综合施工技术研究,编制于2015年10月,共19页。 荷兰的绿心隧道盾构机直径14.87m,是目前世界上已建成的直径最大的盾构工程,南京长江隧道盾构机直径14.93m,是目前世界上直径最大的盾构机之一,直径超过世界上已建成的最大盾构隧道,虽然盾构机尺寸的增大仅是数字的增大,但是由于盾构机尺寸的增大带来的则是施工难度和风险的几何增长,盾构机直径的超大带来的一系列问题是施工面临的挑战之一。 目录: 工程总体情况介绍 南京长江隧道工程施工情况综述 开展的技术攻关和施工综合技术研究 相关图
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[PPT]地铁隧道土压平衡盾构掘进施工技术培训52页
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关键词: 路桥技能培训
地铁施工方法
土压平衡盾构掘进施工
管片拼装施工
资料目录 盾构法施工介绍 盾构轴线控制之基本技术要领 盾构推进模式 千斤顶编组 区域油压控制 超挖刀的使用 挖刀的使用 绞接千斤顶的使用 盾构出洞段推进技术 盾构出洞施工控制要点 盾构出洞段推进参数特点 盾构出洞段推力控制 盾构出洞段管片上浮 盾构出洞段磕头现象 盾构正常段推进技术 盾构掘进土压力设定 盾构正常段推进技术 盾构推进主要参数设定 盾构施工同步注浆的意义和作用 盾构施工同步注浆配比 盾构施工壁后二次注浆 盾尾油脂压注 管片现场涂料制作 管片拼装施工 盾构正常段推进技术 平面直线段推进技术 平面曲线段推进技术 盾构纵坡控制 盾构特殊段推进 盾构穿越建筑物的操作重点 盾构穿越
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[上海]15m超大直径盾构穿越复合地层关键施工技术案例66页(PPT)
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关键词: 路桥技能培训
超大直径盾构机
盾构穿越技术
隧道结构防水
盾构掘进关键技术
资料目录 1 工程简介 2 管理体系 3 施工进度 4 项目施工关键技术 -复合地层超大直径盾构掘进关键技术 -管片预制与拼装技术 -隧道结构防水 -内部结构同步施工 -临江超深圆形深基坑施工内容简介 隧道结构:双层四车道 管片参数: 每 环: 7B+2L+1F 管片宽: 2000mm 管片厚: 600mm 楔形量: 48mm 安装方式:错缝拼装 …… 盾构隧道特点:开挖直径15.02m;水压高、石英含量高、管片拼装精度高;覆土厚度0.6D;掘进距离长4135m;隧道穿越上软下硬复合地层,施工风险大。 …… 共计66页,编制于2014
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浅谈盾构隧道冬季施工技术
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关键词: 施工期间出现问题
冬季同步注浆施工
冬季施工安全措施
冬季施工风险分析
盾构冬季施工
摘要:本文以北方盾构工程冬季施工为论述重点,分析出盾构冬季施工的重难点,并讨论本工程冬季盾构分体始发的特点,从安全、进度、质量几个方面对冬施措施展开论述,总结了本工程施工中出现的问题,为后续盾构项目冬季施工提供借鉴。 关键词:盾构、冬季施工、始发、保温 Discussion on the construction technology of shield tunnel in winter Abstract:This paper focuses on the construction of the northern shield projec
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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术
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1 国内外研究现状 国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟,桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟,桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟,边界采用位移边界,并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验,而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况,不同转弯半径,不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同,可借鉴的经验不多,把握不准而取值误差大,导致建模失真。 国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验,由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻,因此,在下穿这类型的桩基前,可采用隔
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地铁盾构隧道桩基托换施工技术研究
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关键词: 人工挖孔桩施工
桩基托换施工
盾构隧道桩基托换
托换施工技术研究
0 引言 地铁隧道工程不同于其它铁路 、水工隧道工程的是其地面建筑物已经存在 。隧道在施工过程中难免和地面建筑物的基础相遇。如何处理好既有建筑物和地铁隧道的空间位置关系以及工程安全成为工程施工的难点, 特别是当隧道设计线路横穿既有建筑物下部桩基础时 ,必须对桩基采取托换 、加固处理 ,以保证既有建筑物和新建地铁隧道的安全 。桩基托换技术成为目前工程中常见的处理方法。1 建筑物保护措施1.1 隔断法 隔断法即在建筑物附近进行地下工程施工时, 在施工开掘面与附近建筑物之间设置隔断墙 ,以减少土体的水平位移和沉降量 ,避免由于工程施工导致建筑物产生破坏。 隔断墙可以由钢板桩 、地下连续墙 、树
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盾构隧道叠加段施工力学分析与施工技术研究
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关键词: 隧道施工技术
盾构隧道叠加段施工
力学分析研究
1 引言 近几年我国地铁工程迅速发展,各大城市均规划并建设密度极大的地铁网,受限于城市交通规划的影响,地铁盾构区间经常存在上下叠加的隧道设计形式,从而造成了许多隧道叠加段施工的出现,不仅设计上需要全方位的考虑,施工过程中也带来了许多困难。近几年来,部分学者对叠加段盾构掘进及不同工况下的力学特性进行了分析及研究,主要内容有:盾构隧道施工三维数值模拟分析、盾构法下穿地下建(构)筑物三维数值模拟、叠加段数值。以往的研究主要针对施工过程中盾构机参数变化对隧道的影响,分析的参数主要为盾构推力、同步注浆量、开挖掌子面压力、刀盘扭矩、盾构机自重等,忽略了设计线型对隧道的影响。国内外多有盾构穿越
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盾构机的地铁过站施工技术
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盾构工法已越来越广泛地被用于城市交通、地下电缆、上下水道及过江跨海隧道等建设领域,盾构工法具有安全及适应性强等特点,所以将得到更进一步的发展和利用。其中盾构机通过车站是现在隧道施工中必不可少的一部分,盾构机过站的形式和方法多种多样,但过站的主要目的都是希望盾构机能够快速、安全、顺利地通过车站结构继续掘进。 1 盾构机的概述 1. 1 盾构机的工作原理 盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,其对挖掘完全的隧道起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将
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盾构穿越软硬不均浅覆土地层始发掘进施工技术
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1工程概述 本工程采用1台Φ6250土压平衡盾构机进行施工,盾构开挖直径为6.29m,管片外径为6m,盾构始发段(100m)区间净距为6~7.5m,平曲线半径R为1000m,以26‰的大坡度下坡,前51m范围内拱顶埋深为3.8~5.6m,其余部分为池塘范围,池塘通过管涵与周边水系联系,池塘区域左、右线盾构最小覆土厚度分别为1.9m、1.3m。始发段主要地层为素填土、粉细砂、粉质黏土和砂岩,设计覆土回填厚度为1倍洞径,长度为130m。地表水体通过地下砂层径流补给地下水,对盾构施工有一定的影响,距离盾构25.9m有1根埋深为3.5m、直径为630mm平行于隧道的超高压燃气钢管(如图1
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综合管廊 “先盾构后竖井”施工技术
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关键词: 先盾构后竖井
半盖挖法施工
一、技术背景 沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程J14、J15节点井地处文艺路,文艺路交通繁忙,而节点井施工时又不能阻断交通,所以只能采用半盖挖法施工工艺。且井位地面管线极其复杂,前期改移工作难度很大,需对接协调包括13条管线的5家产权单位,并经过三期导改才能完成,前期工作困难重重,严重制约着区间盾构施工。若按照原工序等竖井施工完成后再进行盾构过站施工,整个工程将无法在约定内工期完成。 为降低竖井对区间的影响,更好地完成工期履约,我项目部经过慎重研究,最终决定突破传统施工工序,采用“先盾构后竖井”施工工艺(即竖井围护结构施工完成后盾构机掘进通过竖井,待区段贯通后
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盾构穿越上软下硬地层施工技术研究145页
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关键词: 上软下硬复合地层
盾构施工技术
地铁车站结构设计
目录: 大直径泥水平衡盾构穿越上软下硬地层的施工技术研究106页 典型上软下硬地层盾构施工技术7页 上软下硬地层盾构施工技术研究7页 上软下硬地层铁路隧道下穿既有高速公路施工方法研究6页 上软下硬地层中地铁车站结构设计特点3页 上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计及施工探析6页 上软下硬复合地层中地面加固施工技术2页 上软下硬灰岩地层盾构刀具崩裂原因分析4页 土压平衡盾构在上软下硬复合地层中的施工技术4页 …… 资料围绕典型上软下硬地层的施工,分析了该地层中盾构法施工存在的问题和风险;为了
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十年磨砺,盾构施工技术攻克多道难关
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2017年10月23日晚11时30分,成都轨道交通6号线一二期工程南段观东站~陆肖站区间右线盾构机在陆肖站端头顺利接收,标志着6号线南段首个区间贯通。南段工程从建设北路站(不含)~观东站,共14个站、15个区间,途径成华区、锦江区南至高新区观东站,主要串联了一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。 该区间上部为砂卵石,下部为泥岩,属于复合地层掘进,掘进参数设置、管片上浮控制难度较大。针对复合地层地质条件下盾构施工中可能存在的问题,建设分公司就盾构区间管理处理措施、复合地层盾构区间掘进、管片上浮处理措施等问题多次组织专家咨询会,对重难点逐项进
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京张高铁清华园隧道盾构掘进,直径12.2米!
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关键词: 隧道工程施工
可视化透明施工技术
摘要:11月6日上午11时16分,位于清华同方科技园西侧的中铁十四局工地内,清华园隧道“天佑号”盾构机刀盘缓缓转动,正式掘进,标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。 清华园隧道开挖 京张高铁全线长174公里,共设10座车站,是目前世界上首条设计时速350公里、穿越高寒和大风沙地区的高速铁路,也是2022年北京冬奥会的重要交通基础设施,将成为北京至西北地区快速通道和京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。 京张高铁及崇礼铁路重难点工程主要有“一桥”“两站”“三隧”:“一桥”即官厅水库特大桥,“两站”是八达岭长城站和清河站,“三隧”是八达岭隧道、清华
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史上最全的同步注浆施工技术图文,隧道盾构施工必看!
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序,对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理,施工流程,作用,材料,拌浆设备与压浆设备,浆液配合比,注浆工艺,常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进,在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙,就要在盾构机推进过程中,保持一定压力(综合考虑注入量)不间断地从盾尾直接向壁后注浆,当盾构机推进结束时,停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程
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[图文]史上最全的同步注浆施工技术图文,隧道盾构施工必看!
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关键词: 同步注浆施工技术图文
隧道盾构施工
同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序,对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理,施工流程,作用,材料,拌浆设备与压浆设备,浆液配合比,注浆工艺,常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进,在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙,就要在盾构机推进过程中,保持一定压力(综合考虑注入量)不间断地从盾尾直接向壁后注浆,当盾构机推进结束时,停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程
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