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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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地铁区间盾构始发井和工作井平面示意图
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关键词: 路桥节点详图
地铁区间隧道工程
隧道施工现场布置图
内容简介 图纸为地铁区间隧道盾构始发井和工作井平面示意图。含盾构机掘进方向、始发井、通风机、管片堆场、工作井、料具备件库房区、生活用房、办公楼、沉淀池、集土坑、拌和站、变电所、停车场、大门、门卫洗车场等平面位置图。 ……共计1张,设计于2013年
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地铁站盾构始发井和工作井平面示意图DWG
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内容简介 图纸为盾构始发井和工作井平面示意图含盾构施工场地、生活用房、停车场、门卫洗车场、办公楼、料具备件库房区、集土坑、工作井、沉淀池、拌和站、变电所、管片堆场、通风机、暗挖法施工、始发井、盾构机掘进方向等布置平面示意图……共计1张
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盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案
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关键词: 盾构安全施工
安全保证措施
安全施工方案
该资料为盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案 南宁地铁一号线土建15标区间包含南湖站~金湖广场站~会展中心站区间,区间设计为盾构法施工。 本工程采用一台海瑞克S540盾构机和一台中铁装备134号盾构机施工作业,盾构机先从南湖站东端头端下井、组装、始发,向金湖广场站方向掘进(右线始发1个月后再始发左线),到达金湖广场站西端头后解体、吊出、维修后转场至金湖广场站东端头进行二次始发,向会展中心站方向掘进,到达会展中心站西端头后吊出。 ······ 1、编制依据与原则 2、工程概况 3、工程筹划 4、端头加固 5、盾构选型
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轨道交通盾构始发、掘进、接收专项施工方案
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关键词: 轨道交通工程施工
盾构始发工程
盾构掘进工程
盾构掘进施工
该资料为轨道交通盾构始发、掘进、接收专项施工方案 昆明轨道交通三号线省博物馆站~文化宫站盾构区间拟采用2台小松盾构机施工,由文化宫站下井组装调试向省博物馆站始发掘进,在省博物馆站解体、吊出退场,盾构区间平面位置图见图2.1-1。区间线路右线起讫里程为YDK14+710.325~YDK15+845.944,右线全长1135.619m。左线起讫里程为ZDK14+710.325~ZDK15+845.944,左线全长1130.577m(短链5.042m)。本区间在YDK15+290.00处设一处带废水泵房的联络通道。 ······ 1 编制依据 2 工程简介
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[北京]地铁区间盾构始发/掘进/接收施工方案
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文件 3.82MB
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关键词: 地铁区间施工
盾构始发施工
盾构掘进施工
盾构接收施工
该资料为[北京]地铁区间盾构始发/掘进/接收施工方案(131页) 新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站,线路出站后下穿新华东街,沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设,到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。设计里程范围:右K36+519.650~右K37+733.899,右线隧道长度1214.249m;左K36+519.650~左K37+727.526,左线隧道长度1207.876m。区间于右K37+110.000设置1号联络通道,于右K37+697.000设置盾构始发井,兼做2号联络通道,靠近玉带河大街站站端设置
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盾构始发接收井洞门凿除围护结构作业指导书
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文件 687.50KB
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关键词: 盾构始发接收井
洞门凿除施工
围护结构施工
该资料为盾构始发接收井洞门凿除围护结构作业指导书 洞门凿除是盾构进、出洞的关键工序之一,其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然,洞门凿除工序简单,但其安全隐患较多、难度较大,凿出时经常会发生沙涌、涌水等现象。 盾构始发井围护结构采用地下地连墙,墙厚1000mm,凿除难度较大。始发井端头处采用2排C15混凝土Φ1500@1100mm钻孔咬合桩(桩长26228mm)进行加固。待端头加固完成后方进行洞门凿除施工。 ······ 一、编制说明 二、工程概况 三、洞门凿除设计方案 四、洞门凿除施工方法 五
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盾构始发和到达端头加固施工工艺工法
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关键词: 盾构始发工程
端头加固施工工艺
该资料为盾构始发和到达端头加固施工工艺工法 盾构始发和到达时,工作面将处于开放状态且持续时间较长,工作面的稳定与否直接影响盾构始发和到达安全。对始发和到达端头地层加固,要使加固体的强度,均匀性和止水性满足长时间开放状况下洞门的稳定性要求,并满足设计和相关规范要求,防止出现工作面涌泥、涌砂,甚至坍塌等情况的发生,确保盾构施工安全顺利。 ······ 1 前言 2 工艺工法特点 3 适用范围 4 主要引用标准 5 施工方法 6 工艺流程及操作要点 7 劳动力组织 8 主要机具设备 9 质量
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[福州]轨道交通盾构始发节点验收汇报
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文件 2.16MB
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关键词: 轨道交通施工
盾构始发节点验收
市政工程总结
该资料为[福州]轨道交通盾构始发节点验收汇报 本区间工程为城门站~三角埕站区间下行线盾构掘进施工,区间沿福峡路走向,现状福峡路宽50m,双向8车道设置,道路中央设有绿化带,周边大部分为3~5层居民楼。区间起止里程为XK20+958.000~XK21+831.300,区间下行线长863.336m(其中短链长9.964m),本区间最小平面曲线半径为450m。区间最大坡度为10.255‰,最小坡度为4.4‰,最小竖曲线半径3000m,隧道顶部埋深为9.1m~11.5m。在里程XK21+386.000处设置一座联络通道(兼废水泵房),采用矿山法施工。 ······ 1、工
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盾构始发施工技术培训PPT(64页)
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关键词: 盾构始发施工
施工技术培训
盾构机调试检查
盾构始发案例
该资料为盾构始发施工技术培训PPT(64页) 盾构施工的地面平面布置图应包含但不限于以下设施:办公、生活建筑及设施、龙门吊布置形式、走行方向、渣土坑、管片堆场、砂浆拌合系统、排石系统、地面沉淀池、机修车间、充电间、实验室、洗车槽、地面材料堆场、地面临时仓库、变电站等; ······ 一、盾构机主要部件介绍 二、盾构机的始发条件 三、盾构机的始发流程 四、盾构机调试检查 五、盾构推进注意事项监理要点 六、盾构始发专项检查表 七、盾构始发案例(知识城线施工四标) 八、结束语 ······
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[成都]盾构始发井高支模安全专项施工方案
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关键词: 高支模安全专项方案
支撑体系施工工艺
模板支撑体系检算
脚手架稳定性检算
本资料为:[成都]盾构始发井高支模安全专项施工方案,编制于2012年,共43页。 主要内容: 明挖区间结构型式为单层双跨矩形框架结构,设计起终点里程为YDK21+397.300~YDK21+550.700结构总长153.4米,宽11.6~22.4米,设中隔墙一道。其中盾构井位置宽22.4米,设2个盾构始发吊装孔;结构中部位置设2个盾构出土孔。主体结构高6.88~9.98米;最大埋深6.5米,最小埋深3.0米。结构右线设8.5×3.8米活塞风井直接出地面,风井底部设2.0×1.5×2.0m集水坑。结构底板位于中风化泥岩上。 区间主体结构安全等级为一级,结构抗震等级为
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BIM盾构机始发工艺模拟动画
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关键词: 盾构机始发动画
BIM盾构机模拟
BIM工艺模拟动画
BIM管片运输
BIM技术应用
本资料为BIM盾构机始发工艺模拟动画,可供参考 预览图: BIM盾构机始发工艺模拟 管片运输到位 拼装第二环片
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盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制
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文件 10.73MB
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关键词: 垂直运输装置
盾构分体始发渣土
移动支架接收式
质量控制措施
本资料为[QC成果]盾构分体始发渣土垂直运输装置的研制,编制于2015年,共34页。 工程概况: 本工程为轨道交通线,线路全长约56.2km,共设25座车站,其中换乘站13座,平均站间距约2.32km。线路预定采用八节编组A型车辆,载客量预计为2480人/列。本工程安排两台三菱盾构机(1636#、1637# Φ6260 EPB)投入施工,两台盾构机先后从32#风井往xx方向始发,由于中间风井长度不能满足盾构机及后配套设施一次全部下井始发的条件,只能选择分体始发。 …… 目录: 一、工程概况 二、小组简介 三、选题理由
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土压平衡盾构的始发与接收技术(59页)
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关键词: 土压平衡盾构
盾构始发与接收
盾构施工技术
盾构端头加固
该资料为土压平衡盾构的始发与接收技术 盾构在复杂地质条件下的始发与接收是盾构法施工较突出的风险点,发生过一些事故,有些后果严重,应给予充分重视。 ······ 1、概述 2、典型地层的端头加固 3、始发与接收要点 4、一些特殊的始发与接收方案介绍 5、盾构始发姿态控制措施 6、盾构导向与轴线偏差控制注意事项 7、应急预案的编制要点 ······ 共59页 透水、流砂事故 原因 南京地铁事故 处理方法
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盾构始发方案(word与PPT双版本)
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关键词: 盾构始发段施工
盾构始发测量
施工质量保证措施
在洞圈内相应的位置按相应的高度安装导向轨,以防止盾构推进时出现“磕头”现象,同时导向轨的高度不能高于盾构通过时的高度,以免盾构通过时卡刀盘及盾壳。以及导向轨距洞圈口的距离要大于铰链板翻转的范围,以防止盾构通过时铰链板翻转后压在导向轨上而阻碍盾构推进。 【目录】 一、工程概况及编制依据 二、场地工程地质及水文地质条件 三、施工准备工作 四、盾构始发段施工 五、盾构始发测量 六、始发段监测措施 七、始发段推进施工质量保证措施 八、安全与文明施工要求 九、工程应急预案
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地铁车站、盾构始发井施工平面布置图
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文件 2.94MB
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内容简介 包括:车站施工总平面布置图 盾构始发井施工平面布置 盾构始发井结构施工平面布置图 2
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盾构始发专项施工方案Word版
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文件 2.02MB
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盾构总体施工方案 盾构采用整机始发。在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。拆除盾构井内的负环管片、反力架等。在盾构始发时,管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内,然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面。泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。在拆除负环管片后,盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入,砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。 ······ 4.1 盾构施工总体安排 4.2 盾构始发流程 4.3 端头地层加固 4.4 洞门凿除 4.5 始发设施安装及调试
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盾构端头接收与始发WSS双重管注浆加固技术
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本资料为盾构端头接收与始发WSS双重管注浆加固技术,共11页。 在出水量较大处埋设Ф150排水管引排,然后挂网片、打锚杆并喷射砼封闭掌子面,以形成止浆墙。在隧道内采用三台7.5KW水泵抽排隧道内涌水,同时在隧道内储备好抢险物资砂袋、钢筋网片、锚杆、脚手架等。 相关图片: 无收缩注浆液标准配比 注浆工艺流程图 标准浆液的性质
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盾构始发作业指导书
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1. 适用范围 适用于土压平衡盾构机的隧道施工。 2. 作业准备 2.1内业技术准备 2.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题,熟悉标准和现场环境状况。 2.2根据设计和标准要求,结合现场所实际情况,编制吊装方案。 2.3制订施工安全保证措施,提出应急预案。 2.4对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 2.2.2对各类
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[大连]地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术
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关键词: 地铁工程施工
盾构曲线始发工程
曲线始发施工技术
该资料为大连地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术 文章针对大连地铁2号线盾构工程300m半径曲线始发段的测量控制问题,从盾构机始发姿态控制、掘进控制、管片姿态控制三个方面进行技术总结。 大连市地铁二号线西安路站~交通大学站区间,本区间隧道起讫里程为DK16+803.630~CK18+462.893。本区间主要采用盾构法施工,在靠近交通大学站一端采用矿山法。本盾构区间隧道起讫里程为DK16+803.630~DK18+130.000,右线全长1326.370m,区间在DK16+796.63处设盾构始发井,在DK18+135.5处设盾构接收井。 ······
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盾构始发密封装置的安装
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(1)洞门钢环预埋 以洞门钢环的内径为6620mm,外径为6920mm为例,环向每5度预埋螺栓一个,共计预埋螺栓72个。在盾构井主体结构施工阶段,按照设计图纸要求进行了钢环的预埋。盾构始发井衬砌绑扎钢筋至洞门位置时,将已分块制作好的洞门钢环精确定位后焊接在端墙钢筋上,同时在钢环内安设支撑,防止在混凝土浇筑时,洞门钢环发生变形,环板必须牢固地嵌入砼且单面紧靠模板,灌注砼时不得松动而影响使用。在施作过程中:钢环位置的纵向偏差为3mm,低于标准偏差5mm。 洞门钢环结构示意图见下图 洞门钢环结构示意图
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