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20篇隧道安全风险评估报告整理合集
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关键词： 安全风险评估
风险评估报告
E会员资料 （点击资料标题进行下载） 隧道安全风险评估报告 1、隧道施工阶段安全风险评估报告（共32页） 2、中低风险隧道隧道施工阶段安全风险评估报告 3、岩石隧道施工风险评估方法应用研究（PDF版，共101页） 4、隧道施工阶段安全风险评估报告（共38页） 5、公路隧道施工安全风险评估报告（共47页） 6、铁路隧道施工阶段风险评估报告 7、分离式隧道施工阶段风险评估报告 8、盾构隧道建设风险分析与控制（PPT版，共108页） 9、高速公路隧道施工安
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[宜昌]长江大桥安全风险评估报告(97页)
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关键词： 长江大桥施工
安全风险评估报告
风险安全措施
桥梁施工安全
安全实施细则
![地铁安全风险评估报告资料下载-[宜昌]长江大桥安全风险评估报告(97页)](https://newoss.zhulong.com/ajax/201912/23/17/1637177nk9ugo5wn44wil9.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁安全风险评估报告资料下载-[宜昌]长江大桥安全风险评估报告(97页)")
该资料为[宜昌]长江大桥安全风险评估报告，共97页 宜昌市长江大桥采用双向六车道，设计车速 60km／h，跨江段考虑行人通过。大江桥设两个3.75m大车道，四个3.5m小车道，吊索锚固区两侧各1.25m，吊索锚固区外侧各设2.0m人行道,桥面总宽31.5m；三江桥设两个3.75m 大车道，四个3.5m 小车道，机动车道外侧各设2.0m人行道，中央斜拉索锚固区4.0m，桥面总宽33.5m。 ······ 第一章 评估目的、依据、原则、范围和程序 第二章 工程概况 第三章 评估单元和评估方法 第四章 总体风险评估 第五章 专项风
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跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告
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本资料为跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告，共97页。 通过对该项目桥梁施工风险的识别和评估，确定其风险等级。合理使用各种管理方法和技术手段对项目风险实施有效控制，将各种风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证工期，实现项目工程施工的本质安全。 相关图片： 宜昌市庙嘴长江大桥鸟瞰图 庙嘴桥总体风险评估指标体系表 宜昌市庙嘴长江大桥工程二分部单位分部分项工程划分 庙嘴桥施工平面布置图 安全管理制度一览表 宜昌市庙嘴长江大桥位置图
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基坑开挖对地铁影响安全评估报告（36页）
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关键词： 影响安全评估报告
基坑开挖监测
基坑开挖影响报告
勘察设计报告
本资料为基坑开挖对既有地铁影响安全评估报告，共36页，编制于2015年 概况： 项目基坑形状大体呈三角形，边长 400m，基坑总周长 1300m，总面积 27000m2，地下室采用钻孔灌注桩基础形式。基坑分住宅部分（一期） 和商业部分（二期、三期和四期），住宅部分下设 2 层地下室，为半月形，平面尺寸约 320×130m，商业部分下设 3 层地下室，形状不规则，平面尺寸360×130m。本项目进行了地铁保护安全评估并通过专家论证。鉴于本项目方案局部调整（南侧主楼坑中坑挖深由 18.5m 调整为 23.7m），且目前盾构隧道的变形已接近地铁变形控制值，故进行基坑开挖对既有地铁
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特大高速公路桥施工安全风险评估报告
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本资料为特大高速公路桥施工安全风险评估报告，共32页。 主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，桥塔设计为花瓶形钢筋混凝土索塔桥。桥位区属山区地貌，大桥跨越宽约1000米的山谷，主塔最高达287.63米，桥面离地最高达186米，最大跨径达380米。 目录： 编制依据 工程概况 评估过程和方法 评估内容 风险评估结论 相关图片： 基坑施工风险评估 人工挖孔桩施工风险评估 悬臂浇筑
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地铁工程监理质量评估报告
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关键词： 监理质量评估报告
施工质量控制
本资料为地铁工程监理质量评估报告，wrod格式，共7页。 工程概况： 车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。 车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站长为100m。 主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。 目录： 一、工程概况 二、监理情况 三、监理依据 四、监理依据 五、施工存在问题
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桥梁工程安全风险评估报告（含多表）
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关键词： 桥梁工程安全风险评估
项目风险评估
桥梁工程风险控制
桥梁工程总体风险评估指标
项目风险管理
本资料为桥梁工程安全风险评估，word格式，共66页。 工程概况： 本合同段内桥梁主要为预制空心板和现浇箱梁，共有中桥12座，小桥10座，单孔跨径都在25米以下，桥梁高度均在14米以下，其中有2座分离式立交桥和1座现浇桥对施工安全影响较大。施工过程中对各项观测监控数据要求精度高，应有专门监控和复核方案，在冬季和大风季节施工时，应采取足够的安全措施，保障施工安全。 目录： 第一章 评估报告编制说明 第二章 评估项目情况介绍 第三章 评估过程和评估方法 第四章 评估内容 第五章 评估结论 ......&nbs
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省道改建工程隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 省道改建工程
省道隧道施工
隧道施工安全
风险评估报告
该资料为省道改建工程隧道施工安全风险评估报告 本项目主线起点位于文成境内包渡隧道温州侧，起点桩号为K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟岭隧道425m，右幅新建隧道，出洞后与沿现状56省道布线，设交叉口与现状56省道分离后，下穿龙丽温高速公路文成互通出口匝道，路线向西设泗溪桥跨泗溪，路线全长 8.725km。 ······ 1 风险评估概述 1 2风险评估组织机构 3 3风险评估程序和评估方法 3 4 总体风险评估 5 5 专项风险评估 8 6重大风险评估 17 7对策措施及建议 23 8
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Ⅴ级围岩隧道施工安全风险评估报告
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Ⅴ级隧道施工安全风险评估报告 谭家隧道：全长216m，隧道进出口里程分别为DK239+887、DK240+103。本隧道为双线隧道，全段位于左偏曲线上；隧道内设14.1‰的单面下坡，围岩等级为Ⅴ级。 曾家隧道：全长305m，隧道进出口里程分别为：DK230+650、DK230+955。本隧道为双线隧道，全段位于左偏曲线上；隧道内设6.9‰的单面下坡，围岩等级为Ⅴ级。 ······ 编制依据 工程概况 风险评估与管理组织机构 隧道工程总体风险评估指标体系 风险评估内容 风险评估对策与措施&nb
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航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告
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关键词： 航道整治工程
桥梁施工安全
施工安全风险评估
安全风险评估报告
该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 2
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高速公路总体安全风险评估报告分析
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文件 900KB
格式 ppt
关键词： 高速公路工程
公路总体安全风险评估
安全风险评估报告
该资料为高速公路总体安全风险评估报告分析 德商高速公路位于山东西部，纵贯山东西部地区。该高速公路是山东“五纵四横一环八连”高速公路网中的“纵五”及“一环”（重合路段）的组成部分。本合同工程为德商高速公路德州（鲁冀界）至夏津段第五项目部，起讫里程为ZK4+101.087～ZK14+500，全长10.399km。主要工程为路基、路面和桥涵工程等。 ······ 一、工程概述 二、风险评估依据 三、安全风险评估范围 四、安全风险评估方法 五、安全风险等级要求 ······ 共64页 建设规
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高速公路隧道施工阶段安全风险评估报告（PPT版，共53页）
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文件 846KB
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关键词： 高速公路隧道
安全风险评估
安全施工方案
高速公路隧道施工阶段安全风险评估报告 东岭隧道先行标起点桩号K109+770，位于揭阳市揭西县河婆街道的白沙留二级电站附近，接本合同段线路方案的横江水库路段，先行标终点桩号K116+120，位于梅州市五华县章田村附近，接本合同段桥江路段。 东岭隧道先行工程段线路长：6.35Km; 交叉的主要公路：省道S238 本项目东岭隧道先行施工标段（K109+770～K116+120）共设特大桥、大桥175m/1座，涵洞8道，隧道4216m/1座，分离式立交桥90m/1处；桥梁占线路总长比例为2.8%；隧道比例为66.8%；桥隧比例为69.6%。全线
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高速公路分离式隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 高速公路隧道工程
分离式隧道工程
隧道施工安全
风险评估报告
该资料为高速公路分离式隧道施工安全风险评估报告 求雨山隧道位于四川省兴文县古宋镇境内，进口大礼端位于石灰窖村，出口久庆端久庆村。该隧道为分离式隧道，左线设计长度1176米、里程桩号K5+314～K6+490，瓦斯设防段长428米、里程桩号K5+525～K5+953，最大埋深218米；右线设计长度1154米、里程桩号Y2K5+310～Y2K6+464，瓦斯设防段长393米、里程桩号Y2K5+517～Y2K5+910，最大埋深226米。 ······ 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 第三章 评估过程和评估方法 12 第四章 评
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中低风险隧道隧道施工阶段安全风险评估报告
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关键词： 中低风险隧道
安全施工方案
中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告 本标除太公山隧道、綦江隧道、万家庙隧道、松岗隧道为Ⅰ级高风险隧道外，其余11座隧道为中低风险隧道。本标所有隧道为客货共线双线隧道，旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。 标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向，顺层地段分布十分普遍，对工程危害较大：明洞挖方地段易造成顺层坍滑，隧道工程存在顺层偏压。 标段处于川东高陡褶皱带西南重庆-綦江一带，储油气层较多，太公山隧道、松岗隧道位于天然气构造区或侵染区为高瓦斯隧道，对施工影响极大。其余11座隧道处于气田浸染区，根据现有地质资料初步判断王家坝、黑
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分离式隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 安全风险评估
安全施工方案
分离式隧道施工安全风险评估报告 广东省连州至怀集公路第九标段段茅田界隧道是按 100km/h 双向四车道设计的中断面隧道，隧道建筑限界宽 10.75m，限界高 5.0m，衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构，拱部小圆半径 r1=5.7m，边墙大圆半径 r2=8.2m，隧道内轮廓净宽11.4m，净高 7.24m，内净空面积 82.87m 2 。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.评估过程和评估方法 4.评估内容 5.对策及实施建议 6.评估结论 ······ 共33页&nb
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小净距隧道施工安全风险评估报告
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文件 312KB
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关键词： 安全风险评估
安全施工方案
小净距隧道施工安全风险评估报告 建单山隧道为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇覃浪村附近。设计车速为100km/h，为双向4车道隧道。单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2×3.75+1.00m，行车道限界净高5米。右线起点桩号K302+520，终点桩号K303+330，右线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门；左线起点桩号ZK302+515，终点桩号ZK303+810，左线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门。隧道最大埋深220m，最小埋深20米。隧道内轮廓总宽度为11.70米，周长为32.25米，内轮廓面积为70.128m2，内轮廓高度为7.2
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铁路隧道复工安全风险评估报告
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关键词： 安全风险评估
特殊地段处理措施
安全施工方案
铁路隧道复工安全风险评估报告 太峪隧道是全线的难点工程，主要有滑坡、错落、瓦斯等不良地质，在隧道底部存在煤层，隧道洞身穿越土石界面，出口方向紧临306省道（高差17m），施工条件差。隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。线路纵坡(单向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门。辅助坑道有1座斜井和1座横洞。全隧围岩为Ⅳ级、Ⅴ级；隧道穿越土石界面层，易造成地下水汇聚、单侧坍塌等灾害；隧道底部有煤层，斜井工区施工段设计为低瓦斯隧道，做好瓦斯监测、加强通风管理十分重要。隧道深切沟谷及邻
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高速公路隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 高速公路隧道
安全风险评估
安全施工方案
高速公路隧道施工安全风险评估报告 合作南隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路中隧道。隧址位于合作市那吾乡枣子村、那吾乡达洒村，布设于合作市南侧格河与枣子河分水岭的基岩山梁。隧道起讫桩号YK97+380-YK98+080，长700米，ZK97+340-ZK98+020，长680米。隧道最大埋深55米。洞内纵坡为：左线纵坡2.95%，-2.0%；右线为2.95%，-1.65%。进口均采用削竹式洞门。 ······ 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、评估过程和评估方法 7 四、风险评估 11 五、风险对策措施 16
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桥梁隧道施工安全风险评估报告
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文件 433KB
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关键词： 安全风险评估
安全施工方案
桥梁隧道施工安全风险评估报告 本合同段起点位于虎头山（K115+398.869）顺接沈海高速公路复线仙游段，设广桥 1#大桥跨龙华溪支流、X304，沿山边展线至寺浦，沿山边展线，尔后穿白石格隧道，穿泉州罗溪省级森林公园规划区至本合同段终点（K120+190.000 隧道内），线路全长 4.791 公里。本合同段有大桥3 座，中桥 1 座，分离式大桥 1 座，分离式隧道 0.5 座。其中白石格隧道（ 左 幅 ） 起 讫 ZK117+808 ～ ZK120+210.7 ， 长 2402.7m ；（ 右 幅 ） 起 讫YK117+780～YK120+190，长 2410m；隧道最大埋
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客运专线隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 客运专线隧道
安全风险评估
安全施工方案
客运专线隧道施工安全风险评估报告 桐子园一号隧道位于贵州境内贵定县～都匀东车站区间，设计时速350km，单洞双线，进口里程为：DK32+284,出口里程为：DK34+875，全长2591m，进口接土桥双线特大桥，出口接桐子园双线特大桥。隧道内线路纵坡依次为2561m长11‰的上坡和75m长的平坡。最大埋深约200m。 隧址区属云贵高原中低山地貌，段内岩溶中等发育。 洞身通过灰岩、白云岩灰岩为主的可溶岩段落长2251m，岩溶中等至强烈发育；非可溶岩地层岩性主要为砂岩、灰岩页岩夹煤层长约340m。洞身穿越1处断层，4处可溶岩与非可溶岩接触带。&nb
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