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深中通道的智能建造体系创建
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关键词： 项目管理系统
项目管理平台
项目管理信息化
交通基础设施建设
基础设施建设
深中通道是世界级的集“桥-岛-隧-水下枢纽互通”于一体的超大型跨海交通集群工程。项目建设条件复杂、工程规模宏大、综合技术难度非常高。 为适应项目建设面临的挑战，贯彻国家“科技强国、质量强国、交通强国”战略，实现深中通道高质量建设，迫切需要结合当前信息技术、互联网技术的发展，进行跨海工程建设技术的产业升级。 智能建造需求 1.国家战略要求 2015年，国家提出《中国制造2025》发展战略，提出以提质增效为中心，以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线，以推进智能制造为主攻方向，促进产业转型升级；十九大报告提
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大揭秘!世界级工程深中通道?
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深中通道是一个世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，拥有超宽特长钢壳混凝土沉管隧道、海中超大跨径悬索桥、海中人工岛以及深圳机场水下互通立交等重点构筑物。深中通道的建设，不仅要克服复杂的海床环境，超长的跨海距离，还得应对恶劣的自然环境。这些特点汇集，注定了它是一个史无前例的工程。 由2002年开展深圳至中山公铁通道走廊研究开始，历经15年艰辛论证与准备，深中通道于2017年全线开工建设。随着先行工程西人工岛基础打好，深中通道各个重点构筑物的神秘面纱慢慢被揭开。9月18日，记者采访到了深中通道的设计师、项目施工单位技术负责人，他对深中通道这个超级工程进行全方位的技术揭秘。&
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世界首例！深中通道特长双向八车道海底沉管隧道开工
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中新网广州6月28日电(蔡敏婕 岳路建) 深中通道项目组28日签订沉管隧道施工承包合同，世界首例特长双向八车道海底沉管隧道——深中通道项目沉管隧道，当日随即开工。 中标单位友情链接： S02标中标单位：中交一航局 S03标中标单位：中铁隧道局 S04标中标单位：中交二航局 S05标中标单位：广东长大 S06标中标单位：中交二公局 S07标中标单位：中铁大桥局 S08标中标单位：广东长大、广州打捞局联合体 S09标中标单位：中交一航局、中交广州航道局、中交四航局联合体 &n
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10小时连续施工深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放
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经过连续10小时的精心施工之后，4日中午12时，世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个高14.5米、外直径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨（超过7架空客A380的总重）的巨型钢吊箱成功下放到位，为年底完成承台施工奠定坚实基础，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。 央广网广州7月4日消息（记者郭翔宇 通讯员粤交集宣 岳路建）广东交通集团发布消息，经过连续10小时的精心施工之后，4日中午12时，世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个高14.5米、外直径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨（超过7架空客A380的总重）的
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世界级工程深中通道技术大揭秘
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核心提示 深中通道是一个世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，拥有超宽特长钢壳混凝土沉管隧道、海中超大跨径悬索桥、海中人工岛以及深圳机场水下互通立交等重点构筑物。深中通道的建设，不仅要克服复杂的海床环境，超长的跨海距离，还得应对恶劣的自然环境。这些特点汇集，注定了它是一个史无前例的工程。 由2002年开展深圳至中山公铁通道走廊研究开始，历经15 年艰辛论证与准备，深中通道于2017 年全线开工建设。随着先行工程西人工岛基础打好，深中通道各个重点构筑物的神秘面纱慢慢被揭开。9月18日，记者采访到了深中通道的设计师、项目施工单位技术负责人，他对深中通道
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深中通道将建我国首座钢壳沉管海底隧道！
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一桥飞跨三地，天堑变通途。9年时间，建设者在波澜壮阔的伶仃洋上筑起了港珠澳大桥。如今，紧跟习近平总书记广东视察讲话精神，粤港澳大湾区又一“超级”工程加快建设步伐，成千上万的建设大军踏上新的征程，用智慧与心血搭建伶仃洋上又一超级通途，继续书写粤港澳大湾区繁荣传奇。 10月29日，深中通道S08标沉管隧道总体施工技术方案咨询会在广州召开，为项目下一步形成沉管隧道施工组织设计方案提供重要依据，为建全球最长最宽钢壳沉管海底隧道奠定重要基础。 按照计划，深中通道沉管隧道工程将于2019年开始管节预制，项目全线计划于2024年建成通车。 权
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深中通道全线桥梁桩基工程开钻 高30层楼海中大桥将成世界之最
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深中通道全线桥梁桩基工程开钻 6日上午10时，正准备施工的深中通道中山大桥西主墩平台上，超大功率回旋钻机发出轰鸣，将在预先打设好的钢护筒中往下深钻，开钻直径达3米的超大钻孔灌注桩。这一刻，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。 作为深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点，桥梁工程的启动也意味着项目建设进入了一个新阶段。据深中通道管理中心副主任潘放介绍，其中伶仃洋大桥建成后将成为全球最大跨径最高海中大桥。
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深中通道海底沉管隧道探秘
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深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长24km。它是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。 其中，深中通道东人工岛位于深圳陆域以西、福永码头南侧海域，西接深中通道沉管隧道，东接在建广深沿江高速深圳段侧接线工程。 深中通道项目6.8
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深中通道沉管隧道钢壳试验段开工
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4月27日下午，随着广东省交通集团有限公司党委书记、董事长邓小华按下开工电钮，黄埔文冲船厂龙穴厂区车间及广船国际制造部二跨切割车间巨大的机械设备开始运转，井然有序的作业声宣告着深中通道项目沉管隧道重要结构——钢壳正式开始试验制造。 钢壳试验段开工，是对典型钢壳制造工艺进行验证、改进和完善，将为后续32个管节钢壳大规模的制造提供工艺参数，确保钢壳沉管制造质量、精度和工效满足设计要求。 试验段施工从4月27日开始，于今年8月完成，整个工期约4个月。深中通道钢壳制造工期预计为30个月，力争今年底明年初完成首节钢壳沉管制造。 每个管节用钢量约1万吨
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中国又一座令人震撼的跨海大桥——深中通道，原来你也如此傲娇!
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中国为一座1亿多人口的超级城市，规划一座令人震摅的跨海连接工程。(China has planned an impressive cross-sea traffic link for a mega city that has over 100 million residents, reported Chinese state media.) 全长7公里的地下隧道施工已经开始。(Construction of a massive undersea tunnel that runs seven kilometres(4.3 miles)has begun.) 201
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深中通道东人工岛及主线隧道施工中标候选人公布，中铁隧道局32亿
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深圳至中山跨江通道东人工岛及主线堰筑段隧道施工（S03标）中标候选人公示 一、项目概况 1、工程概况： 深中通道推荐方案北距虎门大桥约 30km ，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.03km，跨海长度22.39公里，陆域段长度 1.64公里。 路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置
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深中通道投资460亿，专家预测效益将超越港珠澳大桥
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关键词： 跨海大桥工程
深中通道工程
跨海桥隧工程
摘要：溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。今天要跟大家聊的是中国正在修建中的深中通道，又叫深中大桥，这是一座连接深圳市和中山市的大桥，也是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。来探探这座中国在建跨海大桥吧。 深中通道效果图 深中通道采用东隧西桥方案 深中通道接线工程 深中通道跨海工程西人工岛 这项工程在2002年便已提出，不过，直到2015年国家发改委才正式批复同意修建，2015年底深中通道工程正式开始修建，预计2024年建成通车，总投资460亿元。 深中通道全线长约24公里
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“海上风筝”雏形初现，深中通道西人工岛顺利成岛
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9月18日，深中通道西人工岛最后一个钢圆筒精准振沉到位，西人工岛正式成岛，伶仃海域呈现一幅完整的巨型风筝图案。 据了解，今年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年建成通车。 57个超大体量钢圆筒勾勒出的“海上风筝” 18日上午，随着巨大的机械轰鸣声在伶仃海域回荡。4000吨起重船将最后一个钢圆筒吊至定位驳船侧方预设位置准备就绪。随起重船与定位驳船施工人员的紧密配合，在不断纠偏校准中，夹持筒身的十二锤联动锤组系统，缓慢而稳定将第57个钢圆筒
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品质工程在深中通道项目规划设计中的探索与实践
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交通运输部于2016年12月颁布了关于打造公路水运品质工程的指导意见，对进一步推进我国交通运输基础设施建设向强国迈进具有重要意义，也为我国大型跨海通道工程建设成为品质工程指明了方向。 品质工程，简单来说就是“品位”+“质量”的融合。品质工程涵盖的范畴包括：项目规划、设计、建设，到运营管理全寿命周期。过去，我们一直强调的是建设期的“实体及外观质量”,并且有很多评价标准,而对前期规划设计的质量及“品位”这一软性要求关注很少。其实,设计是项目的龙头,前期工作的质量决定了项目90%的品位、功能和服务质量。 图1 深中通道路线走廊方案示意图 坚持价值
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[小知识]深中通道
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深中通道（深圳－中山），又名深中大桥，是一座连接深圳市和广东省中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，起点位于宝安区西乡黄鹤互通，终点在中山港口镇新隆立交。该工程目前正在进行环评公示，预计2015年年底开工，工期6年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。 基本概况 深中通道：又名深中大桥，是一座连接广东省深圳市和广东省中山市的大桥。深中通道跨珠江，西连中山东接深圳，全长约12公里。 2012-11-06深圳至中山跨江通道（以下简称深中通道）推荐方案已经确定，计划采用东隧西桥的线位方案，起点位于宝安区西乡黄鹤互通，终点在
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港珠澳大桥航道桥163米高索塔液压爬模拼装技术
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本工程针对港珠澳大桥航道桥主塔内外标准节段模板及其支架设计。索塔采用双柱门形框架塔，包括下、中、上塔柱、下横梁和上“结形撑”。下横梁与塔柱一起浇筑，结形撑与塔柱的连接通过预埋钢锚箱，在塔柱浇筑完成后分节段吊装安装到位。塔柱高163米，其中，上塔柱高56.35米，中塔柱高66.65米，下塔柱高40米。塔柱截面为矩形圆弧倒角空心单箱单室断面。仅下塔柱需四面收坡，中上塔柱外模无收坡，内筒有两次突变尺寸。标准浇注高度4.5米，模板高度4.65米。模板下包砼100mm，上挑50mm。内外模标准节段均采用H20木模体系，除上塔柱钢锚箱区域外，标准节段的内外模支架均采用液压自爬模。模板无拉杆
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上海某航道整治工程投标施工组织设计
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资料目录 目 录 第一章 工程概况 1 1.1编制说明 1 1.1.1编制依据 1 1.1.2编制原则 2 1.2 工程概况 2 1.2.1工程名称 2 1.2.2地理位置 2 1.2.3工程范围、内容 3 1.2.4本标段主要工程量 3 1.2.5工期要求 4 1.3自然条件 4 1.3.1地形地貌 4 1.3.2气象 4 1.3.3水文泥沙 5 1.3.4工程地质 5 1.4施工条件 7 1.4.1对外交通 7 1.4.2供水供电 7 1.4.3建材供应 7 1.5施工条件优势分析 7 1.5.1技术力量雄厚，设备齐全 7 1.5.2熟悉工程所在地的相关情况 7 第二章 施工现场
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沿江通道越江隧道新建工程右线贯通 治外环隧道之堵
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首条连续穿越长江、黄浦江的超大隧道——沿江通道今日右线贯通！这些秘密你需要知道！ 历时近两年，伴随15.43米超大直径盾构“长江一号”在浦东工作井缓缓进洞，上海沿江通道越江隧道新建工程右线于今天正式贯通。这也意味着上海外环隧道“破”堵迎来关键一步。 作为首条连续穿越长江、黄浦江的超大直径盾构隧道，沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦东外环线），需要穿越重重“关卡”。 解放日报·上观新闻记者从上海市重大工程办公室获悉，沿江通道越江隧道连接宝山和浦东，将为上海郊环线补上缺口，完善上海高速公路网络，增强长三角区域联动。明年，沿江通道越江隧道具备基本
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大直径超深钻孔桩施工技术详细解读，施工现场人员必备！
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关键词： 超深钻孔桩施工
大直径钢护筒
大桥的建设往往非常考验一个工程的施工的精细程度，今天小编就以某跨江大桥为例来和大家聊聊，跨江大桥中的大直径钻孔桩是如何施工的吧！ 一、工程概况 XX至XX跨江通道XX跨江大桥全长10.137km，主要由（南北）陆地区引桥、（南北）水中区引桥和主航道桥组成。 为尽量减少对钱塘江河床断面的阻隔，水中区引桥下部结构均采用单桩独柱构造，即桩柱直接对接，不设承台过渡。 水中区引桥共设150根Φ3.8ｍ大直径超深钻孔桩基础。其中南岸水中区引桥（第Ⅱ合同段）由我局中标承建，含有20根Φ3.8ｍ大直径超深钻孔桩。 南岸水中区引桥全长1030m，上部
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深圳-中山通道正式开工 投资460亿建设难度超港珠澳大桥
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深中通道项目是继港珠澳大桥之后又一世界级“隧、岛、桥”集群工程，工程规模宏大、建设条件复杂、技术挑战大，其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。 深中通道跨海工程采用东隧西桥方案，线路全长24公里，总投资460亿元，是世界级跨海通道工程。(效果图) “风筝”状浮岛效果图。 12月28日上午，在珠江口浩瀚的伶仃洋海域，9艘庞大的船舶聚集在一起，场面非常壮观。船身上、码头上旗帜飞扬，横幅上“创先锋队伍，建世纪桥梁”，“稳中求精，挺进深海”，“建世界一流跨海通道，创珠江口百年门户工程”的字样清晰
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