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Dynamo可视参数化建模教程
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好评率 100.00%
关键词: BIM Revit培训
Dynamo视频教程
路桥BIM培训
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Revit斜拉桥参数化建模全过程实训
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学员数 1053
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关键词: revit建模教程
revit桥梁建模视频
桥梁BIM建模
斜拉桥模型设计
桥梁结构模型制作
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BIMRevit培训之Dynamo可视参数化建模教程(桥梁建模/隧道建模/
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关键词: revit教程视频
Revit插件
Dynamo视频教程
路桥BIM模型
桥梁模型制作
Autodesk Revit是BIM建模与三维设计平台,Dynamo是一个基于Revit的可视化编程平台,Dynamo提供了一个供设计师使用的可视化编程工具,让设计师通过定义程序流程,探索参数化的方案设计和自动化建模与模型检查工作流。通过Dynamo可以实现TBM隧道模型、地质模型、桥梁平纵横模型、弯桥箱梁及纵向预应力钢束等复杂桥梁模型……Dynamo可以根据Civil3D的线路生成、调整和放置Revit的族,更快的解决设计细节。 现实告诉你: 当前项目依托BIM技术进行重大变革是大势所趋! BIM技术是企业BIM部门的核心岗位! 会Dyna
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城市隧道纵向通风延迟效应的参数化分析
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城市隧道纵向通风延迟效应的参数化分析 城市隧道纵向通风延迟效应的参数化分析.rar
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MidasGTS2D隧道参数分析(21页)
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关键词: 2D隧道参数分析
MidasGTS
MidasGTS隧道模型
Midas参数优化分析
本资料为MidasGTS2D隧道参数分析,共21页 概况: ※二维辅助隧道模型 ※指定喷混,锚杆 ※指定施工阶段(剪切面挖掘) ※使用参数优化分析 ※ K0变化时结果比较,证明K0影响分析 ※在地基条件允许的情况下进行隧道断面优化设计,定性分析和加固模型的参数化分析 ※因为不同稳定性分析中K0不同,因此很难准确估计现场地面K0,需要审查 目录: 运用参数优化分析2D辅助隧道 材料特性 文件>打开 网格>自动网格划分>面 模型>单元
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隧道数字化成果展示PowerCivil(89页,图文丰富)
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文件 31.30MB
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关键词: 隧道数字化成果
PowerCivil隧道
Civil施工工艺
建筑信息模型
本资料为隧道数字化成果展示PowerCivil,共89页,图文丰富 概况: 中铁市政隧道BIM项目与中国水电顾问集团研究院合作完成。其主要实现平台为Bentley公司系列软件之PowerCivil。本项目从建设初期一直遵循:模型精确度高、工程实用性强、簇库文件可重复利用于同类隧道BIM项目的原则。主要完成了:紫之隧道Ⅲ标地质模型;2#隧道东线、2#隧道西线、1#隧道东线、1#隧道西线参数化模型;竖井及地下风机房参数化模型;人行横通道、车行横通道参数化模型以及主体结构钢筋模型。并且,本项目成果同时以i-model模型的形式存入移动端ipad中,配合微型投影仪(结合隧道施工实际
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隧道信息化:基于Revit建模的新思路
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关键词: 提高工作效率
分部分项工程
全生命周期管理
Revit建模思路
隧道信息化BIM
近些年,随着BIM 技术的普及与快速发展,BIM技术在公路隧道建模中的应用已由过去简单的三维漫游展示,向精细化、信息化等本质要求转变。 由于公路隧道工程的复杂性以及线性特征,BIM技术在该领域的应用仍处于起步阶段,传统建模方式不但无法适应隧道高效、精确的建模需求,而且不能满足项目建设全生命周期的管理需要。技术人员基于BIM核心建模软件Revit,结合四川省仁沐新高速和康新高速各隧道工程项目,以数字化模型的建立为突破口,进行了隧道建设全生命周期中的信息化应用探索。 隧道信息化建模技术路线 目前,基于Revit的数字化建
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紫之隧道Ⅲ标工程数字化技术BIM研究应用及工作汇报
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文件 38.99MB
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关键词: 参数化模型建立
移动端ipad应用
杭州市紫之隧道(紫金港路—之江路)工程位于杭州绕城高速与西湖景区之间、南北走向,南起之江路、之浦路,北至西溪路、紫金港路。位于杭州市西湖区碧龙潭附近,标段起止里程:东线:k3+555~k6+845, 全长:3290 西线:k3+550~k6+850,全长:3300m 首图 目录 地质模型 隧道模型 通风竖井 3d模型
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收藏!隧道洞口开挖施工标准化技术指南
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关键词: 隧道洞口开挖施工标准
小净距隧道开挖技术
双侧壁导坑法施工
环形开挖留核心土法
隧道衬砌施工
来源:市政路桥宝典 洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等,选择适宜的开挖方案(包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等)。为了最大限度地利用围岩自承能力,必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。 ”◆◆一般规定◆◆1、洞身开挖应根据地质条件、断面大小、机械设备等,选择适宜的开挖方案(包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等)。为了最大限度地利用围 岩自承能力,必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。 2、隧道爆破应采用光面爆破,必要时采用预裂爆破技术;施工中应
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这些让山岭隧道的混凝土喷射技术自动化!
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关键词: 混凝土喷射技术
土木工程施工
工程施工质量
记住3大要点,让山岭隧道的混凝土喷射技术实现自动化 土木工程施工作业复杂而多变,导致实际的工程施工质量越来越依赖经验丰富的作业员。为了解决这样的问题,日本鹿岛建设以“建设新型建设生产体系”为目的,开发了不少自动化、智能化的施工设备。今天,小编为大家介绍一下,应用于山岭隧道的混凝土喷射技术,它是如何通过3点实现自动化施工的? 混凝土喷射自动化的概念 山岭隧道的混凝土喷射自动化施工,其目标是:一边控制的喷射厚度,一边根据地质条件进行自动喷射作业,以此缩短喷射时间,提高生产效率。 在推进混凝土喷射自动
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超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望
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关键词: 超大直径盾构
隧道施工技术创新
施工技术智能化
隧道施工技术
盾构施工技术
吴惠明:超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望近日,由上海隧道工程股份有限公司总裁周文波、上海隧道工程有限公司副总工程师吴惠明策划编写的《大直径盾构法技术》出版。 本文来自吴惠明副总工在第八届国际桥梁与隧道技术大会上作的报告《超大直径盾构隧道施工技术创新与智能化展望》,亦是书中主要观点。 1)超大直径盾构隧道工程应用2)软土地层超大盾构施工技术创新 3)复合地层超大盾构施工技术突破 4)盾构管控中心系统平台 5)对未来智能盾构机探索与思考 引言目前,中国已成为盾构法隧道的建设大国,超大直径盾构隧道施工技术越来越广泛地应用于我国
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隧道标准化施工实例
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关键词: 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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隧道标准化施工实例,推荐收藏!
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关键词: 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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隧道标准化施工实例,超详细!
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关键词: 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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隧道标准化施工实例解析
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一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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兰渝铁路隧道标准化施工手册(Word,共100页)
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文件 4.04MB
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1、隧道洞口布置 1.1、洞口场地布置参照附图2-1,场地布置具体可根据现场实际地形适当调整。洞口必须设置进洞须知牌和隧道施工步长关系牌,具体见附图2-2。 1.2、洞口临时设施建设不得设置在挡土墙下、边坡上方、低洼地带、雨季易发生滑坡、泥石流、洪水地段。 1.3、在进洞前应先做好洞口的防排水设施、边仰坡防护,再进行洞口开挖,尽早修建洞门及洞口衬砌,以确保洞口稳定和施工安全。 ······ 第一节 隧道基本参数 第二节 隧道洞口、洞内布置及管理 第三节 隧道施工步长 第四节 隧道施工要点及验收标准
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高速公路隧道施工标准化技术指南宣贯2-3(PPT,151页)
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文件 12.67MB
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关键词: 隧道施工技术
施工标准化技术
高速公路隧道
4.3.7 红外探测 有效探测范围一般是掌子面前方或岩壁外围30m以内。连续预报时前后两次重叠长度应不小于5m。 说明:物探手段的选用应根据不良地质体与周围介质的物性差异确定。物探资料只有在物性资料和地质资料齐全的基础进行定量解释,才能获得准确的解释参数,以避免物探资料的多解性,提高解释结果的准确程度。 ······ § 1 总则 § 2 施工准备 § 3 洞口和明洞工程 § 4 超前地质预报 § 5 洞身开挖 § 6 初期支护与辅助工程措施 § 7 仰拱与铺底
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隧道系统锚杆技术参数
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导读:由于地下工程地质条件的复杂性,以及目前的研究现状,在选择锚杆支护最合理的参数问题上,往往是根据经验公式进行估算,或者采用工程类比法来确定。通常意义上的理论方法包括解析法和数值法,它们在喷锚支护设计中已取得了一些有价值的成果,并逐渐成为喷锚支护设计的重要组成部分。这两种方法应该密切结合,互为补充,并在工程实践中推广使用信息化设计和反分析设计,通过实践不断修正。 锚杆长度的确定锚杆长度的确定应根据锚杆的作用及受力方式、地层条件及围岩级别,以及洞室的跨度大小等因素来确定。不论是起悬吊作用的局部锚杆还是组合作用和挤压作用的系统锚杆,都可采用经验类比法或通过理论计
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黑科技 | 隧道施工迈向数字化?
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如今,隧道施工的工作中也出现了黑科技。据报道,全球首台全智能型混凝土喷射机在长沙验收下线,它可实现对隧道喷射区域3D扫描建模,具备自动定位、路径规划、智能喷射、自动修正、数据交互等功能。那么,为什么要研发这台全智能混凝土喷射机?这台机器到底有何特殊之处? 全球首台全智能型混凝土喷射机 为什么要研发全智能混凝土喷射机呢?据报道,传统的地下空间喷射支护技术主要依靠人工操作湿喷机施工,喷射一定厚度混凝土达到支护作用。人为操作不仅劳动强度大,也存在喷射计量不均、喷射速度不快、喷射成形不稳等问题,影响地下空间支护的施工速度
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京台线隧道标准化施工实例,超详细!
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关键词: 隧道工程标准化施工
明挖法分离式隧道
初期支护湿喷工艺
一、工程概况京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,维护原有的生态地貌,洞门
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