[分享]对路面设计的思考资料下载

发表于2020-11-04

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公路造价实战训练营（2020版）立即试听

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关键词：公路工程造价公路图纸识读同望软件操作公路工程量清单定额预算培训

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对广东路面设计与研究中一些问题的思考立即下载

等级：文件 207.00KB 格式 pdf

关键词：路桥工程论文当量标准轴次的验核指标

内容简介本文针对广东特定的交通与地域特点，运用一些比较成熟的理论和经验，结合作者的想法，分别作了以下思考和浅论：提出建立路面设计中累计当量标准轴载的验核指标；提高沥青路面半刚性层强度；加强水泥混凝土路面基层、垫层的研究；高速公路沥青路面垫层问题，取消水泥混凝土路面胀缝的思考。

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沥青路面结构层厚度控制的思考查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工监理收费标准建筑施工规范大全建筑面积计算

摘要：施工技术规范（JTG F40-2004）要求进行过程控制。其中对厚度实行逐层控制，从摊铺出发，更多地依赖总量检验，钻芯检验退居其次；但是在监督中，习惯于采用芯样来评定质量。于是对中下面层存在钻芯法评定标准的缺位。新版《公路沥青路面施工技术规范》1（JTG F40-2004）要求对施工厚度质量管理按以下步骤进行：①利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其它工具插入摊铺层测量松铺厚度；②利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑面积计算平均厚度进行总量检验；③当具有地质雷达等无破损检测设备时，可利用其连续检测路面厚度；④待路面完全冷却后，再钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。与以

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关于公路路面基层配合比试验方法的思考查看详情

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《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)中将重型击实试验法作为标准的配合比试验方法，用静压法成型试件进行抗压强度等性能试验。而《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)中规定，击实试验法适用于细粒土，粗粒土和巨粒土最大干密度的试验方法为表面振动压实仪法。重型击实法源于土工击实试验，用以确定土的最佳含水量和最大干密度，《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)中将0.075mm作为土的粗粒与细粒的分界粒径，且规定细粒组土粒质量多于或等于总质量50％的土称细粒土。参考《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)和《公路沥青

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现代城市道路设计的几点思考查看详情

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道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生车流、人流和物流的运输载体，是构建城市骨架、创造良好城市环境以及营造舒适宜人生态环境不可或缺的部分。设计道路工程时需要考虑城市的交通量、相关设施的安排，以及绿化和景观的设计，这是一个涉及面广泛，工程量庞大且复杂的系统性工作。随着物质水平的日益提高，人们对精神生活的要求也越来越高，对道路也有了更高的人性化要求，过去单纯从使用功能来考虑城市道路设计的理念已远远不能满足时代的需求。城市道路设计中主要面临的问题 1.1、道路设计缺乏整体规划感改革开放以来，我国城市经济的发展进入了一个

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关于绿色建筑设计的几点思考查看详情

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绿色建筑设计就是指以符合自然生态系统客观规律并与之和谐共生为前提，充分利用客观生态系统环境条件、资源，尊重文化，集成适宜的建筑功能与技术系统的设计，坚持本地化元策，具有资源消耗最小及使用效率最大化能力，具备安全、健康、宜居功能并对生态系统扰动最小的可持续、可再生及可循环的全生命周期建筑设计。因此，减少对地球资源与环境的负荷和影响、创造健康、舒适的生活环境及与周围自然环境相融合是绿色建筑设计的三大特点。一、整体环境的设计所谓整体环境设计，不是针对某一个建筑，而是建立在一定区域范围内，从城市总体规划要求出发，从场地的基本条件、

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从深圳地铁施工事件对地下管线的思考查看详情

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最新消息：深圳供电局微博怒怼野蛮施工 7月5日下午，@深圳供电发布微博称，“明明写着‘下有高压电缆严禁开挖’，你还挖，你又挖，还一挖就3条……八卦岭平安大厦、盛世鹏程、城市主场、体育场充电站等5000户和供电蜀黍共同控诉野蛮施工。” 7月7日晚，深圳供电局再次发微博怒怼地铁野蛮施工，称“7月5日挖断3条电缆，今天下午又挖断4条，明明现场显著标识提示下有高压电缆，明明前两天才挖断一次，是要电缆经脉全断吗？深业上城、中广核大厦、东方新天地、广电大厦、建设银行大厦等用户停电”。此外，深圳供电局还 @深圳地铁集团喊话

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对公路施工中填石路基施工技术的思考查看详情

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摘要：路基是整个公路建设最基本的部分，填石路基质量的好坏将直接影响到整个公路施工建设的整体质量。本文通过分析填石路基施工的选材要点，详细叙述了填石路基施工质量控制的主要内容，结合路基施工，阐述了填石路基施工的工艺要求。公路中填石路基技术的工程施工，是我国在道路施工中常用的技术。公路建设活动在我国城市化建设的过程中发挥着巨大的作用，通过提高道路的硬化率，显著提高了运输的效率。同时，由于运输的繁忙导致了货物频频出现过载量的现象，公路施工质量也面临者更大的考验。由于道桥工程质量越发受到人们的关注，为了能够给人们的日常出

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路面结构设计中存在的问题查看详情

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长期以来，我国习惯于注重对硬件的引进，全国公路部门花了大量的外汇进口了很多筑路机械、施工设备、试验仪器设备，以及大量的沥青材料，可是偏偏没有在引进国外的技术上花功夫。我们习惯于立足“自力更生”，强调我国的“国情”与国外的情况不同，特别看重自己的研究成果。这本来无可厚非，但如果民族自尊心变成了虚荣心，盲目地排外，也就很容易产生轻视学习国外先进技术的另一种倾向，这种情况已经影响到公路领域。引进成熟技术的必要性我国沥青路面（水泥混凝土路面也有类似情况）的结构和设计就是一个典型，我们的许多做法与国际上通行的做法不同，并没有取得良好的效果。国际上绝大部分国家早在20世纪70年代起，就采用柔性基层

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不为复制品，带上思考做设计！查看详情

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作为一名景观设计师每天必备习惯就是得多看看别人家的设计案例看得多，可以持续为你的设计灵感充值天下设计有很多如何在每一次的项目设计中有所新意而不是沦为复制品这点值得思考~ 下面请和生生君一起来看设计下面这个是生生君在前年推送过的一个案例这是位于阿姆斯特丹Ven大楼前的空间改造由BURO SANTENCO公司设计粉色的收边让中庭空间活泼而俏皮景观亭、种植池、铺装和谐统一圆的分散或结合，尤其在夜晚加上景观灯之后，更是颜值爆棚

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我国高速公路沥青路面建设目前应关注的几个问题查看详情

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编前语：路面材料与公路的使用寿命密切相关，采用什么样的路面材料最适合我国国情呢，本栏目所编发的一组文章，集中研究沥青材料，特别是著名公路路面专家沈金安所撰写的文章，多方面分析了沥青材料在公路上的应用现状，针对热点问题提出了有见地的观点，值得业界人士关注。改革开放以来的20年，是中国公路历史上交通发展速度最快，规模最大，最具活力的时期，自1988年沈大高速公路建成通车以来，中国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。1998年以来，中国已经连续4年每年将超过2000亿元的投资用于公路建设，2002年达到公路建设3211.73亿元。到2002年末，全国公路总里

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基于舒适度限值的高速公路路面养护查看详情

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一引言在高速公路上行车时，车内的人对路面最直观的体验就是平稳感。平稳使身心舒适，人们充分享受旅途；与之相反，行驶中突然颠簸、跳起或者经历一段猛烈抖动都会造成明显不适。一般来说，我们已按照养护规范及时修补，而且公路还没有达到大中修的程度，但正是这种使用一定年限状况尚好的公路，或多或少存在上述体验。个别不明显的沉陷、变形区等造成了这种不适，那么，个别外观不显著为病害的不适点，是否应该及时维修？事实上，我国已有规范给出人体暴露于全身振动舒适性降低限值，在汽车设计中广泛采用，那么对于路面养护是否应考虑采纳？平整的路面带来舒适的体验，相应于路面平整度指标，目前多采用

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