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发表于2020-11-03

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内容简介清水混凝土施工技术是涉及混凝土施工全过程质量控制的综合技术，是混凝土施工的发展方向。南京三桥指挥部在建设过程中提出了清水混凝土的质量目标，进行了大量的配合比试验和试验墩施工。在施工过程中，对原材料、模板、混凝土浇筑、养护全过程进行了严格的控制，并提出了“首件工程认可制”，以确保清水混凝土的施工质量。对于不同的结构和施工工法，建设者因地制宜，实行了不同的施工和控制方法，在上部和下部结构施工中，在竹胶板和钢模板上，清水混凝土的质量目标都基本实现，达到了建设伊始提出的清水混凝土质量目标。本文结合南京三桥混凝土工程的施工，对南京三桥清水混凝土施工组织、科研等方面作了介绍，对实现“清

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[南京]桥梁南接线工程施工项目S3合同段投标文件立即下载

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南京长江第三大桥是交通部《全国公路网规划》（1999-2020）中“五纵七横”国道主干线网上海-成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。南接线工程天后村互通立交地处南京市雨花区境内，连接南京长江三桥、二环路与滨江大道（规划中），为城市快速路与主干道之间的枢纽立交。本项目建成后，对于完善南京市交通网络、满足南京市日益增长的社会经济发展需求，具有重要意义。天后村互通立交南接刘村互通，北接南京长江第三大桥南引桥，中间跨越南河、中心路、中心河、规划滨江大道，起讫桩号K7+495.00--K9+083.115。该互通设置有A、B、D、E匝道桥与主线桥相连接，C匝道在主线桥第26孔下穿主线，向西延伸接规

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南京长江隧道盾构是这样施工的，完美演示！查看详情

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【视频】南京长江隧道盾构施工三维动画演示：南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。长江隧道为双向六车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。在2015年之前南京扬子江隧道未建成时，南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，被称为“万里长江第一隧”。南京长江隧道的直径为14.93米

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