[分享]隧道拱栈桥计算资料下载

发表于2020-10-28    

隧道拱栈桥计算专题为您提供隧道拱栈桥计算的相关资料与视频课程,您可以下载隧道拱栈桥计算资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲 立即试听

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关键词: 隧道工程施工 公路隧道工程 铁路隧道工程 公路隧道施工技术规范 公路隧道施工技术细则,新奥法施工方法

隧道拱栈桥计算资料下载-隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲 立即试听

蒙华铁路隧道施工关键技术 立即试听

学员数 333 好评率 100.00%

关键词: 黄土支护体系的创新 富水段掌子面稳定措施 隧道水平旋喷注浆 隧道软岩处理 隧道帷幕注浆 隧道湿喷机械手 隧道初期支护优化 蒙华铁路申志军

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[论文]隧道仰拱栈桥设计与计算 立即下载

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隧道拱栈桥计算资料下载-[论文]隧道仰拱栈桥设计与计算
本资料为【论文】隧道仰拱栈桥设计与计算,共7页。 为提高结构的耐久性,改善受力状态,仰拱超前、一次性全幅施工,已经成为隧道施工的基本要求,为此,自行设计制造成本低、易制造、移动快捷、轻便的片式移动仰拱栈桥在隧道施工现场愈来愈普及.本文通过对Ⅰ20型钢制造6m长的片式仰拱栈桥进行数值结构模拟计算,对其在隧道无轨运输条件下最大动载作用下的强度及刚度进行校核,介绍了该类仰拱栈桥在装碴车辆通过时的动态响应及安全度,对同类隧道简易片式仰拱栈桥的结构强度计算有一定的借鉴意义。 目录: 概述 仰拱栈桥结构组成 隧道常用片式仰拱栈桥承载分析 仰拱栈桥
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隧道仰拱栈桥设计计算实例 立即下载

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隧道拱栈桥计算资料下载-隧道仰拱栈桥设计计算实例
按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况,并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则,一般仰拱施工段落为6米。根据现场工字钢的供应情况,并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用2根25a#工字钢上下翼缘焊接为一组,栈桥每边采用三组并排,顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体,纵向间距10~375px,以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成1m长坡道方便车辆通行,两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置,保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度12米。净跨度按8m进行计算,如图a所示: ······  1、力学简化 2、检算
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[贵阳]暗挖隧道仰拱栈桥施工方案 立即下载

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隧道拱栈桥计算资料下载-[贵阳]暗挖隧道仰拱栈桥施工方案
本资料为[贵阳]暗挖隧道仰拱栈桥施工方案,共7页。 随着施工进度要求,我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工,为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响,故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥,隔跨跳跃施工,待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后,即强度达到设计强度的100%,方可移走栈桥,到下一隧底开挖槽上,依次循环使用。 目录: 工程概述 仰拱栈桥的选型 仰拱栈桥结构计算 相关图片:  力学简化  仰拱栈桥的选型  仰拱栈桥结构计算
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高速公路隧道开挖仰拱栈桥计算书 立即下载

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隧道拱栈桥计算资料下载-高速公路隧道开挖仰拱栈桥计算书
本资料为高速公路隧道开挖仰拱栈桥计算书,共8页。 仰拱施工的同时,采用仰拱便桥保证隧道开挖、初支施工的正常进行,仰拱栈桥净跨度11.35m,为两端简支结构,主要为满足隧道内施工车辆通行,仰拱栈桥分左右两支设置,单支由12根I25a工字钢并排,翼缘满焊接成箱型结构,宽度1.2m,表面焊接Φ8圆钢防滑,两支栈桥之间宽度1.0m,栈桥总宽度3.4m。 目录: 仰拱栈桥简介 编制依据 结构计算参数 抗弯计算 抗剪计算 最不利截面弯剪应力计算 整体稳定 疲劳计算 焊缝计算 总结
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[长沙]隧道仰拱栈桥设计及结构强度检算 立即下载

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隧道拱栈桥计算资料下载-[长沙]隧道仰拱栈桥设计及结构强度检算
本资料为[长沙]隧道仰拱栈桥设计及结构强度检算,共21页。 在土建工程方面,对于梁的挠度,其容许值通常用容许的挠度与梁跨长的 比值[f/L]作为标准,该值一般在 1/250~1/1000 范围内。,若容许[f/L]为 1/250,则本仰拱栈桥的容许挠度为 0.024m,上述计算表 明仰拱栈桥最大挠度将达到了 0.020m,要小于梁的容许挠度,即仰拱栈桥的刚 度条件基本能满足要求,基本上能正常工作,但富余量不大 。 目录: 全幅封闭仰拱施工方法 全幅封闭仰拱施工工艺 防运输干扰仰拱栈桥加工 防运输干扰仰拱栈桥设计及强度验算 相
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隧道仰拱施工之仰拱栈桥结构计算书 立即下载

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隧道拱栈桥计算资料下载-隧道仰拱施工之仰拱栈桥结构计算书
本资料为隧道仰拱施工之仰拱栈桥结构计算书,共9页。 拱施工的同时,采用仰拱便桥保证隧道开挖、初支施工的正常进行,仰拱栈桥净跨度11.35m,为两端简支结构,主要为满足隧道内施工车辆通行,仰拱栈桥分左右两支设置,单支由12根I25a工字钢并排,翼缘满焊接成箱型结构,宽度1.2m,表面焊接Φ8圆钢防滑,两支栈桥之间宽度1.0m,栈桥总宽度3.4m。 目录: 仰拱栈桥简介 编制依据 结构计算参数 抗弯计算 抗剪计算 最不利截面弯剪应力计算 整体稳定 疲劳计算 焊缝计算 总结
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[云南]隧道工程仰拱栈桥设计计算书 立即下载

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关键词: 路桥设计计算 栈桥结构检算 平面内强度计算

隧道拱栈桥计算资料下载-[云南]隧道工程仰拱栈桥设计计算书
内容简介 三、仰拱栈桥结构计算    栈桥结构为两部各6根Ⅰ25a工字钢并排布置作为纵梁,每两根工字钢上下翼缘板通长焊接,横向顶部用Φ22螺纹钢筋连接,保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力,并且能够提高栈桥桥面的横向刚度…………    设计荷载按出渣车40t重车,前后轮轮距为4.5m,前轴分配总荷载的1/3,后轴为2/3,左右侧轮各承担1/2轴重,工字钢为整体共同承担重车荷载,工字钢自重、按1.15系数设计,动载及安全系数设计为1.1…………   编制于2010年 共7页
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某隧道仰拱栈桥施工方案 立即下载

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内容简介 一、工程概述   随着施工进度要求,我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工,为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响,故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工,待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后,即强度达到设计强度的100%,方可移走栈桥,到下一隧底开挖槽上,依次循环使用。   二、仰拱栈桥的选型   按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况,并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则,一般仰拱施工段落为6米。根据现场工字钢的供应情况,并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用2根25a#工字钢上下翼缘焊接为一组
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隧道工程安全质量控制要点最强总结 查看详情

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关键词: 超前小导管注浆 隧道开挖方法 隧道衬砌台车 工程施工质量 中隔壁法开挖

隧道拱栈桥计算资料下载-隧道工程安全质量控制要点最强总结
隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大,今天从某坍塌隧道开始,深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。 一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893~+915段坍塌事故,分析隧道坍塌的主要原因: 1.地质认知不足; 2.开挖方法不当; 3.支护强度不够; 4.工序衔接不紧。 人的不安全行为,物的不安全状态。要注重人的行为(主观),少强调物的状态(客观)。 案例一:围岩级别判定   案例二:围岩变质过程:
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隧道工程安全质量控制要点总结 查看详情

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关键词: 超前小导管注浆 隧道开挖方法 隧道衬砌台车 工程施工质量 安全质量控制

隧道拱栈桥计算资料下载-隧道工程安全质量控制要点总结
隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大,今天本文从某坍塌隧道开始,深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。 一、隧道坍塌的主要原因XX隧道k229+893~+915段坍塌事故,分析隧道坍塌的主要原因: 1.地质认知不足; 2.开挖方法不当; 3.支护强度不够; 4.工序衔接不紧。 人的不安全行为,物的不安全状态。要注重人的行为(主观),少强调物的状态(客观)。 案例一:围岩级别判定  案例二:围岩变质过程:
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隧道工程安全质量控制要点总结,真的很全了 查看详情

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关键词: 超前小导管注浆 隧道开挖方法 隧道衬砌台车 工程施工质量 中隔壁法开挖

隧道拱栈桥计算资料下载-隧道工程安全质量控制要点总结,真的很全了
隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大,今天从某坍塌隧道开始,深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。   一、隧道坍塌的主要原因XX隧道k229+893~+915段坍塌事故,分析隧道坍塌的主要原因: 1.地质认知不足; 2.开挖方法不当; 3.支护强度不够; 4.工序衔接不紧。 人的不安全行为,物的不安全状态。要注重人的行为(主观),少强调物的状态(客观)。 案例一:围岩级别判定   案例二:围岩变质过程:
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46篇隧道各种计算书合集,点击下载! 查看详情

浏览数:896 隧道拱栈桥计算资料下载-46篇隧道各种计算书合集,点击下载!

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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺 查看详情

浏览数:1005 隧道拱栈桥计算资料下载-地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺

1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案,距开挖工作面相距2~3个洞宽。仰拱先行,再施工边墙和拱圈,以利于衬砌结构的整体受力,并起到早闭合,防塌方。同时能保证洞内道路的畅通,对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作,势必影响到车辆的运行,此采取防干扰简易平台做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板(施工栈桥)。在断面尺寸无变化的地段,边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化,则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬,当断面变化小时,松开钢拱架对接螺栓
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切削式隧道洞口段结构设计 查看详情

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关键词: 铁路隧道工程新型隧道 切削式隧道洞口

隧道拱栈桥计算资料下载-切削式隧道洞口段结构设计
微信号搜索“筑龙路桥设计”,关注了解路桥设计最新资讯!    研究内容和基本思路  以本课题研究的几种正交的基本洞门型式的洞口段结构为对象,以Ⅴ级围岩条件为基础,研究新型铁路隧道洞门洞口段的简化计算方法。由于洞口段多处于浅埋地段,实际上又多采用明挖施工,而且又考虑到明挖法荷载大于暗挖法,因此以下研究基于明挖法。 (1)分别按规范公式和数值分析计算比较,倾斜地势条件下,明挖和暗挖,深埋和浅埋的拱顶压力关系,确定其合理的拱顶压力公式或压力曲线; (2)研究横向计算简化模式。通过确定三维计算中一个或几个控制横断面,给出荷载大小及压
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一招就让你知道隧道工程中的初期支护如何设计 查看详情

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关键词: 初期支护设计 锚喷支护工程

隧道拱栈桥计算资料下载-一招就让你知道隧道工程中的初期支护如何设计
小编有话说隧道施工过程中,隧道初期支护可以迅速封闭围岩,避免围岩因为长时间的裸露,受水、空气等影响发生风化、水化而发生坍塌。隧道初期支护是确保施工安全的关键,它能充分发挥围岩自身的承载能力,并和二次衬砌共同形成结构承担荷载。下面小编就给大家讲解一下隧道工程中的初期支护设计。  概述 1.初期支护的基本概念 在开挖后的洞室周边,施作钢、混凝土等支撑物,向洞室周边提供抗力,控制围岩变形,这种开挖后隧道内的支撑体系,称为隧道支护。 为控制围岩应力适量释放和变形,增加结构安全度和方便施工,隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的
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海量高铁隧道标准化施工现场图,你hold住吗? 查看详情

浏览数:886 隧道拱栈桥计算资料下载-海量高铁隧道标准化施工现场图,你hold住吗?

隧道施工“四个标准化”要求: 一、施工作业要标准化,掌子面仰拱、二衬必须及时跟进,确保安全距离; 二、监控量测要标准化,技术人员必须严格按照标准化要求加强隧道监控量测、测点布设、监测频率、统计分析的卡控; 三、地质超前预报要标准化,要按照规定周期严格执行,地质素描要细致化,围岩岩性和倾向、节理发育程度、有无渗水等情况要描述详尽; 四、施工作业指导书要标准化,要结合实际工序循环,和相关负责人员集中商讨,落实成实实在在的,可以提高工作效率的,具有可执行性的文字指导书。 A.洞外场地布置及其它  接待现场  工
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史上最全隧道放样教程——没有之一 查看详情

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关键词: 断面开挖放线 超欠挖变成分解 初期支护放线

隧道拱栈桥计算资料下载-史上最全隧道放样教程——没有之一
目录: 一:主要工具。 二:断面开挖放线。 三:初期支护放线。 四:仰拱及填充放线。 五:二衬放线。 六:电缆槽、水沟、路面放线。  一:主要测量工具: 1、激光全站仪一台。 2、编程计算器一部。(高级仪器除外)。 3、手电两把。 4、卷尺一把。 5、记录本,笔一套。 6、自动喷漆。 二:断面开挖放线。 首先CAD画好断面图,如图一,大致了解了此隧道的大致结构。  图一  图二
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隧道二次衬砌施工工艺和流程控制 查看详情

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关键词: 隧道二次衬砌施工 钢筋混凝土衬砌

隧道拱栈桥计算资料下载-隧道二次衬砌施工工艺和流程控制
1施工工艺 二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖面满足开挖与 衬砌安全距离要求。二次衬砌采用12m模板台车,混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场,泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方 式。钢筋混凝土衬砌地段,钢筋在洞外下料加工成型,洞内利用多功能作业台架安装。 施工工艺流程  图1-1二次衬砌施工工艺流程图 1.1钢筋制作安装 衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工,钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。     为确保二衬钢筋定位准确,钢筋保护层厚度符合要求
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西北首条高速公路螺旋隧道贯通,我国的工程建设者原来这么牛! 查看详情

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关键词: 螺旋型展线隧道 雅西高速公路 直线隧道设计

隧道拱栈桥计算资料下载-西北首条高速公路螺旋隧道贯通,我国的工程建设者原来这么牛!
西北首条高速公路螺旋隧道贯通10月16日,我国西北地区首条高速公路螺旋隧道——大力加山至循化高速公路卧龙沟一号隧道全线贯通,这也标志着高速公路螺旋隧道施工技术首次在我国高寒、高海拔地区运用成功。 卧龙沟一号隧道全长2620米,由中交路桥技术有限公司设计施工总承包,中交第四公路工程局承担具体施工任务。施工地点位于海拔3100米左右,隧道地处青海甘肃两省交界的大力加山脉的卧龙沟段,地形高差起伏大、沟谷纵横狭长,按照常规直线隧道设计,线路纵坡将无法满足设计要求。 中交路桥技术有限公司项目总工 连晓飞:如果按照直线(隧道)设计,安全各方面就存在问题。所以设计成咱们现在的
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