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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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学员数 2483
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关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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公路造价实战训练营(2020版)
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关键词: 公路工程造价
公路图纸识读
同望软件操作
公路工程量清单
定额预算培训
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隧道防排水存在问题、设计及施工要求
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本资料为隧道防排水存在问题、设计及施工要求,编制于2012年5月,共36页。 主要是对排水盲管的重要作用和工艺重视不够,施工随意性大。实际施工的排水口设置情况,高度忽上忽下,个别的甚至高于水沟盖板或低于水沟底面;间距忽大忽小,有的间距达到2—3m以上,造成环向接缝附近没有排水盲管。排水口与纵向盲管不通畅,有的不落实分段设置、独立排水的设计要求,而是采用三通接头,纵向贯通设置;有的使用再生胶管材,盲管材质不满足弯曲要求,使用的弯接头内径与盲管管径不匹配,甚至不用弯接头,而是简单的用土工布包裹,质量无法保证,存在灌入水泥浆发生堵管现象,上述问题在抽查到的隧道中均不同程度的存在,具有普遍性
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隧道施工过程中存在的质量问题及检测技术
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关键词: 隧道施工过程
隧道质量问题
隧道检测技术
土建结构病害类型
该资料为隧道施工过程中存在的质量问题及检测技术,共64页 隧道工程质量检测的目的:① 隧道施工质量控制的需要② 隧道工程竣工验收评定工作中的重要环节③ 隧道运营过程中土建结构安全评估的重要环节。 隧道工程质量检测的意义:① 提高工程质量② 加快工程进度③ 降低工程造价④ 推动隧道施工技术进步⑤ 提高养护水平⑥ 及时了解隧道运营过程中土建结构的安全性。 ······ 1、隧道工程质量检测的目的和意义 2、隧道施工中存在的质量问题 3、隧道运营过程中的土建结构病害类型 4、隧道衬砌质量及病害检测技术 ······
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当前中国隧道技术存在的问题及创新思路
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关键词: 超前地质预报
设计施工总承包
施工组织设计
一、存在的问题1水底公路隧道盾构直径过大1.1双向6车道采用15m左右的盾构风险较大1) 盾构掘进压力平衡不易控制,施工风险大; 2)管理、运营风险较大; 3)埋深加大,纵坡不利; 4)浪费空间约80m2 ; 5)盾构制造成本很高,价格昂贵,3亿~3.5亿元/台。双向6车道大盾构过江方案应予以取消。 1.2双向4车道 采用11.4 m左右的盾构风险最小,经济合理,两端接线容易,拆迁量小,应予以推广国内外成功的水底公路隧道盾构直径多在11.4 m左右。实践证明:直径11.4 m左右的盾构制造、施工及将来隧道运营风险均较小,且
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隧道设计与施工中存在问题及解决办法
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当前隧道质量问题 (1)隧道漏水、渗水 一是地质原因; 二是施工原因:超挖部分没有回填或回填不实,衬砌背后空洞发育,从而在隧道拱部形成了地下水的储存区。在衬砌背后排水系统不畅的情况下致使作用在二衬上的荷载增大,加上温度应力、围岩应力和衬砌不均匀沉降的共同作用,使得二次衬砌开裂,引发渗漏水问题; 混凝土振捣不密实,浇注不连续,部分强度偏低;变形缝、施工缝未认真安装止水带,两边的混凝土浇注不实.使得衬砌在施工缝处产生裂缝并渗漏水;施工工程中导致排水管堵塞、防水板破损;工程材料质量存在问题。 三是设计原因 工程防水标准确定不合理;结构细部防
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地铁区间隧道安全疏散存在的问题及解决方法
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关键词: 地铁区间隧道
地铁安全出口
隧道逃生路线
地铁是城市交通中必不可少的一部分,同时也存在着一部分安全隐患。地铁的安全性直接关系到乘客的生命安全。当发生意外事故或灾变时,列车很可能无法继续行驶,乘客必须在区间隧道内离开车体被疏散。在提倡预防为主的同时,还应对突发事件时乘客疏散的安全给予足够的重视,充分体现地铁设计及运营以人为本的方针,避免事故来临时发生不可挽回的遗憾。 地铁的区间隧道安全是一个复杂的体系,区间隧道存在着一定的安全隐患,在目前的地铁设计中,对区间隧道内乘客的疏散模式比较模糊,相关设计理念也不完善,在多条地铁线路评审中,审查专家也意识到此问题的严重性,并多次呼吁需进行深入系统的研究,以指导区间隧道疏散系统的相
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中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路
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关键词: 海底隧道工程
隧道施工方法
盾构法施工技术
引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史,其始于英国,发展于日本、德国。近30 年来,由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决,使得盾构及其掘进技术有了较快发展,至今全世界已累计生产1 万多台盾构,其中,80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司,日本三菱重工、川崎重工,德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步,但与国外先进盾构技术
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铁路隧道结构设计理论与方法存在的问题
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文件 264.00KB
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关键词: 路桥工程论文
隧道结构设计
力学计算模式
隧道工程数据库
内容简介 对铁路隧道结构设计理论与方法中的隧道结构设计模型(荷载反力模型、收敛约束模型、连续体模型、工程类比法)、采用喷锚构筑法复台或衬砌还是传统的模筑混凝土衬砌、隧道洞门结构设计、隧道工程数据库及CAD制图等四个方面错在的问题提出了自己的看法,同时也提出了一些建议。
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隧道施工组织设计中的问题及改进措施
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施工组织设计是以单个工程为对象进行编制的,有很强的技术性和综合性,需要编制人员有足够的建筑工程理论和一定的实践经验。施工组织设计的内容必须适应工程项目和业主、设计、监理的特殊要求,同时也必须符合国家有关法律、法规、标准及地方规范的要求。施工组织设计编制必须满足最终的一个基本要求即对施工过程起到指导和控制作用,在一定的资源条件下实现工程项目的技术经济效益,达到施工效益与经济效益双赢的目的。1 隧道施工组织设计存在的问题1)内容陈旧,缺乏新技术、新工艺,没有起到提高劳动效率、降低资源消耗的作用。隧道施工组织设计没有体现出目前所累积的施工技术资源,使之得不到有效、充分的应用,特别是其中的智力资源,一
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隧道工程BIM应用现状与存在问题综述
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隧道工程施工现场图 案例名称:隧道工程BIM应用现状与存在问题综述 摘 要:与建筑业不同 ,隧道工程拥有 “带状分布 、与地质关系密切 ”等独特的特征 ,因此隧道工程 BIM 实施不能照搬建筑业中业已成熟的 BIM 技术路线 。首先对 BIM 在隧道工程中的应用现状做全面的梳理 ,分别阐述山岭隧道工程、地铁区间隧道工程和市政隧道工程当前的 BIM 技术应用现状 ;然后分析和总结隧道工程在 BIM 实施的过程中遇到的问题和 BIM 技术推广过程中遇到的阻碍以及解决办法 ;最后提出 BIM 技术在隧道工程中
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甘肃折达公路考勒隧道存在质量问题的隧段完成加固维修任务
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记者从甘肃省交通运输厅了解到,折达公路考勒隧道存在质量问题的隧段于27日通过交工验收,交工检测合格率达到100%。从当日18时起,折达公路将解除交通运输管制,恢复正常通行。 折达公路连接兰州市达川镇和临夏州折桥镇。日前,折达公路考勒隧道长40米的紧急停车带加宽段被曝出存在质量问题,原设计的双层钢筋实际为单层钢筋,安全隐患严重。之后,交通运输部将折达公路整改工作列为挂牌督办项目。 据介绍,考勒隧道存在质量问题的40米隧段加固工程采用“二次衬砌表面粘贴钢带+微型钢管桩加固”处治方式,施工所用的水泥、砂石材料及混凝土配合比均采用高速公路建设项目配合比标准。为确保工程
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铁路隧道设计技术问题解决措施及特殊地质处理技术116页PPT
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关键词: 隧道工程设计
隧道洞口设计问题处理
特殊地质隧道技术措施
隧道塌方加固措施
一、铁路隧道技术进步 二、洞口 三、辅助坑道设计 四、无砟轨道病害及设计措施 五、特殊地质 (一)膨胀岩隧道;(二)第三系砂层;(三)高压富水断层;(四)富水宽张裂隙;(五)浅层岩溶 六、隧道关门塌方抢险救援 …… 资料对当前铁路隧道的几种类型进行了介绍,陈述隧道洞口、辅助坑道设计存在的问题、主要病害及应采取的设计措施,对无砟轨道病害及处治措施、特殊地质处理技术方法进行了详细讲解,附隧道塌方抢险救援案例分析。对综合了解隧道设计问题及补救措施非常有帮助。推荐学习参考。 …… 共计116页。
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铁总:沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料等严重质量问题
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2016年9月21日,高速铁路检测车在沪昆高铁贵州西段贵安新区境内的运行。视觉中国 资料 11月13日晚,中国铁路总公司内部人士向澎湃新闻(www.thepaper.cn)证实了网友发布的一份通报。该《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报(铁总建设函[2017]839号》(以下简称《通报》)称,通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料与施工质量问题。 13日上午,微博名为“贵州热门头条”的网友发布微博所附红头文件的图片显示,2017年6月底至7月初,沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全,干扰运输秩序,影
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探讨隧道工程施工管理存在的问题及对策
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一个国家的交通运输线路可以看做是国家的经济命脉,铁路是我国主要的交通运输形式,扮演着重要的客运和货运角色,铁路运输的畅通对保障我国经济社会的平稳发展具有十分重要的意义。铁路隧道工程施工要保障很高的施工质量,切实保障人民群众的生命财产安全,这就对施工管理工作提出了很高的要求,铁路隧道的施工质量严重影响到铁路的正常运营,更是影响铁路安全的关键环节,做好铁路隧道施工管理工作是十分必要的,从当前形势来看,施工管理工作存在在一些亟待解决的问题。 1.铁路隧道施工管理工作中存在的问题 1.1施工管理中存在的技术问题 1.1.1爆破精细控制技术存在问题 当前我国的铁
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盾构隧道管片结构设计几个问题的探讨
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1概述 盾构法是隧道暗挖施工的一种全机械化施工方法,具有施工安全、掘进速度快、工程质量好、复杂地层适应性强、地表沉降小、对周边环境影响小等诸多优点,已成为隧道工程的主要修建方法之一,在城市地铁、城市铁路、市政道路与基础设施、水下隧道等方面都得到了广泛应用。以地铁为例,截至2017年末,中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营,开通城轨交通线路165条,运营线路长度达到5033km,其中70%以上采用盾构法修建。其中,地铁3884km,共有62个城市的城轨交通线网规划获批,规划线路总长7424km。随着盾构法隧道应用范围的不断扩大,现有的盾构隧道管片结构设计也出现了一些亟待解决
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桥梁隧道施工的问题及应对策略
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关键词: 桥梁隧道施工
铺装层的脱落
桥梁隧道施工的问题及应对策略 桥梁隧道工程问题 铺装层的脱落导致铺装层出现脱落的原因有很多,例如施工人员在施工过程中过于重视整个工程的外观质量,没有对铺装层中的施工质量引起足够的重视,简化了施工的工序,进而致使隧道的铺装层出现松散、裂缝以及脱落等相关情况。 钢筋的锈蚀在实际的施工过程中,施工人员缺乏对钢筋进行保护的意识与观念,在对钢筋进行涂层的时候使用的方式并不规范,甚至根本没有进行涂层,没有让外界的腐蚀物质与钢筋完全分离开,即便施工人员所进行的涂层处理满足了防腐工作的要求,然而,钢筋在运输、储藏或是使用的过程中由于受到磕碰或是
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隧道病害是设计“罪过”还是施工的“罪过”
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关键词: 地质超前预报
二次衬砌施作时间
由于设计者经验、习惯及爱好的不同,对规范的认识差异,所设计出来的隧道建筑限界研究不足,个别指标与参数的设置不尽合理;隧道支护参数设计差异较大,即使在同类地区、同类围岩段,因是不同的设计单位,其参数也是不相同的;隧道内轮廓也就各式各样,有的马上就要施工了还在搞断面优化,不仅造成了设计返工,而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总结,对设计师及施工技术人员非常有帮助,推荐学习参考。 当前隧道质量问题 一、隧道漏水、渗水 01 是地质原因 02 是施工原因 超挖部分没有回填或回填不实,
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