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发表于2020-10-21

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零起点桥梁工程施工技能汇总立即试听

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关键词：桥梁施工工程桥梁下部结构桥梁施工质量桥梁施工技术规范桥梁施工技术交底桥梁施工技术总结

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桥梁桩基施工及事故案例分析立即试听

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关键词：桥梁桩基施工桩基施工处理桥梁沉入桩施工桥梁灌注桩施工

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桥梁养护中，碳纤维加固补强施工技术查看详情

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关键词：加固施工方案混凝土结构加固碳纤维加固补强

碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究，始于80年代美、日等发达国家，在90年代初国家开始重点发展碳纤维投产及应用，在建筑加固方面，碳纤维应用也越来越广泛。实践可知，碳纤维材料的综合性能比较强，耐久性强且重量比较轻，是当前应用比较广泛的一种裂缝处理材料，抗拉强度是同等尺寸的钢板的7 ～ 10 倍，所以该材料很多情况下都应用钢结构、混凝土结构中，可以全面提升结构综合性能。某桥梁工程方案中有125 榀30 m 预制T 梁，其中 75 榀中梁，50榀边梁，全部应用 C50混凝土制作而成。2008 年5 月6 日，经过专业人员检查

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高速公路桥梁碳纤维加固施工方案和工艺要求查看详情

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经济的高速发展使得我国交通设施建设资金投入量逐年增加，在全国形成系统的交通网状结构体系。行驶车辆数量高速增长、大型车辆的通行，再加上外在自然条件的影响下，导致高速公路桥梁的结构被破坏，其各方面的质量性能都会大大降低，出现路面不平整、承载能力下降、路面断板的现象，如果不及时处理，就会阻碍交通的正常通行，有可能引发跳车问题，甚至是交通事故。所以，定期对高速公路桥梁进行检测、鉴定、加固处理是相当重要的，可有效保证其质量性能，增加高速公路桥梁的使用年限。加固处理方案对高速公路桥梁不同的病害要采取对应的加固处理方案，对全

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桥梁加固、裂缝碳纤维加固施工工艺查看详情

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关键词：裂缝碳纤维加固桥梁施工工艺

碳纤维加固桥梁裂缝的工艺因其施工简便、工期短等优势，近年来被广泛推崇。大多数桥梁由于使用时间久或长期超负荷运营，梁底都会有看得见或看不见的裂缝。对于一般的裂缝，基本上采用碳纤维加固即可，其施工工艺有以下三个大步骤。桥梁裂缝加固第一步，桥梁底层处理 1.用裂缝修补胶灌注桥梁梁底结构裂缝 2.将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部位清除，并进行清洗、打磨，待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。如果有毛刺，应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。 3.碳纤维布粘贴处阳角应打磨成圆

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碳纤维加固补强施工技术为桥梁养护把脉问诊查看详情

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关键词：加固施工方案混凝土结构加固碳纤维加固补强技术

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粘贴碳纤维在桥梁裂缝修补中的运用立即下载

等级：文件 100.00KB 格式 pdf

内容简介粘贴碳纤维对提高桥梁承载力具有很强的作用，本文对碳纤维本身优缺点和在加固中的工作机理进行了全面论述，并结合具体工程实践对粘贴碳纤维加固桥梁的具体施工工艺作了详细介绍，为工程技术人员提供了科学依据和技术支持。

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碳纤维复合材料在桥梁工程中的应用查看详情

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一、碳纤维性能概述人们最初用天然木材、石材建造桥梁，后慢慢发展到用混凝土、钢材及特种人造材料，材料的不断进步推动了桥梁工程的不断发展。近年来，除了致力于如何提高混凝土与钢材的性能外，将纤维材料、智能材料、纳米材料等复合材料如何应用到桥梁工程中，提高桥梁的安全性和使用性。随着桥梁跨度的增大，桥梁结构的自重问题日益突显，桥梁工程材料逐渐向高强、轻质方向发展,提高桥梁性能的同时提高桥梁的观赏性。碳纤维复合材料是一种新型高性能纤维材料，是典型的高科技领域中的新型工业材料，因其独特的性能优势而有着诱人的应用前景。目前在航空航天、军工领域、汽车、电子、机械、化工

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桥梁结构碳纤维加固技术与应用查看详情

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点击免费试听桥梁工程师速成班（视频+直播+答疑+证书）>>>> 一、前言中国桥梁工程的发展已具有相当规模，公路交通量不断增加，行车密度及车辆载重越来越大，公路桥梁负荷日趋加重。有一部分公路桥梁是中国20世纪80年代以前修建的，因其设计荷载标准偏低，普遍存在承载力不足的问题。而20世纪80年代以后修建的，其中已有不少桥梁暴露出缺陷，更有一些在远没有达到设计寿命时出现耐久性能严重退化的现象，影响其承载能力和使用寿命。因此，采用适当的加固和改造技术措施，恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以适应现代化交通运输的需要变得十分迫切。

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桥梁加固用预应力碳纤维板的优势查看详情

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现代化的加剧，国家经济的飞速发展，我们国家早期的公路桥梁慢慢的到达它的使用年限，这个时候我们就要好好爱她，必须对我国公路桥梁的养护、维修、加固及技术改造任务也日益加大，这就需要我们不断的学习更多的桥梁加固的方法，我们现在一般的桥梁加固方法有4种，但随着新技术的发展，我们重中之重，就选择粘贴加固法，预应力碳纤维板加固法，简答易操作，施工范围广，加固的协调性也比较好。桥梁加固方法： 1. 增大截面法：在构件薄弱部位增大受压混凝土面积，或采用化学植筋的方法增加受力钢筋。 2.粘贴加固法：在构件受拉区用化学胶粘剂粘贴钢板或FRP复合材料（如玻璃纤维、芳纶纤

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实例：应用碳纤维布加固梁式桥梁查看详情

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关键词：应用碳纤维布加固梁式桥梁

粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土结构是近年来的一种混凝土结构加固新技术，被视为梁式桥加固补强、提高承载能力的首选加固方法。一、后桥沟桥概况后桥沟桥是位于国道308线的一座小桥，它始建于1989年。上部结构是简支空心板，下部结构是桩柱盖梁式墩台。桥跨组合为3×10米，桥宽组合0.5+17+0.5，由于G308线是“西煤东输”的重要干线，载重量大，交通量很大，为解决日益严竣的交通问题，该线在2002年得以改建，路面由10m加宽到15m,桥面由11m加宽到17m。限于资金问题，该桥的旧桥部分仍使用旧桥板。随着时间的推移，该桥的病害日益显露出来。2007年省桥检中

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碳纤维加固桥梁施工技术方法查看详情

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关键词：桥梁施工方法桥梁加固PPT 碳纤维加固桥梁

一、底层处理1.用裂缝修补胶灌注结构裂缝2.将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部位清除，并进行清洗、打磨，待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。如果有毛刺，应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。3.碳纤维布粘贴处阳角应打磨成圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。二、涂刷底胶1.调制好的底胶应及时使用，用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土表面，不得漏刷、流淌或有气泡。待底胶固化后检查涂胶面，如涂胶面上有毛刺，应用砂纸打磨平顺，如胶层被磨损，应重新涂刷，固化后方可进行下一道工序。2.底胶固化后应尽快进行

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