[分享]提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率资料下载

发表于2020-10-21

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提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率资料下载-[QC成果]提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率

陆丰核电厂厂区道路一期工程位于广东省陆丰核电厂厂区内，主要承担核电厂一期工程建设期间设备、材料和人员的周转运输，根据建设期间交通运输需求，结合厂区永久路网规划进行布置，永临结合。本次施工道路主要包括大件道路和轻型道路，道路路面施工铺设总面积约50000m2；总长约5.2km；结构形式依次为5%水泥稳定碎石底基层，6%水泥稳定碎石底基层，C15垫层，C35面层。【目录】一、工程概况二、小组概况三、课题选择及活动计划四、现状调查五、目标设定及利因分析六、原因分析六、要因确认 &nb

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水泥稳定碎石底基层、基层施工查看详情

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水泥稳定碎石底基层、基层施工 1.1施工准备工作 1.1.1组织准备 1.1.1.1根据设计文件、合同任务及实际条件编制周密的施工组织计划，包括制定施工方案、水泥稳定碎石底基层与基层施工的工艺流程、总体进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应计划等具体安排，建立质量保证体系和有关规章制度。 1.1.1.2水泥稳定碎石底基层与基层施工是多工种、机械化、工厂化野外群体作业，必须建立严密的施工管理体系和效率高、反应快的生产指挥系统，指挥系统内应设专职质量保证领导机构。 1.1.1.3组建工地试验室，配备足够的试验、检测仪器和具有资质的试验人员，所有

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水泥稳定碎石底基层、基层施工！查看详情

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1.1施工准备工作 1.1.1组织准备 1.1.1.1根据设计文件、合同任务及实际条件编制周密的施工组织计划，包括制定施工方案、水泥稳定碎石底基层与基层施工的工艺流程、总体进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应计划等具体安排，建立质量保证体系和有关规章制度。 1.1.1.2水泥稳定碎石底基层与基层施工是多工种、机械化、工厂化野外群体作业，必须建立严密的施工管理体系和效率高、反应快的生产指挥系统，指挥系统内应设专职质量保证领导机构。 1.1.1.3组建工地试验室，配备足够的试验、检测仪器和具有资质的试验人员，所有仪器设备要经有资质的计量部门

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水泥稳定碎石在高等级公路中的施工质量控制查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层原材料控制

提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率资料下载-水泥稳定碎石在高等级公路中的施工质量控制

1、对基层结构的主要技术要求 1. 1 足够的强度和刚度（1）强度：必须能够承受车轮荷载的反复作用；在重载交通中比一般交通中要求要更高。强度包括两个方面：石料本身的硬度或强度：集料的压碎值或岩石的抗压强度材料整体（混合料）的强度：抗压强度、承载比CBR、抗剪强度、抗弯拉或劈裂强度。（2）刚度：基层材料的刚度(回弹模量)必须与面层的刚度相配，以避免面层由于过大的拉应力或拉应变而过早开裂破坏。 1.2 有足够的水稳定性和冰冻稳定性进入路面结构层中的水能使含土量较多、塑性指数较大的土基层和底基层

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水泥稳定碎石在高等级公路中的施工质量控制，感觉自己不要太厉害查看详情

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在公路地基施工完成之后，因为地基极易受外部条件的影响，在一般的高等级公路中就经常性的采用水泥稳定级配碎石作为稳定层，今天橙子就和大家一起来学习一下在公路中水泥稳定碎石都是如何进行施工质量控制的吧。 1、对基层结构的主要技术要求 1. 1 足够的强度和刚度（1）强度：必须能够承受车轮荷载的反复作用；在重载交通中比一般交通中要求要更高。强度包括两个方面：石料本身的硬度或强度：集料的压碎值或岩石的抗压强度材料整体（混合料）的强度：抗压强度、承载比CBR、抗剪强度、抗弯拉或劈裂强度。（2

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水泥稳定碎石基层裂缝防治查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层基层裂缝防治

水泥稳定碎石基层由于它具有良好的稳定性、耐用性等优点，而被广泛运用在公路与城市道路的建设上，成为我国应用最为广泛的一种半刚性的基层材料之一。水泥稳定碎石存在着缺点，水泥稳定碎石脆性大且抗变形能力弱，当温度和湿度发生变化的时候，就容易产生裂缝。裂缝的产生会导致路面的耐用性变弱，强度降低，路面会出现不平整的现象，严重影响了路面的美观和行车舒适性。综合分析公路与城市道路水泥稳定碎石基层的施工技术特点，探析路面产生裂缝的原因，并从中提出有效防治裂缝的方法，保持路面的美观度和行车舒适度，延长道路使用寿命。水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因 1、车辆重复性荷载引发

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骨架密实型水泥稳定碎石基层在高速公路应用查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层沥青路面施工公路工程无机结合料稳定材料试验规程

摘要为有效解决水泥稳定碎石半刚性基层整体性、抗裂性能和抗冲刷能力，以工程项目为依托开展骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计与施工技术研究，分析了骨架密实型级配形成机理，提出粗、细集料生产加工工艺，骨架密实型级配的设计，同时也提出了施工质量控制重点，可为其他同类项目提供参考。关键词骨架密实型 | 水泥稳定碎石 | 配合比设计 | 施工控制半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷等优点，已成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。但半刚性基层材料缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，

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水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施查看详情

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关键词：市政道路施工水泥稳定碎石基层道路施工组织设计

提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率资料下载-水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施

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振动搅拌水泥稳定碎石在京新高速路面的应用查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层沥青路面施工水泥稳定碎石

提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率资料下载-振动搅拌水泥稳定碎石在京新高速路面的应用

摘要针对传统拌和方式下水泥稳定碎石基层混合料拌和均匀性差、成品混合料时常存在干燥露白现象等问题，以京新高速公路白明段路面施工项目为依托，对普通搅拌与振动搅拌作用下的水泥稳定碎石混合料外观以及矿料级配进行分析研究。结果表明：振动搅拌作用使混合料中的水与集料充分接触，水泥、水与集料达到充分均匀弥散的状态，细集料均匀包裹粗集料，且矿料级配变异性小于普通搅拌作用，有利于水泥稳定材料耐久性和强度的提高。关键词公路工程；振动搅拌；水泥稳定碎石；均匀性引言由于拌和不均匀等问题，水泥稳定碎石基层早期常出现较为严重的收缩裂缝，在行车荷载反

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水泥稳定碎石基层施工指导立即下载

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资料目录一般规定材料要求准备工作混合料组成设计试铺施工质量管理及检查验收水泥稳定碎石基层质量标准表内容简介【内容节选】　　水泥稳定碎石路面基层压实厚度不超过20CM。采用集中厂拌混合料，采用摊铺机摊铺、压路机碾压的工艺施工。　　水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算，以集料为100，水泥剂量外加的外比表示。　　…… 　　碎石压碎值应不大于28%，9.5mm粒径以上粗集料针片状含量应不大于15%。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于6。集料0.075mm筛孔通过率应严格控制，1号和2号料的0.075mm筛

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[硕士]多孔水泥碎石排水基层结构与材料研究[2010] 立即下载

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关键词：路桥毕业设计多孔水泥稳定碎石

内容简介学科专业：道路与铁道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：长安大学　　学位年度： 2010年　　当自由水渗入路面内部不能及时排出时，沥青和水泥混凝土路面都可能出现水损害，结果导致路面严重破坏。为了有效迅速地将积滞在路面内部的水排除路面外，提出在路面的面层下铺筑多孔水泥稳定碎石排水基层。　　本文主要研究了多孔水泥碎石基层适用的排水性路面结构类型、排水系统，以及多孔水泥碎石基层的材料组成设计方法与路用性能，并铺筑试验路验证其在实体工程应用的效果。首先根据不同的条件对排水性路面结构进行了分类，并布设相对应的排水设施，然后由水力计算的结果对排水设施的结构尺寸和材料进

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水泥稳定碎石混合料缩裂影响因素的试验研究立即下载

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 引　言水泥稳定碎石混合料作为半刚性基层材料的一种常用形式，在中国高速公路建设中扮演着重要的角色。但由于半刚性基层自身的特点，温缩和干缩引起的病害常在半刚性沥青路面开放交通的初期频繁出现。由于国外半刚性基层应用范围小，因此对基层产生缩裂的影响因素研究也比较少。本文选取了3种不同级配的集料与水泥胶结料分别组成骨架密实型、骨架空隙型和悬浮密实型的水泥稳定碎石混合料，探讨不同水泥掺量和不同结构类型对水泥稳定碎石混合料基层的干缩性能和温缩性能的影响。原材

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一次性搞懂水稳碎石基层施工技术及施工期易发问题！查看详情

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关键词：市政道路施工道路施工组织设计市政道路施工组织设计

提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率资料下载-一次性搞懂水稳碎石基层施工技术及施工期易发问题！

水稳碎石全称即为“水泥稳定碎石”，水泥稳定碎石具有良好的板体性，它的水稳性和抗冻性比石灰稳定土要好，但是又会经常因为水分的变化而引起干缩裂缝。还是老规矩，我们今天会从半刚性基层特性及强度原理，配合比设计，施工与管理来说明他的施工技术，之后还会通过一些图文来展示它在施工期间容易遇到的问题！半刚性基层特性及其强度原理一、半刚性基层及其特性 1．定义：无机结合料加固（稳定）地方材料 2．分类：（1）石灰稳定类（2）水泥稳定类（3）石灰一工业废渣稳定类 3．特点：（1）较大的刚性，抗变形能力差；&nb

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[硕士]半柔性路面材料的体积稳定性与抗裂性能研究[2010] 立即下载

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关键词：造价毕业论文半柔性路面材料水泥基灌浆材料

提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率资料下载-[硕士]半柔性路面材料的体积稳定性与抗裂性能研究[2010]

内容简介【学位类型】硕士　　【授予单位】武汉理工大学, 　　【年份】2010 　　半柔性路面材料是一种由沥青混凝土与水泥基灌浆材料复合组成的具有高抗车辙性、高耐磨性、高抗剪切、高水稳定性、行车舒适性等特点的新型路面材料，非常适用于路口转弯、加油站、停车场、公交车站、机场跑道等路段，具有十分广阔的应用前景。然而目前半柔性路面材料普遍存在开裂问题，影响其大规模的推广应用。因此，研究半柔性路面的体积稳定性与抗裂性能具有重要意义。　　　　本文依托湖北省交通厅项目“湖北省武英高速公路高耐久多功能沥青面层结构与材料设计”，针对国内外半柔性路面材料中存在水泥基灌浆材料与沥青混合料的力学性能

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