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红英桥大桥变截面实心矩形墩翻模法施工工艺实践总结
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关键词： 桥梁高墩施工
模板支架安装
混凝土振捣工艺
红英桥大桥概况红英桥大桥是一分局重庆江习三分部所承建标段中的两座桥之一。为左右线分离式桥梁，左右线桥均为3联：（孔径布置为3×30米+4×30米+3×30米），左线桥全长307.45米，右线桥全长312米；其中左线3～6号、右线3～7号桥墩采用截面矩形墩柱，墩柱底部最大尺寸2米×3米（横×纵），墩柱顶部渐变为2米×2米（横×纵），柱高为47.44～53.09米，共计18根910米，均采用C30钢筋混凝土。平面施工布置图纵断面施工布置图3D效果图按照设计要求，该桥变截面矩形墩柱主要采用翻模施工工艺。下面让我们以已完成施工的左幅3号变截面矩形墩柱为例，分享重庆江习项目在桥梁
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30～62米标高薄壁实心高墩专项施工方案（翻模法 附计算书）
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关键词： 路桥施工方案
劲性骨架安装
资料目录 编制依据 工程概况 施工计划 墩身施工技术方案 -高墩桥梁施工方案设计研究 -翻模模板设计 -塔吊设置 -上下安全通道的设置 -钢筋的制作和安装 -砼搅拌、运输 -墩身砼浇筑及养生 -模板翻升 -拆除 -质量控制要点 安全保证措施 质量保证措施 文明施工及环境保护 大桥翻模设计计算书 墩柱模板计算书内容简介 钢筋混凝土薄壁实心桥墩墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米二种矩形断面形式。墩高30～62米。 【内容节选】 模板构造的设计：外模采用整体钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用4mm厚钢板制作，模板设有φ8槽钢竖肋及φ14槽钢背架
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薄壁矩形实心墩施工方案（19页）
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关键词： 路桥施工方案
薄壁矩形实心墩
内容简介 工程概况： 某大桥3-14号墩为薄壁矩形实心墩，其墩身截面尺寸为(宽)5.5m×(厚)2.2m，共计矩形墩24根，混凝土标号为C40。 ...... 施工流程： 墩柱施工放样→起步段劲性骨架（脚手架）、钢筋施工→起步段模板安装→起步段混凝土浇筑→起步段混凝土凿毛、养护→第二段劲性骨架（脚手架）、钢筋施工→起步段模板拉杆紧固→第二段模板安装→第二段混凝土浇筑→第二段混凝土凿毛、养护→第三段劲性骨架、钢筋施工→第二段模板拉杆紧固→起步段模板拆除、清理并安装到第三段→第三段混凝土浇筑→第三段混凝土凿毛、养护→如此循环进入翻模施工直到墩顶（预埋盖梁施工牛腿）
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[贵州]薄壁实心矩形墩施工专项施工方案（含方墩模板计算书、中交）
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关键词： 路桥施工方案
无支架翻模施工
薄壁实心矩形墩
翻模设计计算书
资料目录 一、编制依据 二、工程概况 三、 施工计划 四、墩身施工技术方案 五、安全保证措施 六、质量保证措施 七、文明施工及环境保护 八、翻模设计计算书内容简介 【工程概况】 桥墩形式：钢筋混凝土薄壁实心桥墩 桥墩高度：30-62米 截面形式：6X2.4米/6X2.6米 施工方式：无支架翻模施工 【内容节选】 本工程采用无支架翻模施工。其优点有1、模板在工厂定制，表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性…… 施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4.5m高的砼。施工第1节段时模板支立于
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30～62米薄壁实心高墩施工专项方案（翻模法 2013年）
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关键词： 路桥施工方案
无支架翻模施工
内容简介 墩柱模板断面宽度2200mm、长度5825mm、高度2250mm 大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，墩高30～62米。大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。 【内容节选】 模板构造的设计：外模采用整体钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[10槽钢竖肋及[14槽钢背架，竖肋和背架皆组焊而成，同时多层背架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少拉杆的使用数量，提高墩身混凝土的外观质量。 …… 墩柱钢筋就位： 劲性骨
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矩形顶管施工方案
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关键词： 钢模质量控制
基坑开挖支护
本资料为矩形顶管施工方案，共95页。 简介：本方案包括Ⅰ、Ⅱ号出入口过路段顶管始发、正常掘进、到达段施工，包含端头加固、管节预制、设备和管节吊装、通道顶管掘进、接口环梁施工等内容。车站共设置3个出入口和2个紧急疏散出入口，以满足乘客进出车站及疏散要求，同时兼顾过街功能。出入口通道型式为整体式钢筋混凝土矩形结构，敞口段及始发接收井采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷止水桩及内支撑系统支护。 目录： 一、编制依据及说明 二、工程概况 三、施工计划 四、顶管机概况 五、施工工艺及施工方法 六、顶管预制管节生产
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矩形顶管施工方案（72页，清楚明了）
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本资料为矩形顶管施工方案，共72页。 简介：本方案适用于XX站附属Ⅰ、Ⅱ号出入口过路段顶管始发、正常掘进、到达段施工，包含端头加固、管节预制、设备和管节吊装、通道顶管掘进、接口环梁施工等内容。对附属结构施工影响较大为平衡东西月湖水位的PS,1000砼管，埋深6米，与顶管施工端面最近仅50cm，已向南改签，现距Ⅰ号出入口施工范围最近40米，基本不影响施工；其次为铸铁给水管，埋深约2米，直径450，正在使用，距顶管施工端面约4.5米；再次为2号出入口敞口段附近污水管，距离开挖面5.28米。 目录： 一、编制依据及说明 二、工程概况 三、施工计划
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岛式矩形结构地铁站模板工程专项施工方案
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关键词： 岛式矩形结构
模板专项施工
模板施工技术
该资料为岛式矩形结构地铁站模板工程专项施工方案，编制于2016年，总共47页，内容详细，有丰富的配图。 资料概况：车站为地下二层标准岛式矩形框架结构，车站主体长218米，宽18.3米，高13.36米，顶板覆土最高处约3.5米，基坑开挖深度约16.7～18.4m，开挖工法为：主体及附属结构全部采用明挖法施工。与土直接接触结构（顶板、底板、侧墙、顶板梁、底板梁）为C35防水混凝土，抗渗等级P8，中板、中板梁及车站内部结构为普通C35混凝土，素混凝土垫层及结构内填充混凝土为C20混凝土。 车站主体结构施工共分为四个步骤，第一次施工底板及20cm侧墙，第二次施工5.41m侧墙
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南京大胜关长江大桥超大直径矩形实心墩施工技术
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高 速铁路长江大桥工程墩为预应力混凝土简支箱梁支墩，墩身混凝土标号为C30。台身高度7.0m，全宽13.4m，墩身为7.0×3.0m矩形实心墩、 7.0×3.2m矩形实心墩、7.0×3.5m矩形实心墩。墩身帽整体施工，墩顶预留1.5m×1.0m凹槽便于支座安装更换。为排除施工墩帽施工积水， 应在墩顶设置排水坡。 总体施工方案：墩身施工采用无拉杆桁架式钢模板，通过四角拉杆对拉连接；墩帽施工同墩身同时进行，采用内凹槽钢模板。低墩身采用一次浇筑完成，高墩身在墩帽下方2m处断开，分两次浇注，采用翻模法施工。模 板加工在具有一定实力的钢结构加工厂进行，验收合格后，由汽车运至现场墩位处。施工时
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大跨度箱形悬灌梁挂篮冬季施工方案
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关键词： 大跨度箱形连续梁施工
悬灌梁挂篮施工
挂篮冬季施工方案
冬季施工方案
该资料为大跨度箱形悬灌梁挂篮冬季施工方案 随着我国西部开发交通基础建设力度的不断加强，大跨度箱形连续梁悬灌技术已在西部公路、铁路桥梁中得到较多应用。因工程建设的需要，有些悬灌桥梁需要在冬季进行施工，在西部高原地区，冬季时间长、气候寒冷，如何做好悬灌梁冬季快速施工是一个需解决的问题。雅江1号特大桥是** 铁路控制性工程之一，主跨为72m+120m+72m单箱单室预应力混凝土连续梁，连续梁总长264m，单跨最大长度120m。施工中采用挂篮悬灌施工，实现了冬季快速施工、梁体质量一两的目标，探索出了一套采用挂篮悬臂灌筑大跨度箱形梁冬季快速施工的方法，取得了显著的经济和社会效益。 ·
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[广东]矩形薄壁高墩翻模施工方案汇报材料
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关键词： 矩形薄壁高墩施工
高墩翻模施工方案
翻模稳定性分析
路桥工程总结
![实心矩形墩翻模施工方案资料下载-[广东]矩形薄壁高墩翻模施工方案汇报材料](https://newoss.zhulong.com/ajax/201910/09/5/151805ce53avshp43gmjfp.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "实心矩形墩翻模施工方案资料下载-[广东]矩形薄壁高墩翻模施工方案汇报材料")
该资料为[广东]矩形薄壁高墩翻模施工方案汇报材料 二广高速13标公路地处山区，大部分桥梁所在地段均属于崇山峻岭边缘及山间洼地，地形起伏较大，山间谷地地形低洼陡峭，农田分布较少，有部分桥台位于低丘坡地，桥位区地面标高不均，高差较大。本合同段矩形薄壁高墩只有增田大桥和石梗2号桥桥有，墩高分布从4。7米至37米之间，少于10米的一次浇筑成形 ，大于十米的采用翻模施工。 ······ 1、工程概况 2、模板方案及物料垂直运输方案选择 3、施工人员通道及操作平台 4、翻模设计及稳定性分析 5、施工工艺 6、施工中应注
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超高层塔吊基础施工方案_矩形板式基础
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文件 1.02MB
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关键词： 超高层塔吊基础
矩形板式基础
本资料为超高层塔吊基础施工方案_矩形板式基础，word格式，共15页。 工程概况： 本项目采用Φ800钻孔灌注桩桩基+筏板式基础，CK6采用边长350的预制方桩抗拔抗浮力作用，33#、34#主楼底板厚度1.6m，基底标高-7.00m，32#主楼底板厚度1.6m，基底标高-6.50m，车库底板厚度0.3m，基底标高-5.30m，主楼局部最深处底标高-11.80m。 目录 一、 工程概况 二、 塔吊选型及技术性能指标 三、 塔基施工 四、 基础配筋验算 五、 配筋示意图 相关图片：
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塔吊基础施工方案_组合式基础矩形板式基础
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本资料为塔吊基础施工方案_组合式基础矩形板式基础，2014，word格式，共35页。 工程概况： 本项目B1地块由3栋45层超高层住宅楼、2栋34层超高层住宅、2~3层商铺B1-1和B1-2两个地下车库组成。B1-1、B1-2地块±0.00相当于黄海高程4.9m。 目录： 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 塔吊的选型与位置选定 四、 塔吊基础的确定 五、 塔吊基础施工 六、 塔吊基础施工的各项措施 七、 塔吊基础验算书 八、 塔吊施工图 相关图片：
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地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案
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关键词： 地铁车站出入口
泥水平衡矩形顶管掘进机
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧知名地产内，跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站，车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处)，站台宽度12.5m。车站共设4个出入口4组风亭，出入口和风井均为地下一层外挂式结构。其中2#出入口兼具过街通道功能，过阶段拟采用泥水平衡矩形顶管掘进机施工，其余均采用明挖法施工。 ······ 第1章 工程概况 5 第2章 编制说明及依据 7 第3章 施工总体筹划 8
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魏家寨大桥实体矩形墩专项施工方案
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魏家寨大桥实体矩形墩专项施工方案
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K31+758.7箱形桥顶进施工方案
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东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间，为进一步优化东川货运中心布局，结合城市规划，优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路，下穿既有线，采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥，与既有兰新线路中心线斜交5º，本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690～K31+900处（上、下行双线)，该处为无缝电气化铁路，箱形框架净高6.5m，净孔宽16.0m（两孔总宽37.4m），底板厚1.1m，顶板厚1m，边墙厚1.3m，设计长度12m，采用箱身预制顶进法施工，顶程22.89m，箱体基底置于弱风化泥岩，地基容许承载力[σ]=300Kpa，箱形桥基底埋入泥岩厚度为
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地下二层双跨箱形框架结构地铁车站施工方案（明挖工法，293页）
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文件 3.44MB
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关键词： 明挖工法施工
双跨箱形框架结构
采用明挖工法施工，为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构，由侧板、梁、板、柱等构件组成，钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层，基坑采用φ600,t=12钢管支撑。 【目录】 第1章 项目简况 第2章 编制依据及编制原则 第3章 工程概况 第4章 工程特点、重点和难点 第5章 项目的各项目标 第6章 总体施工布置 第7章 生产和服务提供过程控制 第8章 监视和测量 第9章 产品防护 第10章 与顾客有关过程
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