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发表于2020-10-20

标签：炭纤维加固技术资料炭纤维加固技术讨论炭纤维加固技术视频

炭纤维加固技术专题为您提供炭纤维加固技术的相关资料与视频课程，您可以下载炭纤维加固技术资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

桥梁拆除与加固施工技术及案例解析立即试听

学员数 1346 好评率 100.00%

关键词：桥梁拆除案例同步顶升技术体外索预应力

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涉水墩柱水下玻纤套筒加固系统介绍立即试听

学员数 624 好评率 100.00%

关键词：涉水墩柱水下玻纤套筒加固系统介绍

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预应力及碳纤维加固技术在友谊大桥修葺中的应用实践立即下载

等级：文件 214.00KB 格式 pdf

内容简介澳门友谊大桥桥墩承台长期受海水浸蚀出现了裂缝，为了寻找有效施工方法进行控制此裂纹继续发展，采取体外预预应力、贴炭纤维布、注浆、远程监控等措施来修补裂缝，并控制其继续发展，以增强混凝土耐久性，本实例对其施工技术特点进行了总结，希望为类似工程应用提供指导和帮助。

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桥梁施工粘贴加固技术立即下载

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粘贴钢板的日的在于补强原结构构件的强度不足，提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态。当粘贴钢板是试图提高原构件的抗弯强度时，钢板粘贴在梁底或板底，钢板和混凝土作为整体受力考虑，以钢板与混凝土粘结面处混凝土的局部剪切强度控制设计。钢板的规格宜薄而宽，厚度一般不超过6 mm，薄钢板由于具有较好的弹性而易于适应构件表面状况。粘贴钢板补强加固的合理设计应控制在钢板发生屈服之前，混凝土不出现剪切破坏。为避免钢板在自由端脱胶，端部可采用夹紧螺栓固定，也可在钢板上按一定间距用螺栓固定。粘贴钢板补强加固的施工技术要点如下。 ······

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PVA 纤维水泥稳定碎石拌和均匀性检测技术查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层沥青路面施工普通混凝土配合比设计规程

摘要为了准确地检测出PVA纤维水泥稳定碎石的拌和均匀性，在四边距标准差的理论基础上，结合数字图像处理技术提出了集料四边距标准差均匀性求解算法和PVA纤维加权四边距标准差均匀性求解算法。该算法的实现过程:(1)利用数字图像处理技术对试件截面图像进行预处理，通过种子填充法提取试件截面图像中集料和PVA纤维的边缘和质心。(2)根据试件截面图像中像素距离和实际距离的转换关系，结合集料四边距标准差的算法和PVA纤维加权四边距标准差的算法依次求出试件截面图像中集料的四边距标准差和PVA纤维的加权四边距标准差的数值。然后应用MATLAB软件完成了集料均匀性检测系统和PVA纤维均匀性

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材料 | 碳纤维复合材料常用连接技术查看详情

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对于传统金属材料结构而言，零件之间通常采用焊接的连接方式，其工艺成熟，传递载荷性能优异。相对金属结构而言，碳纤维复合材料由于其材料、工艺等方面的限制，无法采用传统的连接方式，为保证各部件制件载荷的有效传递，必须采用合理的连接方式来解决。因此，连接设计是保证在复合材料结构性能的关键环节之一。复合材料连接技术分类 1 机械连接优点便于检查，可靠性高可重复装配，维修性好无残余应力受环境影响小机械连接缺点制孔后孔周部位局部应力集中，降低了连接效率打孔后层压板局部强度下降，

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碳纤维加固补强施工技术为桥梁养护把脉问诊查看详情

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关键词：加固施工方案混凝土结构加固碳纤维加固补强技术

碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究，始于80年代美、日等发达国家，在90年代初国家开始重点发展碳纤维投产及应用，在建筑加固方面，碳纤维应用也越来越广泛。实践可知，碳纤维材料的综合性能比较强，耐久性强且重量比较轻，是当前应用比较广泛的一种裂缝处理材料，抗拉强度是同等尺寸的钢板的7 ～ 10 倍，所以该材料很多情况下都应用钢结构、混凝土结构中，可以全面提升结构综合性能。某桥梁工程方案中有125 榀30 m 预制T 梁，其中 75 榀中梁，50榀边梁，全部应用 C50混凝土制作而成。2008 年5 月6 日，经过专业人员检查之后发现，其预制T 梁在

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CJJT 280-2018 纤维增强复合材料筋混凝土查看详情

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内置碳纤维发热线融冰技术的现状与发展查看详情

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关键词：路面桥面结冰内置碳纤维发热线融冰

文章来源：微信公众号“沥青路面” 引言在冬季，中国大部分地区的道路会因降雪、冻雨等自然气候而结冰，给道路畅通和行车安全带来严重的影响。寒冷地区和海拔较高的高速公路桥梁及隧道洞口路面，因处在自然水体或峡谷之上，自然风较大，当寒冷气候来临时，路面和桥面极易结冰，是高速公路冰灾的高发区段。交通管理部门为了保证道路的畅通和安全，每到冬天需调动大量的人力、物力参与抗冰保通，虽然成效较好，但是成本很大。国内针对桥面结构融冰化雪的研究相对较少，相关研究成果不尽如人意，如使用工业盐、化学融雪剂等方法融冰化雪对环境造成的负面影响不

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GB51160-2016纤维增强塑料设备和管道工程技术规范附条文立即下载

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关键词：工程技术规范纤维增强塑料

GB51160-2016纤维增强塑料设备和管道工程技术规范附条文

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复合杂化纤维技术特性分析查看详情

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引言随着经济的高速发展，交通路网密度逐年增大、行车轴载变重、渠化交通更加明显，从而对沥青面层的路用性能提出了更高的要求。为了改善道路面层的使用性能，人们探索研究了多种措施，其中在沥青混合料中掺加纤维是国内外已获成功的一种方法。纤维加强沥青路面以其较好的髙低温性能、施工技术方便的特点已受到了普遍的关注。但是不同纤维对沥青混合料性能的改善作用单一，有些纤维的价格也比较昂贵，本文通过对其技术特性进行对比研究，为其使用提供可靠的技术支持和借鉴参考。各种纤维介绍纤维是聚合物经一定的机械加工（牵引、拉伸、定

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麻昭高速公路内置碳纤维发热线桥面融冰技术应用查看详情

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内置碳纤维发热线桥面融冰系统需要通过外接电源给内置于桥面结构中的发热线通电后将电能转化为热能，使得混凝土内部温度升高，热量通过上部结构层传至桥面表面。当表面的冰吸收热量达到一定温度后，吸收热量逐渐融化，实现电能与热能的转换，达到融冰化雪的目的。碳纤维发热线布设研究碳纤维发热线布设位置确定发热体布设位置时，一方面要考虑能达到最佳的融冰化雪效果，从这个角度讲，发热体的部位应当是越接近表面越佳;另一方面考虑到桥面铺装层施工及日后养护的方便性，发热体应距离表面越远越好。因此，要将发热线布设在合理的位置，使得发热系统融冰

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滨海环境桥梁墩柱加固新技术:纤维复合材料查看详情

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滨海公路桥梁由于高浓度氯盐和海风吹袭，极易发生混凝土病害，危害结构安全，本文结合某滨海公路桥梁检测加固情况进行分析。某滨海公路桥梁经检测，墩柱发生中度腐蚀，混凝土剥落，经回弹检测部分墩柱强度不足设计C30要求。经过检测分析，腐蚀主要原因为高浓度氯盐和频繁循环冻融，形成了“盐冻”腐蚀，混凝土表面形成鱼鳞状点蚀，病害较为严重。经过评估，防腐涂层处理无法满足混凝土强度不足、病害较为严重的结构补强需要，因此采用纤维复合材料配套胶粘剂对被腐蚀桥梁墩柱进行加固。加固方案：(1)对混凝土表面进行清洗除渣处理；(2)使用水下环氧找平胶对原结构裂缝

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卡本碳纤维板的技术特点查看详情

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碳纤维制品：碳纤维加固补强单向板材，其成型工艺是将碳纤维与树脂拉挤成型。采用了优质的碳纤维原料与树脂，制成的碳纤维板材具有拉伸强度高、自重轻、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。施工过程中，能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，增强加固效果，提高施工效率，保证施工质量。一、应用领域混凝土梁的抗弯、抗剪加固，混凝土楼板、桥板的加固、补强，木造建筑物梁的补强，钢结构板的加固补强以及隧道、电缆管线等加固补强。二、技术特点 1、高强度高效果强度和弹性模量都很高，性能优于同等截面钢材。具有良好的抗蠕变性、耐腐蚀性和抗震性。 2、重量轻、柔韧性好自重轻、易使用，作业方便。有较高的

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