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发表于2020-10-19

标签：混合料级配比例的选择资料混合料级配比例的选择讨论混合料级配比例的选择视频

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市政道路工程施工技术集锦立即试听

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关键词：市政道路施工道路工程测量道路工程测量道路工程施工方案道路施工组织设计

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基于高温性能的橡胶沥青混合料级配选择立即下载

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关键词：路桥工程论文橡胶沥青混合料

内容简介橡胶沥青混合料具有良好的高温稳定性，但是由于橡胶粉性能与其他改性沥青存在较大差异，同时橡胶沥青混合料采用高油石比、低矿粉比例，选择合理的级配对于其高温性能具有重要的意义。针对橡胶沥青高温稳定性的级配选择国内尚缺乏系统的研究。通过室内车辙试验，根据橡胶沥青混合料高温稳定性和水稳定性(在水作用下的高温稳定性)两方面比较亚利桑那州间断级配、SMA和AC这3种级配。研究发现，考虑综合考虑高温性能和水稳定性能，亚利桑那州间断级配优于SMA和AC级配。

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常温拌合沥青混合料薄层路面技术的应用查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工一级公路标准

摘要为了将常温拌合沥青混合料替代部分热拌沥青混合料应用于路面结构层，从常温沥青混合料的原材料、矿料级配范围、矿料级配设计、常温沥青拌合方法、最佳沥青用量、最佳水泥用量等方面进行配合比设计研究，并对设计的配合比进行性能验证。结果表明，常温拌合沥青混合料有较好的路用性能，同时通过工程应用效果证明了常温拌合沥青混合料作为路面结构层的可行性。关键词道路工程 | 常温拌合 | 路用性能 | 最佳沥青用量引言随着中国经济高速发展，交通建设力度不断加大，国内公路尤其是沥青路面建设规模呈现快速增长态势，但沥青路面生产、施工过程中需要消耗

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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施查看详情

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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施近年来，随着我国高速公路通车里程的不断增多，沥青混凝土路面的施工技术、施工工艺、施工水平不断得到提高，沥青混凝土路面的施工质量也随着不断提高。但同时也应看到，还有一些高速公路沥青混凝土路面通车没几年就出现泛油、坑槽、甚至大面积车辙等病害，不仅降低路面使用性能，也造成巨大经济浪费。虽然造成沥青混凝土路面早期损害的原因是多方面的，但大多与沥青混合料的质量、沥青混合料的使用性能有很大关系。本文从原材料质量、沥青混合料的配合比、集料的级配、混合料的加热等几个方面来探讨如何控制和提高沥青混合料的施工质量，以供参考。 1 加强原材料质量控制

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水性环氧树脂掺量对微表处混合料技术性能的影响查看详情

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关键词：水性环氧树脂微表处混合料

文章来源：微信公众号“沥青路面” 引言我国高速公路发展已由“建设为主”阶段跨入“建养并重”的时代，微表处技术作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术，其具有开放交通快、封水效果好、抗滑性能卓越、可修复车辙、经济效益显著等优点，在国内已得到广泛推广应用。然而工程实践表明，微表处并没有达到预期的效果，存在抗裂性能差、易松散、不能满足重交通量的要求，导致微表处路面使用寿命缩短、用于填补比较厚的车辙时，不能有效地抵抗车辙变形等，从而大大限制了该技术在我国预防性养护中的推广和应用。水性环氧树脂(Water borne Expoxy以下简称WE

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添加无机矿物胶结材料的优质冷压式沥青混合料试验研究查看详情

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文章来源：中国沥青路面网引言热压式沥青混合料具有良好的致密性和不透水性，被广泛应用于英国各主要道路的路面铺筑。这种材料的道路路面抗风化且耐用，从而可以满足现代交通负荷的需求，并具有良好的抗疲劳开裂能力。道路路面的冷拌乳化沥青混合料技术（冷沥青技术之一）是指在常温下采用乳化沥青为粘合剂制造沥青混合料的技术，这一技术已在许多国家得到广泛应用。美国和法国自20世纪70年代起便使用乳化沥青混合料，并进行了大量关于该材料的性能试验。由于英国气候条件相对湿冷，不利于乳化沥青的固化，因而不曾使用乳化沥青混合料。然

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阻燃沥青及混合料的阻燃性能试验研究查看详情

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沥青是一种易燃性材料，隧道内路面处于一个相对封闭的环境中，隧道内部封闭潮湿、通风条件差，如果发生交通事故而引发火灾，沥青燃烧后释放的有害气体会严重影响人的身体健康，甚至危及人员的生命安全。隧道内发生火灾后的温度（2～10min隧道顶板温度就达到1200℃左右）远远超过沥青的闪点和燃点（300℃～400℃左右），一旦沥青燃烧，就会助长火灾的发展和蔓延。因此隧道内采用沥青混凝土路面，必须要求沥青混凝土路面本身不燃烧或者延迟燃烧，否则，就会留下巨大的安全隐患。因此，有必要研究阻燃沥青，并针对阻燃沥青混凝土路面的阻燃性能进行系统研究。阻燃沥青性能试验

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基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料的破乳时间规律性试验研究查看详情

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关键词：乳化沥青冷再生混合料破乳时间规律

混合料级配比例的选择资料下载-基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料的破乳时间规律性试验研究

文章来源：微信公众号"CNLQLM" 本文通过相关的试验研究，研制出1种高性能的基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料，然后分析不同因素作用下基于层次破乳的乳化沥青冷再生混合料破乳时间规律和路用性能，以解决厂拌乳化沥青冷再生的相关问题和技术难点，促进基于层次性破乳厂拌乳化沥青冷再生技术在辽宁地区的应用。层次性破乳的概念乳化沥青冷再生混合料一般只发生一次破乳，而破乳的时间长短不一，根据不同的使用用途和施工运距，可以通过调整混合料的配方来改变其破乳时间。而在常规的冷再生施工中，在摊铺的时

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[PPT]水泥稳定碎石混合料的设计与施工控制（43页）立即下载

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关键词：路桥技能培训水泥稳定碎石基层

混合料级配比例的选择资料下载-[PPT]水泥稳定碎石混合料的设计与施工控制（43页）

资料目录水泥稳定碎石半刚性基层概述 -特点 -一些现象 -存在的主要问题 -解决方法水泥稳定碎石混合料拌和站建站要求 -拌和设备要求 -场区规划 -场区硬化水泥稳定碎石半刚性基层对材料的要求 -碎石 -水泥 -材料堆放振动成型法水泥稳定碎石混合料配合比设计 -振动成型方法 -级配设计 -最佳含水量和最大干密度的确定 -无侧限抗压强度试验 -配合比的确定 -标准干密度的确定水泥稳定碎石混合料的生产与管理 -水泥稳定碎石混合料拌和设备检查 --集料的堆放与贮存 --集料的装卸技巧 --水泥的贮存、输送与管理 -生产过程中的控制水泥稳定碎石混合料的施工与质量控制 -基本要求 -

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就地热再生沥青混合料配合比设计研究查看详情

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对于就地热再生路面，再生混合料配合比的正确设计是旧沥青路面再生的一个关键步骤，是保证再生路面使用性能的基础。通常原混合料级配类型和热再生混合料级配类型不一致，因此需要根据旧沥青混合料检测结果，有针对性的进行热再生混合料的配合比设计。目前，就地热再生沥青混合料配合比设计还没有形成一个完整的体系，实际操作中配合比设计原理和思路与普通沥青混合料基本一致。但由于旧料的加人，再生沥青混合料设计与普通沥青混合料有所不同。本试验以广东某高速公路为依托，原路面沥青混合料为AK-16，热再生沥青混合料为AC-16。根据工程实际情况，按照JTGF41－2008《公路沥青路面再生

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热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究查看详情

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文章来源：中国沥青路面网概述厂拌热再生技术是沥青路面再生技术中应用最为普遍的一种，它根据ＲAP材料中沥青含量、沥青老化程度、矿料级配情况，在一定的预热温度下先掺入再生剂进行预处理，之后，再加入新集料和新沥青进行热态拌合而制备成沥青混合料，由于该技术能充分保证再生沥青混合料的质量和路用性能，应用最为广泛。在厂拌热再生沥青混合料中，沥青结合料主要有3部分组成:旧沥青、再生剂和新沥青。再生剂主要作用是与老化的旧沥青充分混溶再生，使之符合结合料性能要求，而新沥青的主要作用是调节沥青用量，使混合料达到最佳沥青用量。

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热拌沥青混合料薄层罩面AC-5及设计技术问题查看详情

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预防性养护在美国一度采用这样的概念：“与其让道路损坏到必须花费大量的金钱和时间去维修或重建的状况，不如使其维持在良好的状况，这将更经济”。并指出在众多的预防性养护措施中，薄层罩面性价比最高。薄层罩面起源于20世纪70年代的法国，主要用于恢复结构稳定性路面的路表性能及延长道路服务寿命。经过各国完善和发展，逐步运用到各交通量等级的道路。用于热拌薄层罩面的沥青混合料AC-5在我国被称为砂粒式，适宜铺筑的厚度为15~30mm。AC类沥青混合料为我国沥青路面运用最普遍的混合料，性价比高。以往AC-5在我国主要用于防水黏结层、半刚性基层沥青路面的应力吸收层和人行道，而大规模运用于新建及养护措施

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乳化沥青冷再生混合料施工工艺研究与应用查看详情

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引言随着中国20多年来的大规模高速公路建设，部分高速公路的通车运营时间已超过其设计使用年限，沥青路面逐渐出现车辙、拥包、坑槽、裂缝和松散等病害，高速公路面临全面养护的挑战。传统的沥青路面养护通常将旧沥青混凝土铣刨料直接废弃，中国作为优质矿料和沥青匮乏的国家，废弃沥青混合料是资源的浪费，而且严重污染环境。鉴于目前中国公路总里程已经位居世界第一，以及国内公路情况差异大的现状，寻找低成本、高效益的养护方案成为中国公路养护事业发展的迫切需求。乳化沥青再生混合料由乳化沥青胶结料、RAP、新集料、水泥、水、矿粉等原材料组

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RAP掺量对热再生混合料路用性能影响查看详情

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目前我国公路发展已经由大规模修建进入了建养并重的发展阶段，旧路面材料的再生利用问题已得到公路养护管理部门的重视和广泛关注。国家提倡构建资源节约型社会，利用再生混合料修筑沥青路面保护了生态环境、保持了公路交通可持续发展，沥青路面热再生技术成为我国沥青路面养护维修中的研究热点问题之一。沥青路面厂拌热再生技术就是将回收路面材料(RAP)运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂(必要时)等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。美国在20世纪末已经对其进行了深入研究，并先后在乔治亚州针和路易斯安那州对10%～40%RAP和20%～50%RAP掺

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SMA沥青混合料配合比设计与施工控制查看详情

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SMA沥青混合料是一种具有抗高温、低温稳定性、水稳定性、耐久性良好的沥青混合料。它是由沥青、矿粉、纤维稳定剂和少量细集料组成的沥青玛蹄脂，通过不断填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成，其表面功能较强，抗滑、噪音小、能见度高、平整性好。它由德国于20世纪60年代发明，虽然90年代就引入我国，但是因为其所要求的经济条件较高，所以在国内一直没有得到过大范围的推广使用。 SMA沥青混合料的原材料选择细集料选择。细集料包括天然砂和人工砂两种。沥青路面面层的细集料应确保干燥、洁净、没有有害杂质和风化情况，由适当颗粒组成，并且要良好地与改性沥青粘附。天

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Sasobit温拌再生沥青混合料水稳定性改善措施研究查看详情

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温拌沥青混合料是使用特定技术或降粘剂使混合料在较低温度下进行拌和、摊铺及压实，使其达到(或接近)热拌沥青混合料性能的新型路面材料的统称。虽然温拌沥青混合料具有性能高、能耗及排放低、应用前景十分广阔的特点，但目前相关研究表明，温拌剂的掺入通常会导致温拌沥青混合料水稳定性的降低。因此，研究温拌沥青混合料水稳定性提高的措施具有重要现实意义。本文依托成渝高速公路大修工程，通过对采用不同矿料类型、不同沥青回收料(RAP)掺量，添加抗剥落剂、界面分散剂以及采用常用无机结合料进行处治等温拌沥青混合料方案进行比较，对比分析试件冻融前后的劈裂强度，提出适用于成渝高速公路大修工

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泡沫沥青就地冷再生混合料配合比设计及工程应用查看详情

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公路交通行业是我国国民经济的重要支撑。随着我国经济的快速发展，沥青路面总里程已建成约64万ｋｍ，其中2013年底高速公路通车里程已达10.5万km。我国沥青路面的设计寿命一般为10～15年，但很多沥青路面甚至未到设计寿命就发生严重病害，当前已有大量的沥青路面接近或者达到其设计寿命，急需开展沥青路面的大修或重建等养护措施。交通运输“十二五”规划中明确指出：要加强公路养护，确保全国每年不少于17％的高速公路、国省道实施大中修工程。公路大中修必然带来大量的废旧沥青混合料及基层材料，废旧沥青混合料目前可以通过热再生及冷再生进行回收利用，然而对我国沥青路面中大修中普遍存在的半刚性基层损坏的情

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[ppt]沥青混合料讲义立即下载

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关键词：路桥技能培训马歇尔稳定度沥青稀浆封层

内容简介第一节一、定义：沥青混合料是沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料的总称。（1）沥青混凝土混合料（简称AC）——由适当比例的粗集料、细集料及填料与沥青在严格控制条件下拌和的沥青混合料。（2）沥青碎石混合料（简称AM）——由适当比例的粗集料、细集料、及填料（或不加填料与沥青拌和的沥青混合料。沥青混合料分类 1、按结合料分类：石油沥青混合料、煤沥青混合料 2、按施工工艺分：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料 3、按矿质集料集赔类型分…… …… 二、沥青混合料的特点：属弹塑粘性材料。具有一定的高温稳定性和低温抗裂性，路面不需设置施工

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