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发表于2020-10-15

标签：扩大基础注浆加固方案资料扩大基础注浆加固方案讨论扩大基础注浆加固方案视频

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新型修复方案如何处理钢筋混凝土保护层病害立即试听

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关键词：钢筋混凝土保护层病害新型修复方案新型修复方案应用案例

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桥隧工程BIM解决方案发布会立即试听

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关键词：桥隧BIM|桥隧工程|BIM

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高压喷射注浆法在桥梁扩大基础加固中的应用立即下载

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内容简介高压喷射注浆法是一种有效加固地基的方法，作者通过具体的工程实例阐述了该方法的加固机理、计算方法、施工过程。

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杂填土基础持力层居住小区边坡加固施工方案立即下载

等级：文件 208.50KB 格式 doc

本资料为48层综合体项目轮扣式支架模板工程施工方案，编制于2014年，共27页。工程概况：某居住小区南侧道路经现场踏勘及建设单位介绍，基础持力层为杂填土。据调查该马路建成后开始发生不均匀沉降、马路路面开裂，马路南侧距路沿石2.6米范围内有50米长路面已发现3-125px宽裂缝且已发现路面沉降。2015年4月上旬因降雨原因裂缝及沉降扩大，并有继续发展之势，危及过往车辆及行人的安全。 …… 目录 1、工程概况 2、边坡加固依据 3、边坡加固方案 4、施工组织设计 5、雨季施工措施 6、应急预案

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地铁深基坑注浆加固的方法阐述查看详情

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软土的基本特性软土主要是由细粒土（0.1-0.002mm）组成，它表明地基土的总体是软弱的：软土是指饱和软粘土，其含水量大于液限、天然空隙比大于1、不排水抗剪强度小于0.03Mpa、渗透系数一般为10-5~10-150px/sec：软土的特点主要有：抗剪强度低、压缩性高、灵敏度高、渗透性较小。由于软土成因的多样性，所以它的构造是比较复杂的。注浆加固方法的阐述 1.钻孔注浆在钻机完成的孔内用气压、液压或电化学原理，把某些能固化的浆液注入各种介质的裂缝和孔隙，以改善地基土的物理力学性质。 2

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复合注浆地基加固施工技术查看详情

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关键词：地基加固施工基础加固处理复合注浆地基注浆地基加固

一、复合注浆施工技术的特点 (1)加固地层范围广既可适用于加固渗透性大的地层(如砂卵石层)，又可适用于渗透性较差地层(如粘土、粉土和粉细砂层)，还可以用来加固溶岩地层的地下溶洞和溶蚀裂隙。(2)加固工程范围广可用于对既有建筑物(如房屋、公路、桥梁)地基基础进行加固，也可用于桩基(如大口径钻孔桩、挖孔桩)缺陷的加固处理。(3)扩散范围大不仅对高压喷射流喷射破坏土体的极限范围之内土体进行置换加固，而且对喷射破坏土体的极限范围之外的土体以充填、渗透、挤密和劈裂等方式进行注浆加固，在成桩的同时对地基土有灌浆加固作用。(4)能定向定位

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商业大厦桩基础质量缺陷压密注浆施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案缺陷桩基处理

地基处理施工方法：压密注浆法地基类型：注浆地基地基处理施工方法质量检测：低应变动力试验地基处理施工详图、示意图：无地基处理施工方案编制时间：2012年内容简介二、事故原因分析（1）扩大头塌孔，由于扩大头其上部分为强风化地层，受下部扩孔其上的强风化层受扰动容易出现局部塌孔………… 三、处理方案针对下述芯样存在缺陷的桩，采用高压注浆加固方案。利用检测抽芯孔（或增加抽芯孔）进行。而对于抽芯砼完好的桩孔只作一般普通注浆封闭处理………… 2．技术工艺及流程以处理67#桩直径为2.2m，抽芯孔4个的灌注桩混凝土质量问题为例，由于1#、2#钻孔有沉渣，3#、4#钻

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隧道超前小导管注浆加固支护施工工艺及施工方法查看详情

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关键词：隧道超前支护施工技术隧道施工方法

隧道超前小导管注浆加固支护施工工艺及施工方法： ①超前小导管施工工艺超前小导管注浆加固支护施工工艺见下图：超前小导管施工工艺流程图 ②施工方法超前小导管利用风钻钻孔，采用人工锤击或风动凿岩机冲击振动将小导管直接顶入岩层。顶入长度不小于管长的90%，尾部焊接于钢架腹部，以增强共同支护能力。环导管施工前，首先喷射混凝土3～5cm封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。然后按设计间距钻设超前小导管孔，清孔后将小导管打入孔内，再用高压风清除管内杂物，连接注浆管，采用塑胶泥封堵孔

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往复式高压喷射灌浆地基防渗加固新技术（旋摆钻喷一体新工法）查看详情

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关键词：往复式高压喷射灌浆浆液配合比试验往复式高压摆喷墙板

扩大基础注浆加固方案资料下载-往复式高压喷射灌浆地基防渗加固新技术（旋摆钻喷一体新工法）

【一】、往复式高压喷射灌浆概述 1、简要说明目前岩土工程防渗加固处理的传统高喷灌浆方法为先钻孔,后下喷射管进行高压喷射灌浆, 设备复杂,人员多,提高了工程造价,从技术上来讲,传统高压喷射的钻孔垂直度是通过先钻孔,然后用测斜仪下放至钻孔内进行斜度测量，工序复杂，如果测斜出现孔斜率过大,还需要洗孔纠偏,甚至重新造孔,当传统高压喷射灌浆在摆喷时,其喷嘴部位的成墙较薄,不到10厘米,不能保证工程质量,另外,传统高压喷射灌浆是先用钻机造孔, 移开钻机后,将高压喷射台车移动至钻孔位置,然后下喷浆管进行高压喷射,这种操作存在的弊端在于当遇到卵石、砂及淤泥地层时，钻机的钻孔很难成孔，并且

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地基加固施工——复合注浆技术介绍查看详情

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1复合注浆施工技术的特点 (1)复合注浆适用加固地层范围广，既可适用于加固渗透性大的地层(如砂卵石层)，又可适用于渗透性较差地层(如粘土、粉土和粉细砂层)，还可以用来加固溶岩地层的地下溶洞和溶蚀裂隙。复合注浆法既能形成较高强度的旋喷桩固结体，又能通过渗透、劈裂和挤密的方式提高岩土层的强度。(2)复合注浆适用加固工程范围广，可用于对既有建筑物(如房屋、公路、桥梁)地基基础进行加固，也可用于桩基(如大口径钻孔桩、挖孔桩)缺陷的加固处理。(3)复合注浆浆液扩散范围大，不仅对高压喷射流喷射破坏土体的极限范围之内土体进行置换加固，而且对喷射破坏土体的极限范围之外的土体以充填、渗透、

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既有建筑地基基础加固的若干问题探讨查看详情

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既有建筑地基基础加固的若干问题探讨地基基础是整个建筑的重要组成部分，尽管设计时预留两倍的安全系数，地基基础出现问题的工程不少。老建筑功能调整，荷载增加，也需要对已有建筑的基础进行加固改造。本文对既有建筑的基础加固改造中碰到的一些问题进行探讨。地基基础常见问题地基或基础常见的问题有：沉降不均导致墙体开裂、基础断裂或起拱、建筑物沉降过大、地基滑动、地震液化失效等。图1 墙体开裂图2 地基滑动图3 基础液化破坏基础加固常用方法建筑物基础加固主要有基础补强注浆加固、扩大基础、锚杆静压桩、树根桩等方法。加固完

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一次性搞懂桥梁扩大基础各个施工细节！查看详情

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关键词：明挖扩大基础基坑回填施工水泥混凝土试验规程

基础工程在桥梁结构物的设计与施工中，占有极为重要的地位，它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响，根据资料记载，建筑失事的70%~80%都是由基础失败而引起的。一、桥梁工程常用基础扩大基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础。二、扩大基础(浅基础、明挖扩大基础）构造扩大基础是将桥墩或桥台及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅支承地基的一种基础形式，桥梁扩大基础荷载通过逐步扩大的基础直接传到土质较好的天然地基上，它的尺寸按地基承载力所承受的荷载决定。基础埋置深度与宽度相比很小，属于浅基础范畴

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桥梁扩大基础各种施工细节，果断分享！查看详情

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桥梁扩大基础的施工工序，该知道都列在这里了。查看详情

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基础工程在桥梁的设计与施工中占有极为重要的地位，我们常见的扩大基础就是为了能够让桥梁上部结构的荷载传递至较浅支撑地基的一种基础形式。今天就和大家一起来学习桥梁扩大基础都有哪些施工工序吧。一、桥梁工程常用基础扩大基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础。二、扩大基础构造扩大基础是将桥墩或桥台及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅支承地基的一种基础形式，桥梁扩大基础荷载通过逐步扩大的基础直接传到土质较好的天然地基上，它的尺寸按地基承载力所承受的荷载决定。基础埋置深度与宽度相比很小，属于浅基础范畴。

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桥梁扩大基础各种施工细节大全查看详情

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桥梁扩大基础各种施工细节大全！查看详情

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一、桥梁工程常用基础扩大基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础。二、扩大基础(浅基础、明挖扩大基础）构造扩大基础是将桥墩或桥台及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅支承地基的一种基础形式，桥梁扩大基础荷载通过逐步扩大的基础直接传到土质较好的天然地基上，它的尺寸按地基承载力所承受的荷载决定。基础埋置深度与宽度相比很小，属于浅基础范畴。由于埋深浅，结构形式简单，施工方法简便，造价也较低，因此是建筑物最常用的基础类型。三、特点 1）、由于

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基础加固——缺陷桩常用的7种处理方法查看详情

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缺陷桩处理常用方法有：扩大承台、原位复桩、接桩、桩芯凿井法、补桩、补强，改变施工方法，修改设计方案等。下面结合事故发生的原因分别介绍几种方法的应用情况： 1）扩大承台（梁）法 a.桩位偏差过大，原设计的承台（梁）断面宽度满足不了规范要求，此时采用扩大承台（梁）来处理。 b.考虑桩基共同作用，当单桩承载力达不到设计要求，可用扩大承台（梁）并考虑桩与天然地基共同分组上部结构荷载的方法。需要注意的是在扩大承台（梁）断面宽度的同时，适当加大承台（梁）的配筋。 2）原位复桩

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一座跨闸公路桥保护与修复加固技术方案实施查看详情

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关键词：施工总承包管理增大截面加固施工总承包模式桥梁维修加固基坑开挖施工

一座跨闸公路桥保护与修复加固技术方案实施回顾由于受长江大堤、已有节制闸、一线船闸等永久性建筑物的限制，新建复线跨闸公路桥以近似U形的线形与节制闸桥和长江大堤相接。该桥为五联(共20跨)连续箱梁桥，全长521.58m，跨径布置为3×32m+4×18m+3×32m+5×18m+5×32m；桥面宽度为8m(行车道)+2×1m(人行道)。跨闸公路桥穿越整个船闸主体工程区域，该区域均为粉质壤土(即淤泥质土)，天然含水率极大(37.4%～51.4%)，特别是第四、五两联，一侧为河堤，另一侧为深基坑，两侧土体不平衡高差约15米以上。由于船闸工程基坑

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