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[分享]高铁隧道洞门放样资料下载

发表于2020-10-09

标签：高铁隧道洞门放样资料高铁隧道洞门放样讨论高铁隧道洞门放样视频

高铁隧道洞门放样专题为您提供高铁隧道洞门放样的相关资料与视频课程，您可以下载高铁隧道洞门放样资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

公路隧道工程设计入门（总工授课）立即试听

学员数 1530 好评率 99.00%

关键词：公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置

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公路造价实战训练营（2020版）立即试听

学员数 5100 好评率 99.00%

关键词：公路工程造价公路图纸识读同望软件操作公路工程量清单定额预算培训

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高速铁路隧道洞门的施工放样立即下载

等级：文件 153.00KB 格式 pdf

内容简介高速铁路专线中隧道洞门采用国外引进的帽檐式洞门，其线性复杂，在现场的施工放样作业中存在较大困难，针对该问题提出通过AutoCAD 建立三维建模．从而自动计算施工放样数据的方法。

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隧道衬砌、洞门及明洞结构构造（ppt）立即下载

等级：文件 14.48MB 格式 ppt

本资料为隧道衬砌、洞门及明洞结构构造（ppt），共69页。混凝土的优点是：整体性和抗渗性较好，既能在现场浇筑，也可以在加工场预制，而且能采用机械化施工，若在水泥中掺入密实性的附加剂，可以提高混凝土的强度，此外还可根据施工上需要可加入其它外加剂；现浇混凝土的缺点是：混凝土浇筑后需要养生而不能立即承受荷载，需要达到一定强度才能拆模，占用和耗用较多的拱架及模板、化学稳定性（耐侵蚀性能）较差；钢筋混凝土主要在明洞衬砌及地震区、偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质地段的隧道衬砌中使用，其强度等级不低于C20。目录：隧道衬砌材料与构造隧道洞门构造

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隧道洞门缓冲结构及景观设计（图片较多）立即下载

等级：文件 3.27MB 格式 ppt

本资料为隧道洞门缓冲结构及景观设计（图片较多），共36页。工程概况：地下室建筑面积6924.98m2,地上建筑面积29349.65m2，总建筑面积为36274.63m。根据楼层高度本工程14#楼总高度度84米，15#、16#、17#楼建筑总高度为 13 米，18#楼总高度为106米。根据现场实际需要，本工程采用QTZ63塔吊两台目录：新型铁路隧道洞门形式洞口建筑设计实用方法景观设计的原则和景观要素洞口工程实例相关图片：弧形挡墙式洞门

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隧道量测、洞门等施工通病与防治措施立即下载

等级：文件 95.00KB 格式 doc

本资料为隧道量测、洞门等施工通病与防治措施，共16页。如果大于设计值，在仰拱下边加垫块，保证钢筋在混凝土中的位置。如果小于设计值，不做 5cm 混凝土垫层(采取其他保护措施)或适当减小保护层厚度。也可采取以下措施：施工单位在施工交底时，二衬混凝土模板同样外放了 5 cm．，即轨面线到二衬混凝土的距离是 700 厚不是 650 厚，可以要求施工单位取消外放，以保证混凝土的设计厚度和钢筋的各部尺寸。相关图片：强度不够，均质性差混凝土表面出现裂缝基面验收

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隧道工程课程设计之洞门及洞身设计说明书立即下载

等级：文件 5.63MB 格式 doc

本资料为隧道工程课程设计之洞门及洞身设计说明书，共42页。隧道长沙端位于山坡坡脚，洞轴线与等高线大角度相交，洞门地形条件较好，山坡自然坡度35～40°，地面高程变化在104～110m；湘潭端位于山坡坡脚冲沟部位，洞轴线与等高线交角约40°，左线洞门右侧有偏压，山坡自然坡度约30～35°，地面高程变化在120～125m。目录：前言隧道洞门设计洞身支护和二衬设计课程设计任务书相关图片：洞门排水设计图

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隧道洞门与明洞类型查看详情

浏览数：473

摘要：隧道洞口工程一般包括洞外土石方开挖,边仰坡护砌，截水沟修砌,明洞用洞门修筑等工程。文中详细介绍了隧道洞门的几种类型：洞口环框、端墙式、翼墙式、柱式洞门、台阶式洞门、斜交式洞门和突出式洞门以及明洞类型：拱式明洞、棚式明洞。洞门洞门的作用：①减少洞口土石方开挖量；②稳定边、仰坡；③引离地表水流；④装饰洞口。洞门的形式有以下几种： 1洞口环框适用于洞口石质坚硬稳定(Ⅰ~II级围岩)，且地形陡峻地段，起到减少洞口雨后滴水的作用。 2端墙式（一字式）洞门适用于地形开阔、石质较稳定(Ⅱ~Ⅲ级围岩

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隧道出口帽檐斜切式洞门施工技术立即下载

等级：文件 2.39MB 格式 doc

关键词：路桥技能培训洞门施工工艺

内容简介铁路客运专线洞门主要有帽檐斜切式、喇叭口倒切式、双侧挡墙式隧道门、挡翼墙式明洞门以及单压式明洞门等。隧道洞门形式多样，随着隧道施工技术的进步和人们环保意识的提高，特别是随着高速铁路的修建，洞门设计既要满足减缓微气压波影响的要求，又要满足结构安全稳定、环保美观的要求。在施工过程中洞门施工工艺以及线形控制显得尤为重要。本文试图以帽檐斜切式洞门施工工艺以及线形控制为例着手进行阐述，以供同行探讨。隧道进口段位于R-9000m的曲线上，隧道大部分洞身位于直线上。纵坡为6.3‰的单面下坡。隧道区属剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度大于40°，植被非常发育，隧道最大埋深280m，

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分离式单向行车双线隧道洞门设计立即下载

等级：文件 130.49KB 格式 docx

关键词：分离式隧道设计单线双线隧道隧道洞门设计路桥设计说明

该资料为分离式单向行车双线隧道洞门设计翠峰公路隧道为分离式单向行车双线隧道。洞口进出口皆为Ⅳ级围岩，围岩为强弱风化硅化板岩，裂隙较发育，岩体被切割成块石状，自然边坡都较为稳定，围岩地质状况都较好。洞门形式皆采用翼墙式洞门。洞门仰坡坡脚至洞门墙背后的水平距离不小于1.5m，水沟沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0 m，洞门墙顶应高出仰坡脚0.5m以上。 ······ 3.1洞门位置选择 3.2洞门类型选择 3.3洞门构造要求 3.4洞门建筑材料选择 3.5洞门强度和稳定性验算 ······

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这么多隧道洞门设计案例，拿去学习！查看详情

浏览数：689

关键词：公路桥涵施工地基与基础设计规范隧道洞口设计

洞门设计步骤： 1、确定洞门位置 2、确定洞门类型 3、确定洞门构造 4、洞门强度及稳定性验算洞门位置选择与确定《规范》关于洞口的一般规定 1 、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。 2 、隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。 3、洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。 4、洞门设计应与自然环境相协调。

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隧道洞门施工专项方案立即下载

等级：文件 927.80KB 格式 doc

隧道洞门施工专项方案新建梅州至潮汕铁路先行开工段DK67+500～DK75+100段桥梁共计4座，涵洞1座；桥梁总长度为2555.42m,占线路长度33.6%；新建隧道2座，合计长度3.952km，占线路全长52%；正线路基长度1.093km，占线路全长14.4%。其中秀水隧道进出口均位于梅州市丰顺县汤坑镇浦河村，隧道进口附近有X106县道，隧道出口处为S224省道，交通较为便利。为双线隧道，设计行车速度为250km/h，分界里程为DK67+539～DK68+418，全长879m。洞门采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构形式，开孔位置为拱顶。本隧道DK67+539～DK67+55

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双线大跨度隧道现浇砼洞门施工技术研究立即下载

等级：文件 388.50KB 格式 doc

关键词：砼洞门施工技术隧道洞门施工技术隧道洞门砼浇注隧道洞门施工方法

文章以老东山隧道现浇砼洞门施工为例，详细介绍了如何在当前洞门设计单一的情况下，不改变洞门本身的结构尺寸，采用木条做假缝的方法，提高洞门的美观度并有效的降低洞门修筑成本，取得了良好的施工效果。 1 前言 2 工程概况 3 隧道洞门砼浇注总体方案 4 施工方法及步骤 5 施工注意事项及施工要求 6 结束语 …… 7页。成型后的洞门老东山隧道洞门效果图设背带、串拉筋做假缝

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隧道工程盾构接收洞门冷冻加固方案立即下载

等级：文件 2.11MB 格式 doc

关键词：盾构接收洞门冷冻加工方案

本标段隧道工程含两个区间，分别为：东南角站～建国道站区间，建国道站～天津站站区间。东南角站～建国道站区间采用两台单圆盾构从东南角站小里程井先后始发掘进右线与左线。左线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度845.818m（短链5.024m）；右线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度859.424m，（长链8.582m）。区间线路最大纵坡18‰，最小纵坡3‰，最小平面曲线半径为400m；线间距为15～58.5m,结构覆土厚度约为9.5～20m。该段地层地质条件复杂，盾构接收段穿越的土层主要为

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隧道洞门缓冲结构及景观设计立即下载

等级：文件 4.17MB 格式 ppt

关键词：洞口建筑设计洞门景观设计

隧道洞门缓冲结构及景观设计我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、旅游景区等）外，不做更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几种，又根据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。 ······ 一

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秀水隧道洞门施工专项方案Word版立即下载

等级：文件 927.80KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案隧道施工方案

秀水隧道进出口均位于梅州市丰顺县汤坑镇浦河村，隧道进口附近有X106县道，隧道出口处为S224省道，交通较为便利。为双线隧道，设计行车速度为250km/h，分界里程为DK67+539～DK68+418，全长879m。洞门采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构形式，开孔位置为拱顶。本隧道DK67+539～DK67+558为进口洞门明挖段，DK68+399～DK68+418为出口洞门明挖段。 ······ 一、编制依据二、工程概况三、施工现场布置四、施工进度安排五、洞口段施工方案六、质量保证措施

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