[分享]铁路接触网支柱基础资料下载

发表于2020-09-27

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铁路接触网支柱基础资料下载-[QC]新建电气化铁路工程接触网混凝土支柱基础浇制操作

内容简介本QC成果主要内容为铁路工程接触网混凝土支柱基础浇制操作，附图进行了详细说明。　　…… 　　工程实际情况：　　为便于支柱定位测量，组立后整正，一般接触网工程施工在钢轨基本到位后进行，支柱通过整杆器固定在钢轨上。张集铁路一是由于工期紧，二是考虑到铺轨后浇筑基础用混凝土搅拌、运输相当困难，不能直接用汽车运输到位，全部采用人力运输工费会相当大，且效率不高。故经理部决定将支柱组立施工放在线下级配碎石施工后和轨道铺设前的这段时间内进行，这给支柱定位测量，组立后整正造成相当大的困难。　　…… 　　支柱组立：支柱组立前，先在基坑内放置底板。在底板放置平整后，用细线连接两辅助桩，运用

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[QC]铁路接触网实体基础混凝土支柱施工精度控制立即下载

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内容简介本线为双线I级铁路，设计列车速度160km/h，预留200km/h。接触网272.5条公里，混凝土支柱组立3056根。　　基坑开挖完成后，根据施工台帐的基坑深度进行复核，无误后进行下道工序。基础支模：施工中基础模具采用定制的成型钢模。在基坑坑口周围做一个与模具高度和宽度相当的台阶，将模具放入。模具垂直线路轴线与辅助桩连线保持垂直，延长线与中心桩重合。操作中利用细线和钢卷尺，丁字尺进行控制。模具顶面到坑底距离应与设计坑深一致，支模完成复核后对模具进行固定

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铁路接触网基坑开挖专项施工方案(简单明了) 立即下载

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关键词：接触网基坑开挖基坑开挖专项施工方案水土保持措施

本资料为铁路接触网基坑开挖专项施工方案，共14页概况：拉线基坑8处，主要为H78、H93、H170、J15-10、J15-12、Z15-9-30、A2型号。9个混凝土柱基坑等待甲供支柱到位后，才能现挖现立。先期进行12处钢柱基础和8处拉线基础开挖浇筑，混凝土强度等级为C20。施工范围主要是新建调车场及部分既有线目录：一、编制依据、编制原则二、工程概况三、施工安排和施工方案四、施工注意事项五、水土保持措施六、应急预案铁路接触网基坑开挖专项施工方案 &n

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BIM技术应用于阳大铁路接触网设计查看详情

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关键词： BIM技术应用铁路接触网设计 BIM试点项目国内外BIM标准

概述阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。接触网设计现状接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括电气设计、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，但在各专业之间，

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BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用查看详情

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阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。　　接触网设计现状　　接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括电气设计、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，但在各专业之间，以及与施工单位、业主之间的配合

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[案例]广西沿海铁路接触网施工设计技术资料查看详情

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一、设计范围及内容 1、南宁至钦州段正线：南宁东站（不含）至钦州北站（含）（D2K0＋400~DK99＋000）,正线长度97.731km。相关工程： 1）玉洞货车疏解线玉洞货车上行疏解线LSD2K0+000～LSD2K5+040.49，线路长5.040km。玉洞货车下行疏解线LXD2K0+000～LXD2K6+267.71，线路长6.268km。 2）那花线路所 2、钦州至北海段正线：钦州北站（不含）至北海站（含）（DK0＋000~QK98＋400）,正线长度99.474km。&

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[广东]铁路车站接触网施工工艺工法立即下载

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关键词：路桥施工方案铁路施工方案接触网基础施工

内容简介站场接触网基础有H型钢柱基础、钢管硬横跨基础及下锚拉线基础三种，基础形式为旋挖灌注桩加承台基础。ZJ-B型基础承台尺寸长×宽70cm×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.9m（含承台深1m）；ZJ-C型基础承台尺寸长×宽90×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LJYJ-B型基础承台尺寸长×宽80cm×80cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LXZJ为拉线基础，基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.5m，无承台。　　…… 　　接触网支柱基础施工采用现场浇注的方式,本实验针对接触网支柱基础的承台浇筑及地脚螺栓的固定

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Inventor接触网BIM设计查看详情

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关键词：接触网BIM设计什么是bim技术工程bim技术

接触网系统是一个复杂的电气、机械和结构的耦合系统，设计输入参数多、成果输入较繁杂。BIM的引入为接触网设计提供了新的手段。在选取有效的三维设计、协同、管理平台的基础上，将BIM技术切实应用至设计阶段，可在传统设计基础上实现更有效的设计协同管理、取得更优的设计成果、达到二维三维设计联动的目标，起到规范设计流程、提高各阶段信息传递效率的作用。法国TGV区段的架空接触网软件平台选择 BIM是依托信息技术对项目全生命周期管理的过程，BIM的实施过程需要用到不同类型的软件平台。小编下面我们对主流BIM平台的优缺

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铁路电气化工程施工工艺手册607页（牵引变电所、接触网）立即下载

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关键词：铁路电气化工程基坑开挖施工牵引变电所施工接触网工程施工

铁路接触网支柱基础资料下载-铁路电气化工程施工工艺手册607页（牵引变电所、接触网）

电气化铁路（牵引变电所、接触网）工艺手册，系统研究了技术施工中的诸多问题,全面阐述了电气化工程成功做法，可供电气化技术施工单位人员提供有益的借鉴，可作为电气化施工工艺的参考资料。本手册分为二篇，即第一篇为牵引变电所、第二篇为接触网。牵引变电所施工共包括土建工程、房建工程和电气设备安装三个部分。其中电气设备安装由建筑工作和安装工作两项工作组成。建筑工作主要包括：基坑开挖，基础浇注，构架和支架组立等项。安装工作主要包括：各种母线安装，接地装置敷设，大型电气设备搬运，电气设备（装置）安装及调整，控制及保护装置安装，电缆敷设，二次配线，传动试验，送电试运行等项。接触网施工共包括

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我国和世界主要城市轨道交通接触网结构形式查看详情

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关键词：轨道交通工程施工轨道交通接触网结构轨道交通供电系统

世界城市轨道交通已有140多年历史，目前已呈现多元化的发展趋势。我国城市轨道交通起步较晚，只有40年历史，但近期发展迅猛。世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多，从750V到3000V都有，中国国家标准规定为750V、1500V两种，其电压允许波动范围分别为500～900V、1000V～1800V。电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点，两者密切相关。对于一个具体的城市，电压等级与馈电方式的选择，应该结合起来，统一考虑。 1 城市轨道交通接触网类型牵引供电系统由电网输电线路、牵引变电所、馈电线、牵引接触网和回流线等组成。牵引网系统的馈电方式有架空接触网和接触轨两

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青连铁路四电工程BIM应用查看详情

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关键词：工程预算定额施工进度计划

“四电”包括通信、信号、电力和电气化——电力牵引供电（接触网）。铁路“四电”工程，因为全国大提速和地铁改国铁的趋势很明显，所以各省局以及地方铁路都在努力做这方面的工作。它是在站前工程（如路基、轨道铺架）完成后，后续的一项工程。工程的好坏，直接关系到火车正常的运行以及铁路开通运营后管理单位对它的维修、养护。青连铁路“四电”工程是中国铁路总公司工程管理中心选取的BIM应用试点项目之一。开展基于达索平台的铁路四电过程BIM技术的应用研究，通过青连铁路四电工程BIM技术的应用与实施，具体分析BIM技术在铁路建设协同设计、施工过程以及项目管理中的方法与应用

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南龙铁路施工作业指导书77篇833页（路基桥涵隧道）立即下载

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关键词：铁路作业指导书路基作业指导书桥梁作业指导书涵洞作业指导书隧道作业指导书

铁路接触网支柱基础资料下载-南龙铁路施工作业指导书77篇833页（路基桥涵隧道）

目录：桥梁作业指导书35篇400页：钻孔灌注桩反循环钻机成孔作业指导书钻孔灌注桩旋挖钻机成孔作业指导书钻孔灌注桩冲击钻机成孔作业指导书钻孔灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书钻孔灌注桩水下混凝土灌注作业指导书岩溶地质钻孔桩作业指导书明挖基础施工作业指导书钢板桩围堰施工作业指导书无支护基坑开挖作业指导书有支护基坑开挖作业指导书桥梁承台钢筋制作与安装作业指导书桥梁承台混凝土灌注施工作业指导书双柱墩和实体墩钢模板一次浇筑施工作业指导书空心墩墩身施工作业指导书墩身钢筋制作及安装作业指导书预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注法施工作业指导书预应力混凝土连续梁支架法施工作业指导书预应力混凝土连续梁钢筋制作

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新建向塘至莆田铁路XPFJ-10标施工投标文件立即下载

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铁路施工投标文件向莆铁路在永泰站分岔，向南、向东同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。永泰至莆田段线路起于永泰站，线路由永泰疏解向南跨十八重溪，以22.175km隧道穿青云山、跨萩芦溪至白沙镇北侧1km处设白沙越行站，经6.22km大尖山隧道进入莆田市涵江区，沿规划涵港大道向南，跨木兰溪、福厦高速公路和福厦铁路，引入福厦线莆田站，线路正线长度59.813km。 XPFJ-10标起点里程（DK489+460、YDK489+460），终点里程（DK514+184、YDK514+184）线路全长24.724km；另外还有FDK489+460～FDK490+787.2段所有工程；

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[郑州]铁路客运专线预制梁场规划总结（143页）立即下载

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关键词：铁路客运专线预制梁场规划梁场关键技术路桥工程总结

铁路客运专线预制梁场规划总结桥群集中地段设置梁场。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近；临时工程量小。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低工程费用。运梁车的最大可用爬坡度一般为3％，必要情况时可通过展线，将梁场布置在地质条件比较好的地方；交通方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场； ······&nb

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