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桥梁施工图设计全过程(桥梁大师|cad)
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关键词: 桥梁标准图集
空心板桥标准图
桥梁大师软件出图
桥梁CAD图纸
纬地道路设计视频
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预应力混凝土箱梁场内运输、提升上桥施工工法(轮胎式龙门吊 50m/1430t)
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文件 2.12MB
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关键词: 路桥施工工法
箱梁顶板起吊
单箱单室截面箱梁提升上桥施工
轮胎式龙门吊
预应力混凝土箱梁场内运输
内容简介 本工法采用2台800吨轮胎式龙门吊(即ML800型轮胎式搬运机)和2台800吨大跨度龙门吊(即HM800型提梁机),成功地实现了XXX跨海大桥50米/1430吨箱梁在场内的水平运输和在桥头的垂直提升,并以其高质量、高效率和高安全性,创造了采用类似施工技术的世界纪录,具有重要的总结和推广价值。 【工法特点】 1、箱梁预制周期短,制梁效率高。 2、地基承载力要求低,地基处理费用少。 3、预制场布置灵活,能够双层存梁。 4、作业效率高,对相邻标段影响小。 5、操作方便、安全可靠,劳动强度低。 6、一机多用。 【适用范围】本工法适用于所有大型箱梁或其
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浅谈轮胎式集装箱门式起重机的安全检验
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内容简介 集装箱起重机包括集装箱门式起重机和集装箱装卸桥(以下简称岸桥)。前者分为轨道式和轮胎式2种,目前港口多采用轮胎式,主要用于集装箱堆场(以下简称场桥)装卸作业。毫无疑问,无论是数量的增加,还是新技术的运用,都对从事起重机安全检验工作的广大同仁提出了新挑战,故应不断掌握新技术,适应新形势的发展。本文拟从轮胎式集装箱门式起重机的结构、使用特点、检验过程中常见问题及其产生原因,就检验方法和检验过程中的注意事项等方面,总结日常工作中的一些经验,在此与同仁分享。
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大吨位预应力混凝土箱梁整孔预制、运输、架设施工工法(国家级工法 胎式龙门吊)
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文件 3.40MB
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关键词: 路桥施工工法
预应力混凝土箱梁
箱梁整孔预制
箱梁整孔运输
箱梁架设施工
内容简介 引桥全长10100m,上部结构为50m预应力混凝土箱梁。箱梁采用单箱室截面,单幅桥箱梁顶宽15.8m,底宽6.625m,梁高3.2m,横桥向单向放坡2.0%,腹板为斜腹板。箱梁包括边梁和中梁两大类共计17种梁型,其中边梁104片、中梁300片,共计404片。平面线型有R=∞、R=10000m、R=6000m曲线三种。标准50米箱梁的边梁和中梁自重分别为1430t和1425t。 【工法特点】 1作业效率高。2箱梁质量好。3机械化程度高。4作业安全可靠。 【适用范围】 本工法适用于大吨位预应力混凝土箱梁或类似构件的整孔预制、运输和架设施工,特别是在大面积发育的河
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高速公路预制梁架设施工工艺培训PPT
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关键词: 高速公路施工
预制梁架设施工
高速公路施工工艺
该资料为高速公路预制梁架设施工工艺培训PPT,共36页,编制于2016年 根据现场实际情况选择拼装方案,一般有两种:桥头路基拼装、桥位拼装架桥机。现场拼装:1、拼装全过程由工长跟踪负责,拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行,在安装完成后,必须进行调试。2、架桥机就位后进行试吊,由当地县级以上安监部门检测并出具检测合格证。 ······ 一、预制梁架设工艺流程 二、架设前施工准备 三、架桥机拼装 四、支座安装 五、箱梁架设施工工艺 六、架桥机过孔 七、体系转换 八、安全组织机构及
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CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术(PDF共44页)
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关键词: 板式无砟轨道
无砟轨道施工技术
施工物流组织
新技术新材料
该资料为CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工分为道床施工和钢轨施工两个阶段,本章主要介绍道床施工阶段的内容。CRTⅢ型板式无砟轨道采用无辅助轨施工工艺,在底座施工完成并达到道床铺设条件后,利用汽车将轨道板运输到现场,通过汽车吊、龙门吊铺设底座上,必要时需要增加轮胎式双向运板车中转,前后经过轨道板精调、自密实混凝土灌注、轨道板纵连等工序形成整体道床结构。 ······ 1 概述 2 结构设计和技术标准 3 施工工艺流程 4 施工物流组织 5 关键设备及工装 ······ 共44页
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起重吊装及安装拆卸工程专家论证方案(192页,图文并茂)
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文件 61.20MB
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关键词: 安装拆卸工程专家论证
起重吊装专家论证
起重吊装专项施工方案
起重吊装工艺
大跨度钢结构安装
本资料为起重吊装及安装拆卸工程专家论证方案,共192页。 资料概况: 在用起重机械定期检验周期: (一)塔式起重机、升降机、流动式起重机每年1次,其中轮胎式集装箱门式起重机每2年1次; (二)轻小型起重设备、桥式起重机、门式起重机、门座起重机、缆索起重机、桅杆起重机、铁路起重机、旋臂起重机、机械式停车设备每2年1次,其中吊运熔融金属和炽热金属的起重机每年1次。 …… 目录: 第1讲 起重吊装法规标准规范 第2讲 起重吊装专项施工方案 第3讲 起重吊装机械和索具设备 第4讲 起重吊装工艺----双
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桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨
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摘 要:梁场布置方式有纵列式和横列式两种。纵列式布置是平行于走行线路进行制梁、存梁。预制梁台座和存梁台座都在门吊下布置,移梁方式采用轨道式龙门吊,对于 T 型梁大多采用两台 100t 龙门吊进行作业。这种布置方式适用于存梁数较小,场地受限的情况下。这种布置方式的缺点是纵向移梁距离长,花费时间长,土地利用率低。预制 T 形梁是桥梁工程的重要组成部分,如施工不当就会出现强度偏低、外观缺陷、拱度偏高等等问题,因此需加强施工控制。本文重点探讨了桥梁工程施工中预制T 形梁的施工技术要点。 1 桥梁工程施工中预制 T 形梁台座及梁场施工 台座施工质量好坏,严重
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[浙江]高速公路35m、32.5m、30m、27.5m跨预制箱梁设计图201张
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使用性:公路桥
承重构件受力情况:梁桥
材料类型:预应力桥
分幅预制箱梁设计说明;材料数量表;主梁平面布置;上部典型横断面;35m、32.5m、30m、27.5m跨预制箱梁一般构造;桥上标志架基础处主梁补强构造;预制箱梁齿板构造;35m、32.5m、30m、27.5m跨预制箱梁预应力钢束构造;纵向预应力钢束定位钢筋构造;主梁预应力封锚钢筋构造;预制箱梁连续钢束构造;预制箱梁桥面板横向钢束构造;35m、32.5m、30m、27.5m跨预制箱梁主梁钢筋构造;预制箱梁齿板钢筋构造;现浇湿接缝钢筋构造;端横梁钢筋构造;中横梁钢筋构造;主梁补强处中横梁钢筋构造;箱梁底板检修孔钢筋构造;吊点布置图;施工流程示意图;支座一般构造;护栏一般构造;护栏钢筋构造;中央分隔
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超全!桥梁工程施工方法名称研究与总结
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作为一名土木工程技术人员,熟练掌握有关工程施工方法是其工作能力的一定反映,是工作总结和交流中所必须具备的知识基础。很多人对施工方法的概念和名称,掌握得不是很准确,不是很全面。 正确使用施工技术术语,是进行施工组织设计、方案编制、作业指导书编写、工程总结、技术论文编写、科技成果申报、投标书制作、日常工作交流等工作中必须掌握和能准确应用的。 通过这篇文章,希望年轻的工程技术人员对施工方案、施工方法、施工工艺的概念有正确的区分;希望年轻的工程技术人员能对工程中的质量、安全、工期、环保等施工措施,有所理解;能熟练掌握施工方案、方法、工艺的编写技巧
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施工现场平面布置关键点在哪儿?
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关键词: 施工现场平面布置
建筑施工现场布置原则
平面布置图布置步骤
建筑施工现场布置内容1、施工场地状况:包括施工入口、施工围挡、与场外道路的衔接;建筑总平面上已建和拟建的地上和地下的一切建(构)筑物及其它设施的位置、轮廓尺寸、层数等。 2、生产及生活性临时设施、材料及构件堆场的位置和面积。 3、大型施工机械及垂直运输设施的位置,临时水电管网、排水排污设施和临时施工道路的布置等。 4、施工现场的安全、消防、保卫和环境保护设施。 5、相邻的地上、地下既有建(构)筑物及相关环境。 大型工程的现场平面布置图一般按地基基础、主体结构、装修和机电设备安装三个阶段分别绘制。了解更多请关注微信公众号:
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诸多安全技术操作规程
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关键词: 安全操作规程
安全技术操作规程
目 录基本规定…………………………………………………………… (1)主要岗位安全技术操作规程…………………………………… (2)装吊工安全操作规程…………………………………………… (2)木工安全操作规程……………………………………………… (7)钢筋工安全操作规程…………………………………………… (8)砼工安全操作规程(含砼搅拌司机)………………………… (9)电工安全操作规程……………………………………………… (11)电焊工安全操作规程…………………………………………… (13)气焊工安全操作规程…………………………………………… (14)钳工安全操作规程………………………………………
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广州年内将投资91亿元同步开建5条地铁
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广州召开低碳交通工作会今年内,全市将投资91亿元同步开建5条地铁线,包括六号线、七号线、九号线、十三号线及广佛地铁二期等;并新增包括30台18米长BRT巨无霸公交车在内的500台公交新车;珠江水巴将增开中大-海心沙航线……这是记者从广州市交委昨天召开的全市交通行业深化节能减排发展低碳交通工作会议获得的消息。据悉,市交通系统今年将围绕15项低碳交通工作量化指标,根据行业特点设置优化城市公交等12个板块,从“结构性、技术性、制度性”入手,实施完善公共交通线网等36项具体工作,打造广州低碳交通运输体系。低碳交通涵盖10个方面一是落实“公交优先”发展战略。5年内新增3000台公交运力,2011年新增公
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史上最详细的管桩施工流程,图文并茂!
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关键词: 预应力混凝土
管桩施工流程
一、桩基的基础知识 1、桩基础桩基础是深基础中应用最多的一种基础形式,它由若干个沉入土中的桩和连接桩顶的承台或承台梁组成。 2、桩的作用桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上,或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。 3、桩的分类(1)按受力情况分类 端承桩:是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层 上的桩,上部结构荷载主要由岩层阻力承受;施工时以控制贯入度为主,桩尖进入持力层深度或桩尖标高可作参考 . 摩擦桩:完全设置在软弱土层中,将软弱土层挤密实,以提高土的密实度和承载能力,上部结构的荷载由桩尖阻力和桩身侧
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