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钢结构桥梁设计实战
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关键词: 钢结构桥梁设计实战
钢结构桥梁设计
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深水环境混凝土墩柱及钢桩如何进行加固施工
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关键词: 桥梁桩基维修加固
全水墩柱传统解决方案
新型加固技术
玻纤套筒加固案例
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地铁基坑钢支撑安装技术交底
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支撑与挖土必须密切配合,先撑后挖,不允许竖向全部开挖,无撑暴露时间不得超过8h,每一工况挖土与支撑安装的时间不得超过12个小时。内支撑还必须施加应力。 1、材料要求 钢构件复验合格,包括构件变形、标识、精度和孔眼等。对构件变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。 钢支撑设计用高强度螺栓连接时应根据施工要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力(预拉力)的检验报告是否齐全。 钢构件焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。 ······ 一、支撑
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[辽宁]地铁车站深基坑钢支撑安装及监测施工方案
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内容简介 第四章、钢支撑(钢围檩)安装施工 3)在钢支撑活接头箱室两端各焊有千斤顶支托架,以便由千斤顶施加预应力,支托架采用1.2cm厚的钢板加工,主背钢板与钢管间(钢管外侧)每侧各焊有2道2.0cm厚的外肋板………… (2)钢围檩施工 钢围檩由双拼I50型钢和钢缀板焊接而成。钢围檩通过底部支撑托架固定到围护结构上。支撑托架与围护结构通过高强度膨胀螺栓连接,并通过焊接连接与钢围檩焊为一体………… (3)钢支撑拼装架设 钢支撑安装与基坑土方开挖是基坑施工密不可分的两道关键工序,钢支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。钢支撑架设必须严格满
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天津地铁钢支撑施工工艺是这样的吗?
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纵横交错的地下轨道交通给人们的出行带来了极大的方便,但是修建的过程复杂漫长,天津地铁钢支撑的出现,在降低工程施工操作难度的同时又为施工安全增添一份保障。地铁钢支撑的施工是怎样开展的呢?小编通过查阅资料恍然大悟。 1、第一道钢支撑安装在冠梁上,使用22B工字钢制作的吊篮作为安装托架,钢支撑端头支撑在冠梁上。 2、每段土方分层开挖至支撑架设高度后,立即测放出支撑架设的位置线,安装三角架钢板,然后吊装锚固围檩支托,接着吊装钢围檩,检查围檩与围护桩水平连接牢固后,再吊装钢支撑。钢支撑吊装就位后,及时检查各节点的连接情况,及承压面是否平整,支撑与围檩轴线方
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[北京]地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案
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关键词: 岩土施工方案
深基坑支护体系
资料目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1草房站支撑体系概况 2 2.2草房站内撑工程量及编号 2 三、钢支撑的安装架设 3 3.1支撑架设工艺流程图 3 3.2支撑体系加工与制作 4 3.3钢支撑架设方法 6 3.4草房站钢支撑预加轴力计算 9 3.5钢支撑制作安装质量验收标准 10 3.6钢支撑安装施工要点 10 3.7钢支撑保护 10 四、钢支撑的拆卸 11 五、质量保证措施 12 5.1主控项目 12 5.2一般项目 12 5.3其他质量措施 12 六、施工现场安全控制措施 13 6.1钢支撑防坠落措施 13 6.2安全注意事项 14内容简介 (1)钢围檩
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[福建]地铁深基坑开挖支护钢支撑安装施工技术交底
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
深基坑钢支撑
钢支撑预应力施加
内容简介 二、钢支撑安装施工 1、托架安装 在地连墙预埋钢板上,钢支撑固定、活动端头用托板支撑,中心水平线必须要在同一水平面上,保证钢支撑的水平,托板用δ=20mm,800×300的钢板与立板垂直焊接,两侧用δ=20mm,400×300的三角钢板进行加固焊接………… (3) 当开挖出一道支撑的位置时,及时焊接托架,然后用龙门吊或汽车吊吊装钢支撑就位(吊装时用绳子人力牵引配合平稳),在第一道支撑以下各撑安装须用倒链配合就位,并微调,正位后对固定端支撑端头及围檩间采用细石快硬砼填实找平………… 4、钢支撑预应力施加 支撑安装就位后,用龙门吊吊起千斤顶放在活动端内
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[吉林]地铁深基坑开挖支护钢支撑安装技术交底
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
内容简介 3、具体施工方法 4、钢围檩采用两根工字钢(采用I50C型)加缀板焊接而成,钢牛腿采用L80×8等边角钢加斜撑制成………… 6钢支撑加工 (1)钢管支撑分节制作,每节标准长度主要采用3m、4m和6m等多种规格,管节间采用法兰盘螺栓连接,其端部(仅一端)设预加轴力装置………… 2、钢支撑安装及预应力施加 对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处,必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块,以确保支撑轴向受力。………… 3、内支撑体系设计 除第一道支撑外,沿每道支撑端部架设钢腰梁,腰梁采用工45C加缀板组合而成,腰梁固定于间隔布
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[广东]地铁车站深基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
深基坑钢支撑
钢支撑预应力施加
内容简介 一、开挖及支撑主要步骤 3、架设第二道钢管支撑后,向下分台阶开挖至第三道钢管支撑下,掏槽架设第三道钢管支撑,并及时施加预应力………… 1)钢管支撑 (4)钢支撑在厂内按一定长度模数做成一系列的标准节,架设前按量测的实际长度进行试拼,标准节间联接采用高强螺栓,尽量保证活动端伸缩量控制在50~200mm之间………… (6)钢支撑施加预应力后,做好监测工作,根据监测结果,发现异常及时采取补救措施。同时,确保钢支撑的安全,坚决杜绝危害支撑安全事件的发生………… 2)钢支撑安装技术要求 (2)钢围檩安装应确保围檩与围护结构接触处应紧密结合,未密贴处将围
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[陕西]地铁车站深基坑钢支撑及施加轴力施工技术交底
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
深基坑钢支撑体系
钢围檩架设施工
钢支撑拼接架设
内容简介 钢支撑均为φ609(t=16mm)钢管撑,第一道共13根钢支撑,设有8根斜钢支撑,5根直钢支撑,其间距为2.475米;第二~五道钢支撑各13根,设有8根斜钢支撑,5根直钢支撑,其间距为2.475米。钢管接长使用法兰与高强螺栓进行………… 2土方开挖 根据盾构吊出井施工图纸及施工组织设计,土方挖运与钢支撑安装施工应交替进行。开挖施工遵循“竖向分层,纵向分区,先支后挖,边支边挖”的原则进行,在施工过程中先安装钢管支撑,后开挖其下部土方………… ②钢支撑安装 1)盾构吊出井第一道支撑为钢支撑,土方第一层挖至钢支撑底面下50㎝。根据设计预制钢支撑托架,支撑托架
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[广东]地铁车站深基坑钢支撑体系施工方案(原创)
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关键词: 岩土施工方案
基坑地下连续墙支护体系
钢围檩架设施工
支撑轴力加载施工
资料目录 第一章 编制依据…………………………………………………1 第二章 工程概述…………………………………………………1 2.1工程概况……………………………………………………1 2.2车站主体围护结构设计……………………………………2 第三章 施工准备…………………………………………………3 3.1人员准备……………………………………………………3 3.2机械准备……………………………………………………4 第四章 钢支撑体系施工方法……………………………………5 4.1钢支撑安装流程……………………………………………5 4.2钢牛腿施工…………………………………………
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地铁深基坑钢支撑支护工程施工及质量保证措施
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内容简介 2.3支撑托架安装 施工时按照设计支撑管底标高, 将钢牛腿于地下连续墙竖向主筋双面满焊成三角形托架,通过测量放线,在两个水准点间拉线确定钢围檩托架的安装水平线………… 2.4支撑管安装 支撑管按要求制作好运到施工现场,在现场用高强螺栓连接组装好后,用吊机吊装,吊装过程中需要绑上保险牵引绳………… 2.5施加预应力 钢支撑吊装到位后,用特制的液压千斤顶对钢管支撑自由端部施加设计的预加力,预加轴力约为设计轴力的0.5倍,千斤顶务必对称加设,防止钢支撑偏心受力………… 2.6复紧支撑连接螺栓 以上工序都完成后,由施工人员依次检查加紧支撑管连接处
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[江苏]地铁深基坑土方开挖及钢支撑架设技术
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关键词: 岩土工程经验
深基坑开挖支护
基坑开挖原则
内容简介 (五)土方开挖原则 1、根据基坑变形理论分析计算,提出考虑基坑时空效应规律的开挖施工程序及主要施工参数,包括开挖段数、分步开挖的空间尺寸、开挖坡度、每步开挖和支撑所需时间及支撑预应力值等施工参数………… (七)土方开挖施工方法 对紧靠端头井的标准段而言,其实就是端头井同步放坡开挖部分,也就是在端头井第二层土方开挖前,紧挨端头井的标准段直撑部分第一段(二根支撑)已开挖并支撑好了。然后按上述原则分层分段分块放坡开挖………… (一)钢支撑安装 根据诚信大道站实际场地条件,钢支撑在地面拼装完成后,然后再采用1台50T吊机先将钢围檩及钢横梁安装就位,再将钢支
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[江苏]地铁深基坑开挖及钢支撑施工方案(基坑监测)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑开挖支护
项目类型:市政工程基坑深度:18.5m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移, 围护墙深层水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年资料目录 •1、编制说明 1 •1.1编制依据 1 •1.2 编制原则 1 •2、工程概况 2 •3、工程地质与水文地质概况 2 •3.1 工程地质 2 •3.2水文地质 4 •3.3 工程地质评
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[北京]地铁车站明挖结构钢支撑作业指导书(深基坑)
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关键词: 路桥作业指导
车站明挖结构
资料目录 一、编制依据 2 二、编制说明 2 三、工程概况 2 四、施工方法、工艺及质量要求 5 五、环境和职业健康安全保证措施 9 六、文件和记录控制 13内容简介 基坑支护结构概述 车站主体结构基坑采用φ1000@1500(1200)mm钻孔桩加内支撑作为基坑支护结构,内支撑为φ600t=12、φ800t=12、φ800t=14等多种形式,桩顶设冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。沿基坑竖向设四道钢支撑,第一道支撑设在冠梁上,其它三道钢支撑通过钢围檩设在结构底板、楼板上1.5~2.5m处。基坑平面内采用对撑,在端部与角部采用斜撑。 两基坑变形控制等
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