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[分享]冲击碾压处治一般设计图资料下载

发表于2020-09-10

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钢结构桥梁设计实战立即试听

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关键词：钢结构桥梁设计实战钢结构桥梁设计桥梁钢箱梁设计钢混叠合梁设计 MIDAS建模教程桥博视频教程

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隧道测量全过程实训培训立即试听

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关键词：隧道测量视频教程隧道测量方法隧道控制测量隧道施工测量

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[四川]高填深挖路基高填冲击碾压处治一般设计图立即下载

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关键词：路桥节点详图高速公路路基特殊路基施工图高填冲击碾压处治

内容简介图纸为高填深挖路基高填冲击碾压处治一般设计图。 …… 共一张。

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桥头跳车的原因及处治方法查看详情

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一、桥头跳车的危害 1、降低行车的速度。为防止车辆的剧烈冲击跳动，车辆迫刹车减速，车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递，降低了道路的功能。 2、易引起行车事故。车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸，引起驾乘人员的严重不适，严重的会影响其对车辆的止常操作，造成车辆失控，引起行车事故。 3、影响桥梁的使用和车辆寿命。由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低车辆的使用寿命。二、桥头跳车的原因 1、刚柔过渡变形不

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旧水泥混凝土路面沥青罩面层间处治方案对比研究查看详情

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引言目前最常见的“白改黑”处置措施有3种:①碎石化，破碎旧水泥混凝土路面作为新路面基层;②铺设应力吸收层，拉毛水泥混凝土板后加铺应力吸收层;③挖除重新铺设路面结构。国外的水泥混凝土路面改造倾向于加铺柔性层，以此来达到防止或者减少反射裂缝的目的，国内工程实践表明，旧混凝土路面上加铺沥青面层是旧路改造的常见形式，沥青路面层间粘结性能的好坏直接影响路面结构的使用性能，车辆变速或转弯处的路面滑移破坏是最常见的粘结力不足问题，这种破坏是由于剪力过大、层间接触面粘结强度不足而导致的。朱磊、卢雄强等研究表明，水泥混凝土板与沥青混凝土面层组成的复合式路面要发挥良好的路用性能

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打裂压稳结合高弹改性沥青处治路面施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法高弹改性沥青路面施工工法

内容简介打裂压稳技术结合高弹改性沥青应力吸收层在“刚改柔”施工中对刚性路面进行处治，是使用冲击式压路机使刚性路面产生不规则开裂，由于开裂后的刚性路面仍具有相当强度，将其作为基层使用；之后铺筑一层2cm厚的高弹改性沥青应力吸收层，以消除或延缓加铺沥青混凝土面层反射裂缝的出现。采用该方法不仅能充分利用原有旧路作基层以节省大量投资，而且能减少反射裂缝的产生，大大改善道路行车条件，延长旧路使用寿命，更重要的是修复施工期短，可采取分段分片施工，对交通影响较小。因此，这种方法是刚性路面结构中后期维修的一种行之有效的方法。适用范围本工法适用于路基较差，基层强度不足，板底脱空严重，

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大营至神池高速公路特殊路基处理设计查看详情

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“ 筑龙路桥 ”微信公众号，搜索“ 筑龙路桥 ”或“ zhulonglq ”即可关注~ 大营至神池高速公路是《山西省高速公路网规划》中“三纵十一横十一环”的高速公路网主要骨架第三横（灵丘至河曲）的重要组成部分，该项目起点设于原平市麻地沟东，至东湖西北接神池至河曲高速公路并与规划中的西纵高速相交。路线全长64.76公里。该段地质条件复杂，沿线滑坡、崩塌、煤矿采空区以及特殊不良岩土分布较多。本文对大神高速公路的特殊路基设计进行了详细分析和阐述。 1、湿陷性黄土路基处理湿陷性黄土处治方案：Ⅰ～Ⅱ级非自重性湿陷性黄土填方段原地基采用冲击碾压处理；

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营至神池高速公路特殊路基处理设计查看详情

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大营至神池高速公路是《山西省高速公路网规划》中“三纵十一横十一环”的高速公路网主要骨架第三横（灵丘至河曲）的重要组成部分，该项目起点设于原平市麻地沟东，至东湖西北接神池至河曲高速公路并与规划中的西纵高速相交。路线全长64.76公里。该段地质条件复杂，沿线滑坡、崩塌、煤矿采空区以及特殊不良岩土分布较多。本文对大神高速公路的特殊路基设计进行了详细分析和阐述。 1、湿陷性黄土路基处理湿陷性黄土处治方案：Ⅰ～Ⅱ级非自重性湿陷性黄土填方段原地基采用冲击碾压处理；Ⅱ级自重性湿陷黄土填方段原地基采用重锤夯实处理；Ⅲ级自重性湿陷黄土及填方高度大于10米的黄土路段地

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公路改扩建工程路基施工标准化手册89页立即下载

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关键词：路桥项目管理高速公路施工路基施工标准化路基样板工程路基质量通防治

资料目录 1 总则 2 施工准备 3 路堤施工 3.1 一般路堤施工 3.1.1 一般规定 3.1.2 土方路堤 3.1.3 粉煤灰路堤 3.1.4 煤矸石路堤 3.2 高填方路堤施工 3.3半填半挖路基施工 3.4 路基拓宽改建 4 路堑施工 4.1 一般规定 4.2 土质路堑开挖 4.3 深挖路堑 5 特殊路基施工 5.1 一般规定 5.2 软土地基路基施工 5.2.1 软土地基施工工序 5.2.2 浅层处治施工要点 5.2.3 砂（砾）垫层 5.2.4 反压护道施工要点 5.2.5 土工合成材料 5.2.6 袋装砂井 5.2.7 塑料排水板 5.2.8 粉喷桩（加固土桩） 5

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郑漯高速某标路基工程施工技术方案立即下载

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内容简介 1、工程概况 1.1工程地质水文概况本项目起点桩号为KXX,终点桩号为KXX，全长11.004km，位于暖温带大陆半干旱性气候区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，具有四季分明的气候特征，降水多集中在七、八、九月份。项目所在区域地下水以第四系全新统砂性土、亚砂土地下水为主，水位埋深一般在5～9米。主要补给为大气降水，地下水位随季节变化较大。地下水属碳酸钠镁型低矿化度淡水，可不考虑对混凝土的侵蚀性。项目所在区域内上部浅层地基土以第四系全新统沉积土为主。据外业踏勘调查结果和区域地质资料显示，全线以砂土、亚砂土为主，工程性质较差。局部路基较高路段做PTC桩加固处理

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新旧路基衔接施工技术交底，指不定哪天干道路就用到了查看详情

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在道路改造或者道路改扩建的过程中，新旧路基衔接施工是我们无法避免的一个问题，总不能把不用翻修的路也一并干了吧？为大家推荐了一份相关的技术交底，万一哪天用上了呢？一、常见病害 1、路基失稳 2、支挡结构损坏 3、路面结构损坏常见病害图片：病理成因：新老路基的衔接老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳定，而新路基成型后必然要经历一个沉降过程，将会造成新老路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。 ① 拓宽处地基过陡：陡坡路堤处理加宽时

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范! 查看详情

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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，

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286个道路桥梁工程施工常识查看详情

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关键词：混凝土空心板双代号网络计划双代号时标网络计划

1、建设单位应当自领取施工许可证之日起多少日内可以开工？答：3个月。 2、对在保修期限内和保修范围内发生的质量问题，由谁负责？答：由施工单位履行保修义务，由质量缺陷责任方承担保修费用。 3、工程建设标准按属性进行分类，可分哪几类？答：技术标准、管理标准、工作标准。 4、《建设工程质量管理条例》实施的时间？答：2000年1月30日起施行。 5、公路工程质量事故分哪几类？答：质量问题、一般质量事故、重大质量事故。 6、技术标准的分类？答：技术标准可分为国家标准、部颁

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短切玄武岩纤维在沥青路面上的应用查看详情

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关键词：改性沥青混凝土混凝土施工质量控制短切玄武岩纤维

1前言近年来，随着我国公路工程建设的迅猛发展，沥青混凝土结构技术进步飞速，日新月异，并取得了大量的成熟、优异的技术成果。目前，沥青混凝土已经广泛应用于公路建设领域，突出了其在建设项目中的重要地位。然而，在看到取得成就的同时，我们也应知道沥青混凝土路面的变形损坏问题也日益严重。路面严重的坑洼、变形会对行车安全造成极大的影响。短切玄武岩纤维是一种新型的纤维材料，其独特的力学性能、良好的稳定性和较高的性能价格比，使其成为一种优良的混凝土增强材料。本文接下来就将对短切玄武岩纤维的特性进行着重介绍并对短切玄武

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特殊路基处理方法查看详情

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关键词：特殊路基处理湿软地基处理湿陷性黄土路基

道路特殊路基施工内容包括湿软地基处理，河、塘、湖（库）区路基，湿陷性黄土路基，滑坡地段路基等 1、湿软地基处理 1.1挖除换填 1)按设计要求，将原地面以下一定范围内的不良上体挖除，换填符合设计要求的材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。 2)换填天然级配砂砾时最大粒径应小于10cm，含泥量不大于5%。换填石渣最大粒径应小于15cm，石料强度不小于30MPa。 3)换填料料应分层填筑并压实。换填宽度一般至路基坡脚以外50cm。砂砾（灰土）垫层加土工布断面图

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机场道面环氧沥青混合料加铺施工技术查看详情

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关键词：改造工程施工机场道面施工环氧沥青施工

摘要为防止或减少机场道面剪切推移病害，依托咸阳国际机场北飞行区道面改造与新建滑行道工程，对环氧沥青混合料道面铺装进行了研究，提出了环氧沥青混合料的配合比设计方案，并进行试验段铺筑，总结施工工艺和技术要点。结果表明，试验段检测结果符合质量验收要求，环氧沥青混合料能有效改善机场道面的剪切推移病害，值得在实际工程中大力推广。关键词机场道面 | 环氧沥青混合料 | 配合比 | 剪切推移引言由于沥青混凝土道面具有热塑性，在高温下抗剪切性能较差，因此在用于机场道面时，飞机大的轮胎压使其很容易产生剪切推移病害。尤其是飞机转弯时，水平荷

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市政工程质量通病防治施工方案查看详情

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关键词：市政道路施工质量通病防治

一、侧石、平石安砌的质量通病及防治（一）侧石、平石基础填土不实现象：基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。原因分析：（1）未按设计要求尺寸施工路面基层。（2）未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷。治理方法：（1）路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。（2）安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底。

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公路工程项目造价计量基础知识汇总查看详情

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关键词：公路工程项目造价计量公路工程基础知识公路路基的填料施工填筑方法软土地基处理施工

1. 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 2. 软土地区路基。以饱水的软弱黏土沉积为主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏土和淤泥。 3. 黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的黏土。 4. 原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 5. 基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 6. 用于公路路基的填

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范查看详情

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