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广东轨道交通过砂层段WSS注浆施工方案（二重管无收缩双液注浆）
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关键词： 路桥施工方案
隧道拱顶注浆
二重管无收缩双液注浆技术
内容简介 在本工程施工组织设计及施工图的基础上，就本工程隧道拱顶交界处注浆止水、暗挖隧道的施工方案进一步细化，我们本着实事求是的原则和科学的态度编写了本施工方案。 由于地面旋喷桩加固无法起到固结砂层的作用，洞内小导管注浆也无法保障隧道施工安全，而且对于右线隧道里程YDK16+480～YDK6+530.3，从地面处理砂层非常困难，只能在洞内处理。根据已有的施工经验，过砂层需要解决好以下几个主要问题：（1）强动水条件下对砂层进行有效加固（2）加固后的砂层要有一定强度，以承受上部荷载（3）分段加固，使拱顶砂层及周围土层增加抗压及粘结强度，达到止水，隔水的效果，以保证隧道的正常开挖。
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泥浆护壁回转钻孔灌注桩后注浆工程技术交底
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关键词： 质量验收规范
施工质量验收规范
灌注桩钢筋笼
一、施工准备 1.1、作业准备 1：地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。 2：场地硬化及临时道路、泥浆池、清水池的设置应尽可能方便施工并符合文明施工管理要求。 3：选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序，制定施工方案。 1.2、材料要求 1：商品混凝土（强度等级根据设计要求）。 2：钢筋：钢筋的品种、级别或规格必须符合设计要求，有产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 1.3 、施工机具
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花管注浆施工如何做得漂亮，这些要点不可不知
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关键词： 花管注浆施工
建筑工程施工
市政工程施工
花管注浆是将注浆管通过钻孔下入地层，采用分段注浆工艺，使浆液在压力条件下，较均匀地进入地层，以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的。现将花管注浆施工要点整理如下。 注浆方案选择 方案选择是进行注浆施工首先解决的问题。首先要考虑注浆方法和材料，同时还应考虑工程地质条件、工程本身性质等因素。一般方案选择应遵循以下原则。 （1）高等级公路下伏软弱地基的加固注浆一般采用水泥浆液或水泥粉煤灰浆液。当软弱土层上部有硬壳存在时，要将其作为封压层；当无这种硬壳或不发育时，可在地表做一粘上垫层，厚约0.5m，以此垫层作封压层，或在低级碾压后形
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超前预注浆施工工艺
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超前预注浆超前预注浆是一种改善围岩结构，提高围岩整体性和自承能力、降低支护成本、提高支护效果的有效方法，利用浆液把围岩周围的各种弱面充实、重新胶结起来， 改善围岩的物理力学性能，从而提高围岩的整体稳定性和抗渗性。 注浆工艺流程 注浆分类全孔一次性注浆对孔深小于6m或地层裂隙较均匀的地层，可采取全孔一次性注浆，直接将注浆管路接在孔口管上，或在孔口处设止浆塞，利用孔口管进行全孔注浆施工，其施工方法示意图见下图： 分段式注浆对于孔深大于6m的深孔注浆，为了适应软弱破碎围岩和裂隙不均匀地层，保证注浆质量，需要将全孔分为若干段
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隧道盾构同步注浆施工，看完这个立马上岗！
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程&
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盾构同步注浆施工，看完你就会！
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关键词： 盾构同步注浆施工
盾构法隧道施工
成环隧道结构
同步注浆原理
同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程 &
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隧道盾构同步注浆施工
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程 &
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注浆法在基坑工程中的应用
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关键词： 施工电梯施工方案
图集规范辅导
1、基坑地层注浆加固 基坑地层注浆加固是通过注浆的手段增加土体的强度、刚度和抗渗性，使其满足基坑工程的要求。 基坑地层注浆加固的目的一般如下所述： (1)减少挡土墙的水平位移。 (2)使基坑挡土墙被动区产生较大抗力。 (3)减小基坑挡土墙主动区土压力。 (4)增加基坑底部抗隆起稳定性。 (5)在长、大基坑中，防止因分段开挖造成的基坑内土体纵向失稳。 (6)防止挡土墙接缝漏水。 (7)增加挡土墙的垂直承载力。 基坑地层注浆加固包括基坑内底部土体加固、基坑外阴角加固、围护墙接缝防水、围护墙底部脚趾加
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超前小导管预注浆解析
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前言： 注浆技术在地下结构防渗、基坑加固、防止地面沉降、已建构筑物地基处理、顶管减摩顶进等方面起着重要的作用。对隧道工程而言，注浆具有充填作用，加固作用和减渗作用。本文对超前小导管预注浆施工工艺及施工控制、注意事项做了一个全面分析 注浆施工工艺1小导管制作小导管采用φ42mm的钢管制成，沿管体每20cm钻φ8mm孔，四周梅花状布设出浆孔，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，用锤击直接打入 2小导管安设用YT-28风钻开孔，开孔直径为50mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中
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史上最全的同步注浆施工技术图文，隧道盾构施工必看！
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程 &
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隧道盾构注浆工艺，看了就有帮助
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1盾构始发段同步注浆 （1）为防止同步注浆破坏洞门止水装置（即防止铰链板由于注浆压力崩断及防止袜套外翻）影响止水效果，需等盾尾脱出加固区方可进行同步注浆。由于此段（约6m）为出洞加固区，土体自立能力较强，地表沉降相对较小。 （2）当推进至20环时，对洞门进行注浆，防止可能的土体流失。 （3）由于现场条件的限制，此阶段盾构后配套台车位于地表，浆液拌制好后直接通过地表管路泵入到后配套台车的注浆罐中，再经泵送至盾尾浆液注入点注入地层。浆液输送管路较长，应避免管路堵塞，影响同步注浆。在施工结束及时压注膨润土浆液，疏通浆液泵送管路，减少堵
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[图文]史上最全的同步注浆施工技术图文，隧道盾构施工必看！
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关键词： 同步注浆施工技术图文
隧道盾构施工
同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程&
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矿井注浆堵水技术-北京恒祥宏业
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当涌水量很大，仅仅靠排水已不可能或有经济时，注浆堵截水源通道，然后再进行排水。 注浆堵水是将水泥将或化学浆通过管道压入井下岩层空隙、裂隙或巷道中，使其扩散、凝固和硬化，从而岩层具有较高的强度、密实性和不透水性，达到封堵截断补给水源和加固地层的作用，是矿井防治水害的重要手段之一。目前，注浆堵水已广泛用于矿井井筒注浆，封堵突水点，恢复被淹矿井，井巷堵水过含水层或导水断层，帷幕注浆堵水截流，减少矿井涌水量、底板注浆加固防止突水等方面已取得良好的效果。 一、注浆堵水的适用条件 (1)当老窑或被淹井巷的积水与强大水源有密切联系时，可先注浆堵截水源，然后排干积水。
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海底隧道断层超前帷幕注浆技术总结
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隧道工程线路全长约7120m，其中隧道长6170m（海底段约3950m），路基段长约950m，是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道，双向六车道，主隧道断面为椭圆形断面，内净空高8.2m，宽14.4m。团岛端接线在XX路、XX路采用分离式隧道与本工程北端地下相接，右线长约1618m，含接线隧道整条隧道全长右线7788m，左线7797m。 主线隧道为左右线分离设置，隧道海域段线间距约55m，主隧道间设置人行横通道和车行横通道，中间平行设置服务隧道。隧道设置地下泵站，靠海岸两端地面设置2座风井。隧道出口（薛家岛）附近设置管理中心，出口外625m处设置收费站，同步配套建设隧道机电设备和
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日本土压平衡盾构机盾构注浆施工详解
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同步注浆是保证地面建筑、地下管线、盾尾密封及衬砌管片安全的重要一环，因此必须严格控制，并依据地层特点及监控量测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。 1同步注浆量计算 盾构掘进注浆采用盾尾同步注浆，随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现“建筑空隙”，该空隙用浆液通过设在盾尾的压浆管予以充填。由于压入衬砌背面的浆液会发生失水收缩固结、部分浆液会劈裂到周围地层中，还有曲线推进、纠偏或盾构机抬头等原因，使得实际注浆量要超过理论建筑空隙体积。 每推进一环的建筑空隙为： π(6.252—6.002)×1/4×1.5=3.6m3 盾构外径
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盾构空推过既有矿山法隧道施工组织设计
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关键词： 施工组织措施
地铁盾构施工
质量控制措施
摘要：以广州地铁 ６号线二期工程盾构空推过既有暗挖法隧道工程为例，采用矿山法施工初期支护后由盾构空推安装预制管片作为永久二次衬砌；为了有效控制隧道轴线偏差超限、管片错台、渗漏、破损等质量缺陷，采取分阶段制定施工组织措施，通过优化施工工艺、人料机和环境等方面落实质量控制措施，使工程符合《盾构法隧道施工与验收规范》要求。得出以下结论： １）初期支护和导向平台的前期施工质量和后期超欠挖处理，直接影响隧道轴线偏差； ２）回填料堆放的数量和位置决定空推进度和盾构推力的大小，隧道背后间隙的及时注浆填充，是质量保证的必要条件。通过分析计算此类工程中回填料堆放实测值的１１０％，同步注浆
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地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术
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地铁隧道施工中盾构区间经过地层复杂多样，同一区间遇到多种地层时，盾构刀具配置不能有效地适应所有地层需要，尤其是遇到较坚硬的岩石地层时，不适合进行盾构设备施工，文章以武汉地铁三号线七标宗关站-中间风井区间盾构空推过暗挖隧道施工为例，介绍盾构空推过暗挖隧道施工关键技术。1工程概况 武汉地铁三号线宗关站-中间风井盾构区间，包含960m盾构掘进段和202m暗挖段，临近硬岩位置地面不具备条件设置盾构吊出井，设计采用盾构洞内接收，空推过暗挖隧道至中间风井，拆机吊出。盾构隧道开挖直径6280mm，管片外径6200mm，内径5500mm。暗挖隧道采用矿山法开挖钢拱架挂网喷浆完成初期支护，内净空为6940mm
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