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发表于2020-09-07

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公路路基土石方施工技术详解立即试听

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关键词：路基路面施工土石方工程施工道路路基施工路基土石方施工方案路基土石方数量计算路基土石方技术交

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非饱和路基粘土强度与变形特性的三轴试验研究立即下载

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内容简介压实的路基填土一般处于非饱和状态。然而目前路基设计方法一般是基于经典的饱和土理论．没有反映出路基土的本质。为了模拟路基边坡的慢速失稳破坏，进行了不同围压下控制吸力的固结排水三轴试验，研究了非饱和路基粘土的强度与变形特性。结果表明：非饱和路基粘土的应力～应变曲线均有明显的峰值，变形模量和偏应力峰值均随吸力的增加而增大，峰值过后呈现出明显的应变软化现象；相同吸力下，围压越大，偏应力峰值越高；不同吸力下，随着吸力的增加，表观粘聚力逐渐增大，但是这种增大关系是非线性的，而有效内摩擦角有所减小，但变化不大；非饱和路基粘土试样在剪切过程中一般表现为剪缩。

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不同等级公路路基土最小强度和压实度是多少查看详情

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关键词：桥梁施工图设计路基路面设计路基压实度标准土工试验方法标准

不同等级公路路基土最小强度和压实度是多少？路基的压实：（1）压实的意义: 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。（2）路堑的压实: 路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况，但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。（3）公路室内击实试验 1）试验设备：击实筒V=2177cm3；击实锤w=4.5kg 2）试验条件：土样分层n=3层；落

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目前岩土材料变形特性检测推荐方法查看详情

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现阶段我国路基施工技术规范中，现场路基填方工程质量的测试方法主要有承载板法、弯沉法、加州承载比(CBR)法、落锤弯沉仪(FWD:FallingWeightDeflectometer)法、挖坑灌砂法等，这些方法或需加载测试车，或需要牵引车牵引到位，或效率低且有损路基。同时，这些测试方法操作较复杂，技术要求高，耗时耗力，费用高，测试比较困难，且具有一定的危险性。因此，有必要研究一种快速可靠的路基质量测试方法。近年来，以手持式落锤弯沉仪（PFWD）和动态弹性模量测试仪（Evd）为代表的动荷载测试方法开始受到关注。其中Evd更被纳入《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004），为提

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