[分享]粉砂层施工措施资料下载

发表于2020-09-07

标签：粉砂层施工措施资料粉砂层施工措施讨论粉砂层施工措施视频

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滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程，穿越钱塘江全地下区间，里程范围为K5+880.3～K8+835.859，区间左线总长为2.946km，区间右线总长为2.956km。分别在里程K6+755和K8+355设置2座中间风井。滨江站盾构出洞所穿越的地层为粉砂层（粉砂：灰、青灰色，中密，饱和，含有机质、云母屑）。根据施工的要求和实际情况，在盾构出洞地基加固方面采用了不同的加固方式，如深层搅拌桩、高压旋喷桩、盐水冻结法。这里主要介绍的是盐水冻结法。我国采用冻结法技术施工煤矿井筒自1955年开始，至今有50多年的历史，共用冻结法施工煤矿井筒430余个。其中冻结最大深度435m，冻结表土

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电厂人工挖孔桩遇粉砂层时施工措施立即下载

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内容简介主要针对在开挖人工挖孔桩遇粉砂层时的处理方案,进行分析、比较、探讨。

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旋挖钻穿越砂层施工的技术措施探析查看详情

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在现代铁路、公路、大型桥梁、房建等工程项目的建设中，旋挖钻机已普遍应用于桩基础施工，但是还是存在一定的问题。本文通过分析旋挖钻机在砂层地段成孔过程中塌孔的原因，采取的解决措施，总结了砂层地段旋挖钻机成孔工艺流程，并在实践中取得了良好的效果。希望通过本文的分析，能供同行在相关方面做参考和借鉴。 1 、工程概况及地质特点项目位于四川省内江市隆昌县境内，是连接成渝客专某高铁站到隆昌县城的一条一级公路，总里程为11.164km（K0+000-K11+164）。全线共有大桥5座，中桥5座，桩基总数480根，全部为端承桩。由地勘报

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粉砂层地质桥梁工程1m直径旋挖钻孔桩施工技术交底动画演示（近11分钟）立即下载

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关键词：桥梁施工动画旋挖钻孔桩施工动画钻孔桩钢筋笼制作安装灌注水下混凝土

粉砂层施工措施资料下载-粉砂层地质桥梁工程1m直径旋挖钻孔桩施工技术交底动画演示（近11分钟）

1施工准备；2钢护筒埋设；3钻机就位；4钻孔；5成孔检查；6清孔；7钢筋笼制作安装；8、导管安装；9、二次清孔；10、灌注水下混凝土；11、拔除导管及钢护筒 …… 铁路桥梁桥址处粉砂层较厚，位于松散易坍地层。为指导铁路桥梁钻孔桩施工，统一技术要求，加强施工管理，保证施工质量而设计。适用于1m直径钻孔桩施工。 …… 共计近11分钟。铺设碾板施工便道布置桩位放样泥浆池设置钢护筒埋设换浆法清孔钢

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粉砂层土方开挖及支护技术查看详情

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某住宅楼工程基坑深7.2m采用锚杆护坡。根据地质勘探资料显示，仅地表1m深为粉质粘土，其余近10m深为粉砂层。由于土质为粉砂，车辆在进行开挖运输过程中容易下陷，砂层易风化，土体不稳定，在开挖过程中容易产生坍塌，与土方运输产生矛盾。在护坡过程中。要进行锚杆掏孔，由于为砂层，孔洞受风化易坍塌。一、方案设计 (1)由于土方运输在砂层，难以运输，必须铺路。常规铺路采用建筑垃圾在砂层铺路，然后将建筑垃圾及砂层同时运出，本项目利用原有钢板铺路，减少了建筑垃圾的二次运输，同时减少了对原有土方的污染，原有土方可以二次利用回填。 (2)由于铺路困难，单次开挖深度

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[QC成果]闹市区严重液化砂层及软土层条件下地下连续墙施工质量提高立即下载

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关键词：岩土工程QC成果地下连续墙施工混凝土扩散系数

粉砂层施工措施资料下载-[QC成果]闹市区严重液化砂层及软土层条件下地下连续墙施工质量提高

内容简介本工程基坑开挖面积约10226㎡，基坑开挖深度为15.0m，采用地下连续墙和内支撑的支护形式。工程地处闹市中心，基坑周边5米范围内既有建筑及管线复杂。岩土分层及其特征自上而下有：人工填土—淤泥土质—粉砂—全风化泥质粉砂岩—强风化泥质粉砂岩—中风化泥质粉砂岩—微风化泥质粉砂岩。　　【课题目标】　　将地下连续墙在旧城狭窄地区严重液化砂层及软土层施工质量合格率由89%提升至92%。　　【对策实施】　　主要针对“上部土体松软”、“钢筋笼发生变形”、“混凝土扩散系数过大”三个问题进行对策制定实施。分别采取“搅拌桩土体加固”、“优化钢筋笼制作，改善吊装方法”、“减少混凝土溢出面

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建筑预制桩施工质量问题汇总分析，及技术措施查看详情

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一、沉桩质量控制出现下列情况时应暂停沉桩，分析原因并采取应对措施： ⑴沉桩过程中桩身发生较大移位、突然下沉或倾斜，地下有障碍物； ⑵压桩阻力剧变，桩难以穿越具有软弱下卧层的硬夹层；锤击沉桩桩身挤断 ⑶桩身裂缝和桩头砼破坏等异常现象；桩头爆裂桩身裂缝桩头压屈 ⑷接桩处连接件不平或空隙未塞紧，或两节桩不在同一直线上，导致接桩处出现松脱开裂，焊缝质量差，冷却时间不够； ⑸压桩机下陷、夹持机构打滑、压桩机械工作状态异常等。环氧树脂补桩

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粉质黏土层盾构施工中沉降控制因素研究查看详情

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关键词：地铁盾构施工土压平衡盾构施工

摘要：为了减小粉质黏土层土体盾构施工引起的地面沉降，依托某地铁盾构施工工程，利用数值模拟的方法，对不同工况进行对比分析，研究了地面沉降与土舱压力、地面荷载、注浆压力和地层加固参数的关系，分析了各种影响地面沉降主要因素的影响效应。结果表明: 土舱压力对地面沉降量的影响较小，通过技术措施适当地提高注浆压力、对地层进行加固、降低地面的荷载都能够有效降低地面沉降。 0 引言地下隧道盾构施工时都会对盾构周围原有地层产生扰动，使地层土体产生应力释放，原始应力场发生变化，造成地层及地表发生沉降，如果产生的地表沉降过大，将造成地表塌陷和地上建筑、地下管线及道路等发生过大变形或破坏，所以

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钻孔桩施工塌孔原因及防范措施查看详情

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关键词：施工塌孔原因塌孔防范措施

超长桩即使采用清水护壁也能保证孔壁稳定，但对于砂层，由于缺乏粘结力，坍孔也是常见的问题，坍孔常发生在：1.清孔时，由于泥浆浓度降低，对孔壁的压力减小，砂层在自重作用下发生坍塌；2.下放钢筋笼时，由于钢筋笼的刮蹭作用，导致孔壁坍塌；3.二次清孔时，由于下放钢筋笼时对孔壁的刮蹭作用，部分原来由泥浆渗入孔壁的砂层具有一定的粘结力，被钢筋笼刮蹭后，保护层被破坏，清孔时在重力下，孔壁发生坍塌；4.第一罐混凝土浇注时，在较大的上浮力作用下，孔壁土层强度破坏造成坍塌。针对以上情况，对于长桩中的砂层，可采取的措施主要有：1.在泥浆在适当掺入水泥浆及早强剂或水玻璃，对孔壁有

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冲击钻钻孔灌注桩施工方法及质量通病预防措施，全了！查看详情

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施工工艺施工方法01 桩位放样首先由测量工程师对承台桩位进行精确放样测量，并在施工范围外设置护桩，护桩采用钢筋深埋入地下1.0m以上，地表用混凝土固结，使护桩不会发生偏移。每个桩位设置4个护桩，在钻机就位前首先精确测量出桩位。桩基就位后，护筒埋设完成后，用护桩对钻机进行校核，确保钻机中心点与桩位中心点在一条垂直线上。 02 钻机就位钻机就位前，对钻机坐落处的场地进行平整和加固，对主要设备、机具安装、配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装就位后的底座和顶端保持平稳，确保钻进中不产生位移和沉陷，否则及时处

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中风化泥质粉砂岩层江底联络通道施工技术查看详情

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关键词：施工联络通道中风化泥质粉砂岩层江底联络通道施工技术

摘要：为了解决江底盾构区间联络通道矿山法施工涌砂涌水风险技术难题，以南昌地铁１号线秋水广场站至中山西路站盾构区间赣江江底３＃联络通道施工为例，通过现场施工经验总结及注浆方案改进，成功完成了３＃联络通道的开挖与支护。施工证明，该施工技术在处于江底的中风化泥质粉砂岩层中是适用的。０引言近年来，随着城市轨道交通的迅速发展及盾构施工的日益普及，盾构区间联络通道的施工技术也日益成熟。江底、海底盾构区间联络通道在全国各地施工较少，由于水下联络通道水面加固难度较大，多采用冷冻法加固、洞内注浆加固施工，但尚未有针对南昌赣江底部特殊地层下

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