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发表于2020-08-31

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公路沥青路面再生技术规范解读立即试听

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关键词：公路沥青路面再生技术规范 JTG/T 5521

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重载交通下的水泥路面结构设计立即下载

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内容简介针对目前山西省运煤公路上普遍存在的大量重轴载货车的现状，通过对某运煤线的水泥路面结构设计，提出在重载交通下水泥路面结构设计重点。

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极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例（弹性地基双层板）立即下载

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关键词：桥梁施工图设计水泥混凝土路面结构重载交通路面路基工作区深度

重载交通水泥路面结构资料下载-极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例（弹性地基双层板）

吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要该实例为某集团物流主干路，交通荷载等级为极重荷载，采用了弹性地基双层板模型，采用了强度较高的碾压混凝土基层（弯拉强度标准值为4MPa），垫层材料采用强度较高的水泥稳定碎石，面层采用了水泥混凝土的弯拉强度标准值为5MPa。根据规范要求，在混凝土类基层上，一律铺设层厚40mm 沥青混凝土夹层，使普通混凝土面板和碾压混凝土基层组成分离式双层板，同时降低面层的翘曲变形和翘曲应力。同时给施工带来方便，上下层的混凝土设缝，不用对齐。路面结构计算采用公路路面设计程序HPDS2017软件，文内示出全部计算书，还有该路面结构的路基工作区

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极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例立即下载

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关键词：桥梁施工图设计连续配筋混凝土路面结构路面结构设计重载路面结构公路水泥混凝土路面设计规范

极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要该实例为某集团物流主干路，交通荷载等级为极重荷载，在“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”一文后，所写本文“极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例介绍”，供大家参考。关键词极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计一、前言连续配筋混凝土路面是在混凝土路面中，沿纵向配置足够数量的不间断连续钢筋，以抵抗混凝土路面板因纵向收缩而产生的横向裂缝。连续配筋混凝土路面不需设置

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极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍立即下载

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关键词：路面结构设计重载交通荷载等级

吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要该实例为某集团物流主干路，交通荷载等级为极重荷载，在“极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例介绍”一文后，所写本文“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”，供大家参考。关键词极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计一、前言钢筋混凝土路面是指板内配置有纵、横向钢筋（或钢丝）网的混凝土路面。当混凝土板的平面尺寸较大或形状不规则，板下埋有地下设施或预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷时，为防止所产生的裂缝缝隙张开，宜采用钢筋混凝土板。注意，它不是水泥混凝土板提

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日本新东名高速公路路面结构查看详情

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关键词：日本高速公路高速公路路面结构

为了确保重载交通高速公路路面具有安全、快速行驶的功能，并能长期保持路面结构的耐久性，新东名（东京－名古屋）高速公路71％的路基段和所有的隧道内均采用了复合式路面。由连续配筋混凝土板与高性能沥青铺装层组成的复合式路面，以往曾在多条路段采用，通过对这些路段的长期使用情况调查得知，复合式路面车辙的发展，不到通常沥青路面的一半，证明复合式结构提高了路面的耐久性；复合式路面裂缝发展较沥青路面慢，裂缝率达到20％的时间：沥青路面为15年，而复合式路面为25年；复合式路面的维修周期是沥青路面的1.5倍，对重载交通的路面，若考虑维修因素，复合式路面是一种经济的路

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