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石家庄地铁首个盾构区间提前1个月实现双线贯通
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关键词： 盾构施工技术
地铁车站施工
摘要：21日上午10时，石家庄地铁1号线南村至洨河大道站区间右线贯通，这是石家庄地铁首个盾构区间实现双线贯通，这也是石家庄地铁首个区间实现“洞通”，比原计划工期提前了1个月。 石家庄地铁首个盾构区间贯通 在18米深的盾构井内，记者看到原来封堵的右线隧道口，已经卡入盾构机的刀盘，原来隧道口的洞体已经基本破除，只是下方还留有一部分土。在隧道内奋战了几个月的中铁一局的建设者们，都站在前方注视着隧道口，期待着激动人心一刻的到来。10时许，刀盘开始旋转，并不时从刀盘的孔内喷出一些泡沫水，下方的土体不断瓦解。 石家庄地铁首个盾构区间贯通石家庄地铁首个盾构区间贯通&
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宜巴高速隧道预计明年实现双线贯通
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合肥地铁5号线首个盾构区间双线贯通
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8月9日，记者从合肥轨道交通公司获悉，近日，轨道交通5号线贵阳路站～成都路站盾构区间右线贯通，标志着该区间顺利实现双线贯通，成为5号线首个实现双线贯通的盾构区间。 据悉，贵阳路站～成都路站盾构区间全长912.798米，盾构机从贵阳路站大里程端始发后沿云南路向成都路站方向敷设，到达成都路站小里程端后吊出。 该区间盾构施工于2017年12月13号正式开始，今年5月20日，盾构区间左线顺利贯通，成为5号线首个单线贯通区间。8月8日，盾构区间右线也顺利贯通，圆满完成了5号线首个双线贯通区间目标任务，为5号线后续盾构工程又好又快推进积累了经验。&n
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南宁轨道交通4号线体育中心西站~体育中心东站双线贯通
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关键词： 人体工程学尺寸
工地实测实量
道路标线导向
摘 要：近日，南宁轨道交通4号线体育中心西站~体育中心东站左线盾构隧道掘进任务圆满完成，顺利实现了体育中心东、西两站双线贯通，为4号线全线洞通奠定了坚实的基础。 近日，南宁轨道交通4号线体育中心西站~体育中心东站左线盾构隧道掘进任务圆满完成，顺利实现了体育中心东、西两站双线贯通，为4号线全线洞通奠定了坚实的基础。 4号线体育中心西站～体育中心东站左线长度715.162米，右线长度706.294米,线间距16.00~16.50米，最小曲线半径为450米，最大纵坡26‰；区间沿五象大道站敷设，采用土压平衡盾构法施工，隧道净空尺寸为5.4米。 区
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长沙地铁5号线7个盾构区间双线贯通
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长沙地铁5号线7个盾构区间双线贯通 记者昨日从长沙轨道交通集团获悉，长沙地铁5号线一期工程马栏山站-月湖公园北站、白茅铺站-土桥站区间右线区间顺利实现贯通。自此，5号线一期工程北段马王堆站至水渡河出入段线的7个区间双线全部洞通。在历时不到两年实现8.3公里的区间贯通，这不仅刷新了长沙地铁建设新速度，也为5号线早日建成通车奠定了坚实基础。 长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，全长22.5km，全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，设车站18座，均为地下车站，预计2020年通车试运营。由中建股份承建，中建四局、中建五局
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今天，石家庄地铁3号线12标双线贯通！
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七月的酷暑无法阻挡盾构机前进的脚步，7月29日11时16分，随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障，由中铁十四局集团承建的石家庄地铁3号线12标段最后一个盾构区间——东王站~南王站区间左线顺利“洞通”。至此该项目两座车站全部封顶，两个区间顺利洞通。 项目负责人何志伟表示：“盾构机自2017年5月份进场到现在，400多个日夜我们的盾构机克服了诸多困难，实现了两个第一，即全线首台盾构机始发、全线首个区间贯通，作为铁道兵的传人，我们感到很骄傲”。 永争第一，你看不见的地铁施工 石家庄地铁3号线1
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杭州地铁6号线振浦路站至之江海洋公园站过江隧道双线贯通
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关键词： 工地实测实量
施工进度计划
简介：据介绍，在隧道“穿江”的过程中，采用了许多新技术，还创造了多项国内纪录。”项目经理张转转说，“一方面，这一段隧道施工距离比较长，总长度达到2.7公里，其中钱塘江底掘进距离长达1.5公里；另一方面，这一区间段地质复杂，尤其是江底，富含沼气，还有高承压水层、圆砾层等，我们施工中需要克服一系列难题。 1月7日，杭州地铁6号线振浦路站至之江海洋公园站过江隧道实现了双线贯通，这也让6号线成为杭州第四条成功“穿江”的地铁。 据介绍，在隧道“穿江”的过程中，采用了许多新技术，还创造了多项国内纪录。 “隧道‘穿江’对于杭州来说已经不稀奇了，不过六号线这个标段，施工难度还是很
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南京管廊项目横江大道下穿七里河顶管双线顺利贯通
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2018年12月6日晚22点26分，随着“金陵号”顶管机破土而出，缓缓抵达接收井，标志着南京管廊项目横江大道下穿七里河顶管区间双线顺利贯通，也意味着南京市江北新区综合管廊二期工程第一条顶管区间完成主体工程。 江北新区综合管廊二期工程位于新区核心区及其周边地区的18条路段下，顶管推进将穿越江北快速路、城南河、七里河等多条交通线及新区重要河道。而此次管廊下穿七里河段为顶管施工，全长293米，为圆形双顶管，顶管段直径4.32米，管节内径3.6米，单节管节长3米。 &
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沈阳地铁9、10号线实现正线轨道贯通
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简介：十号线工程北起丁香公园站，南至张沙布站，线路全长27.164公里，全部采用地下形式敷设，共设21座车站，正线铺轨总长54.785公里。因为，此次九、十号线铺轨的一大亮点是，没有采用以往地铁铺轨时传统的人工测量方法，而是采用了目前国内最先进的高铁SCP测量控制网技术，只要在轨道上跑一跑，就能自动获得轨道面的各种测量参数，测量精度比人工测量提高10倍，且效率大幅提高。 9月16日，沈阳地铁九、十号线正线铺轨实现全线贯通。目前，九、十号线设备安装工程和装饰装修工程等正在积极推进中。此次实现正线轨通，距离线路通车又进了一大步。 双线超百公里线路实现轨通 据介绍，此次九、十号线
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汕头海湾隧道工程节节推进，预计2020年初实现贯通！
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横穿汕头内海湾南北两岸的汕头海湾隧道工程节节推进。在施工单位的努力下，首先掘进的东线盾构施工近期已成功穿过风险高、难度大的围堰段孤石群区，进入海底区域施工，推进速度明显提升，部分隧道雏形已经形成，预计2020年初东线隧道将率先实现贯通。 汕头海湾隧道东线隧道经过今年一年的建设，截至目前，东线隧道已经已经形成了近300米的主体结构，而且每天仍不断从南岸往北岸继续延伸。 汕头海湾隧道全长5300米。岸上段采用明挖法施工，海域段采用盾构法施工，其中海域盾构段长度约3000米。今年东线隧道率先掘进施工后，始发段就遇到了大量孤石，对盾构
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长沙第一条盾构过江的湘江隧道双线贯通
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南湖路隧道是长沙第一条盾构过湘江的城市道路隧道，也是第一条设有立体逃生通道的江底隧道，其隧洞直径：约10米，逃生通道：高2.1米，宽2米。长沙新闻网3月23日讯“南线贯通了!”昨日上午9时，南湖路湘江隧道南线隧洞内传来欢呼声，“橘子洲Ⅱ号”盾构机经过8个月的地底“旅行”，完成了南线掘进的施工任务。至此，南湖路湘江隧道实现双线贯通。今年10月底，市民将有望从这条盾构隧道穿江而过。隧道下穿湘江段长约1.3公里“这会儿我的心里总算踏实了。”昨日上午9时，随着“橘子洲Ⅱ号”缓缓停止作业，中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部盾构主司机上官鹏深深地舒了口气。隧道下穿湘江段长
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上海长江隧道双线贯通
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5日，随着超大直径盾构顺利进入上海长兴岛接收井，世界最大直径盾构隧道——上海长江隧道工程实现双线贯通。被誉为“万里长江第一隧”的长江隧道长约8.9公里，隧道内径13.7米，隧道外径15.43米，为世界最大直径盾构隧道。来源：新华网 筑龙路桥25万粉丝共同关注，把握路桥市政行业动态，分享精品工程案例，探讨专业技术话题，参与热点问题讨论。请在公众号中搜索筑龙路桥或者zhulonglq，或用手机扫描左方二维码，即可获得筑龙路桥每日精华内容推送。
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哈东站至交通学院站盾构隧道双线贯通
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位于地铁一号线最东端的哈东站至交通学院站，实现盾构隧道双线贯通。该线全线贯通后，将马上进行轨道铺设和站台装饰，确保地铁全线今年实现试运行。据介绍，昨天实现贯通的地铁标段共包含两站、两区间，即南直路站、哈尔滨东站站；交通学院站至南直路站区间、南直路站至哈尔滨东站站区间。车站采取明挖顺做法施工，区间隧道采用盾构法施工。其中，南直路站、哈尔滨东站站已于2010年封顶。南直路站至哈尔滨东站站盾构区间左、右线，已于2011年6月贯通；交通学院站至南直路站盾构区间右线，于2011年12月贯通。据介绍，由于施工标段地层属于饱和富水粉砂和中砂层地段，稳定性差、地层敏感度强，地面沉降受控难度大，加之地面上的南直
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海南东环铁路铺轨南北双线贯通 有望年底运营
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海南东环铁路20日下午6时，东环铁路万宁和乐车站，随着铺轨机将最后两根钢轨铺在轨枕上，东环铁路铺轨正式实现南北双线全线贯通。至此，东环铁路全线正线铺轨完成612公里(双线)，其中有砟轨道540公里，无砟轨道72公里。海南东环铁路有限公司有关负责人说，接下来将转入轨道精捣精调战役，确保年底建成开通运营。东环铁路铺轨分别从海口、三亚两头推进。南北两端各投入两台铺轨机双线同时作业。东环铁路正线轨道为一次性铺设跨区间无缝线路，采用无砟轨道和有砟轨道两种。全线采用超长钢轨铺设，将100米长的钢轨焊接成500米长的“无缝钢轨”，确保列车高速、平稳行驶，减少噪音。进入铺轨施工后，施工队克服重重困难，不断优化
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全长13187米双线秀宁隧道胜利贯通
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2013年3月31日10时30分，随着山岭中传来“轰隆”一声炮响，标志着由中国铁建十六局承建的广昆复线重点控制性工程，目前云南在建铁路最长双线秀宁隧道顺利贯通。修建广昆复线对完善云南铁路路网布局，提高铁路运输能力，加快云南省桥头堡建设意义重大。 全长13187米的双线秀宁隧道位于云南禄丰南车站与安宁双湄村车站区间，横跨楚雄、昆明两地。该隧道穿越5000米富水区，共穿过“5个褶曲构造+8条断层”，尤其出口段550m受罗茨—易门大断裂带影响，为国内最为软弱的六级富水断层角砾岩，且浅埋下穿水库，工程安全风险大，被路内专家评估为极高风险隧道，施工难度巨大。 隧道施工中浅
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京张高铁最复杂隧道贯通 呈现四大亮点
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21日上午10时16分，在北京四道口的施工现场，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道，在安全穿越北京市城市核心区后顺利贯通。 记者在现场看到，破土而出的盾构机直径有12.64米，是北方地区直径最大的盾构机。“清华园隧道里的盾构机开挖断面，相当于常见地铁隧道的4倍，比4层楼还高。”中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍，此处是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道，该隧道的贯通为2019年底京张高铁全线通车创造了有利条件。 未来，京张高铁的列
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京张高铁清华园隧道顺利贯通！
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关键词： 单洞双线隧道
最大直径盾构隧道
高处作业安全
20日上午10时16分，全长6.02公里的京张铁路清华园隧道穿越城市核心区后顺利贯通。 京张高铁清华园隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道，是北京市内最大直径盾构隧道，也是国内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。 京张高铁预计2019年底全线贯通，清华园隧道贯通标志着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾，为北京北站和京张高铁同步开通奠定了基础。 01 高难度穿越城市核心区 新建京张铁路一标全长10.487公里，位于北京市海淀区，线路起自北京北站，
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京张高铁关键隧道贯通！
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11月20日上午10点16分，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，京张高铁清华园隧道安全穿越核心区实现贯通，代表着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾阶段。 京张高铁清华园隧道是北京地区直径最大的盾构隧道，是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。 清华园隧道全长6.02公里，是京张高铁的控制性工程，是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。 为了纪念老京张高铁的设计者詹天佑，项目部特别把盾构机起名为“天
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青岛地铁1号线海底隧道贯通2020年全线开通
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关键词： 地铁车站主体
单洞双线隧道
高处作业安全
“巨龙”横亘，“长虹”跨海。作为国内首条跨海地铁，地铁1号线连接青岛的西海岸与中心城区，其建设进度也备受关注。昨日，这条长达8.1公里的地铁海底隧道历时3年建设，终于顺利贯通。据悉，地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，是继胶州湾大桥、胶州湾隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。地铁1号线预计2020年年底全线通车，届时市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟。 现场 捅破“窗户纸”海底隧道贯通 昨日上午，记者来到西海岸新区窟窿山北侧的地铁1号线过海段施工现场，戴上安全帽和
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青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通
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关键词： 单洞双线隧道
高处作业安全
11月6日，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。青岛地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。 1号线开通运营后，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，进一步提升青岛国际化都市生活品质。 最深最长，实现地铁建设新跨越 青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米
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