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发表于2020-08-21

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路基工作区深度计算详细解读立即试听

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关键词：道路工程设计路基结构设计路基工作区深度路基工作区计算

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现行规范中土基回弹模量与弯沉值的换算介绍立即下载

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现行规范中土基回弹模量与弯沉值的换算介绍吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要不同的土基回弹模量有其相应的弯沉值，通过计算、验证，可以建立相应的经验公式，本文介绍现行规范中的土基回弹模量与弯沉值的换算公式及实例。关键词土基回弹模量弯沉值

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由老路路面弯沉及回弹模量换算铣刨后老路面立即下载

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老路改造设计过程中，由于不能立马测设铣刨一定深度的预留路面结构层的弯沉值及回弹模量的解决办法与思考。

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土基回弹模量与弯沉值的计算立即下载

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土基回弹模量与弯沉值的计算作者：吴祖德内容提要不同的土基回弹模量有其相应的弯沉值，通过计算、验证，找到适合本地区的经验公式。本文介绍实际工作中，可使用的两个经验公式，并附常州地区所采用的计算值，供参考。关键词土基回弹模量弯沉值 ============= 土基回弹模量与弯沉值的计算.rar

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抗压回弹模量标准差的值怎样确定？计算时，从哪些方面去考虑取值立即下载

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关键词：道路工程施工图设计抗压回弹模量标准城镇道路路面设计规范

回弹模量弯沉值资料下载-抗压回弹模量标准差的值怎样确定？计算时，从哪些方面去考虑取值

问：在《城镇道路路面结构规范》中的第141页的材料参数表格中，抗压回弹模量标准差的值应该怎样确定？我们在计算时，应该从哪些方面去考虑取值？答复如下：在《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）中第141页的各种材料的设计参数表格如下：材料设计参数表中，列出各种材料试件模量的平均值（MPa），各种试件模量的标准差，规定了保准率系数，取2.0，相当于保准率为97.73%。

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路面结构,抗压回弹模量标准差的值应该怎样确定？立即下载

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关键词：道路工程设计路面结构设计抗压回弹模量

问：首先感谢您上次对我疑问的回答。现在在进行路面结构计算时，有个参数的取值想请教一下。在《城镇道路路面结构规范》中的第141页的材料参数表格中，抗压回弹模量标准差的值应该怎样确定？我们在计算时，应该从哪些方面去考虑取值？回答如下：在《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）中第141页的各种材料的设计参数表格如下：材料设计参数表中，列出各种材料试件模量的平均值（MPa），各种试件模量的标准差，规定了保准率系数，取2.0，相当于保准率为97.73%。 P—弯沉值保准率；n,—达到工

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现行公路沥青路面设计--顶面当量回弹模量计算、路段代表弯沉值计立即下载

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关键词：公路工程施工图设计沥青路面设计

回弹模量弯沉值资料下载-现行公路沥青路面设计--顶面当量回弹模量计算、路段代表弯沉值计

吴祖德（市政工程设计研究院有限公司）内容提要配合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）和已发行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）的有关内容，东南大学编制了《公路路面设计程序系统》（HPDS2017），本文仅对其中公路沥青混凝土路面设计的实例计算进行详细汇总，供设计人员参考。关键词公路沥青混凝土路面设计实例计算汇总 0 前言《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）的设计方法与前规范有很大不同，为使设计人员较快掌握与之配套的《公路路面设计程序系统》（HPDS201

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剖析城市道路的土基回弹模量（讲座）立即下载

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关键词：工程地质勘察工程地质勘察报告路基工作区深度路基工作区深度计算

剖析城市道路的土基回弹模量（讲座）吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）目录一、前言二、土基回弹模量的确定三、影响土基回弹模量的因素四、土基回弹模量变化对沥青路面的影响五、土基回弹模量变化对水泥混凝土路面的影响六、土基模量随季节变化规律及其数值的确定七、

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道路土基回弹模量及其在路面结构中的影响立即下载

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施工图审查中心吴祖德摘要本文介绍道路土基回弹模量确定方法及其自身的影响因素，并经综合分析，对道路土基模量在沥青路面和水泥路面结构中的作用、地位及其影响因素，特别是借鉴对常州地区的沥青路面的综合分析，有助于设计人员进一步经济、合理地搞好道路的路面设计。关键词土基回弹模量土质含水量压实度季节变化常州情况 1 前言我国水泥混凝土路及沥青混凝土路路面的设计方法中，在路面结构设计中路基力学性能参数都是采用的土基回弹模量，它是我国路面设计的重要力学参数，它的确定直接影响到其它参数的选择与结构设计的结果。由于土基的受力特性是由构成土基的物理性

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［追问］沥青路面两种规范中各自弯沉值的不立即下载

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［追问］沥青路面两种规范中各自弯沉值的不同点吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）［追问］：（1）弯沉检测标准值La（按确定的路面结构厚度与材料模量计算的路表面弯沉值）（验收弯沉值），这个计算的模型或理论是什么呢，2017规范明确“采用弹性层状体系理论式”的；（2）“本工程路面结构是按《规范》多指标设计准则，其中有沥青混合料永久变形、路基顶面竖向压应变、路面低温开裂指数、防冻厚度验算所确定的路面结构，从而计算出应达到的路表验收弯沉值，作为验收指标。与原规范的路表弯沉值设计指标完全不同的指标”是完全不同的指标，2006的“弯沉检测

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