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发表于2020-08-20

标签：沥青混合料试验段资料沥青混合料试验段讨论沥青混合料试验段视频

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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沥青混合料面层试验段总结立即下载

等级：文件 100.00KB 格式 rar

内容简介将K321+530～K321+650、 K334+100～K334+400段设为沥青混合料上、下面层试验段,设计厚度为下面层4cm,上面层3cm,宽度分别为12m、6.0 m。根据试验段的施工得出以下成果： 1 、拌和机根据试验室沥青混合料下面层拌和料配合比进行生产前试拌，拌匀出料后由试验员用托盘取料立即进行拌和料试验。试验结果确定生产配合比为：1#仓∶2#仓∶3#仓∶矿粉=39∶12∶43∶6，油石比为5.16%；上面层生产配合比为：1#仓∶2#仓∶矿粉=48∶45∶7，沥青混合料出厂温度控制在125℃～160℃。

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常温拌合沥青混合料薄层路面技术的应用查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工一级公路标准

摘要为了将常温拌合沥青混合料替代部分热拌沥青混合料应用于路面结构层，从常温沥青混合料的原材料、矿料级配范围、矿料级配设计、常温沥青拌合方法、最佳沥青用量、最佳水泥用量等方面进行配合比设计研究，并对设计的配合比进行性能验证。结果表明，常温拌合沥青混合料有较好的路用性能，同时通过工程应用效果证明了常温拌合沥青混合料作为路面结构层的可行性。关键词道路工程 | 常温拌合 | 路用性能 | 最佳沥青用量引言随着中国经济高速发展，交通建设力度不断加大，国内公路尤其是沥青路面建设规模呈现快速增长态势，但沥青路面生产、施工过程中需要消耗

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酸性类蚀变闪长岩沥青混合料路用性能对比查看详情

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关键词：集料岩性对比工程地质勘察

酸性类蚀变闪长岩集料沥青混合料路用性能对比研究为有效解决秦巴山区公路建设材料紧缺的困境，结合宝汉高速公路，研究了沿线酸性蚀变闪长岩集料用于沥青路面上面层的适应性，并全面对比了蚀变闪长岩集料与原路面设计中性集料混合料的性能。研究结果表明：经过黏附性改善的蚀变闪长岩集料相比未改善集料的沥青混合料路用性能明显提高，达到了原路面设计中性集料沥青混合料的水平，具有铺筑沥青路面上面层的可行性。关键词酸性集料|蚀变闪长岩|混合料|路用性能|可行性随着陕西省高速公路建设重点转入山岭重丘区，工程建设任务更加艰巨。以重点建设项目宝（鸡）汉（中）高速公路汉

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浅谈法标沥青混合料生产和施工查看详情

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关键词：沥青混合料生产沥青混合料施工施工现场管理道路施工现场

摘要法标的热拌沥青混合料的生产和施工体系同我国以及英美等国存在很大的差异。该文结合中国企业承接的非洲某国家公路建设为实例，对法国的热拌沥青混合料的生产和施工工艺进行介绍。关键词拌合|运输|工艺|控制项目位于非洲中西部，赤道横贯中部，海岸线长150多km，南部属热带草原气候，中部、北部为热带雨林气候，气温高，湿度大。年平均气温在24～28℃之间。该国家历史上曾为法国的殖民地，殖民地国家科学技术、文化艺术都深受宗主国的影响，由于天然传承和沿袭了宗主国的政治经济体系，因此对法国标准存在一定的路径依赖，该项目主要使用法标。

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温拌沥青混合料沥青路面施工现场查看详情

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关键词：市政道路施工施工技术规范沥青路面施工

1 原材料的检验与堆放 1 到场的原材料严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、施工指导意见和图纸设计要求进行检测验收，对于检测指标不合格的原材料坚决予以清场处理。 2 原材料堆放的场地必须经过硬化处理，具有良好的排水系统。3 检验合格的原材料进场后，石料应进大棚分类堆放，不能出现混料的现象。4 沥青的在存放过程中应具有良好的防水措施和保温措施。5 填料矿粉应存放在干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出的仓内。6 木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。7 温拌添加剂应在阴凉、干燥的环境下密封存放。2 生产配合比设计温拌沥青混合料的生产配合

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机场道面环氧沥青混合料加铺施工技术查看详情

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关键词：改造工程施工机场道面施工环氧沥青施工

摘要为防止或减少机场道面剪切推移病害，依托咸阳国际机场北飞行区道面改造与新建滑行道工程，对环氧沥青混合料道面铺装进行了研究，提出了环氧沥青混合料的配合比设计方案，并进行试验段铺筑，总结施工工艺和技术要点。结果表明，试验段检测结果符合质量验收要求，环氧沥青混合料能有效改善机场道面的剪切推移病害，值得在实际工程中大力推广。关键词机场道面 | 环氧沥青混合料 | 配合比 | 剪切推移引言由于沥青混凝土道面具有热塑性，在高温下抗剪切性能较差，因此在用于机场道面时，飞机大的轮胎压使其很容易产生剪切推移病害。尤其是飞机转弯时，水平荷

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大粒径透水性沥青混合料（LSPM）柔性基层作业指导书立即下载

等级：文件 199.00KB 格式 doc

根据青莱高速公路马莱段大粒径透水性沥青混合料（LSPM）柔性基层的技术特点，结合合同的要求和已有的经验，对于近期原材料、实验室建设和混合料设计标准等工作提出如下要求。 ······ 一、原材料二、试验设备三、混合料技术要求四、混合料组成设计六．做好沥青下封层的检查与清扫七．铺筑试铺阶段八．沥青砼下面层施工 ······ 共16页沥青混合料

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沥青混合料质量动态监控系统开发与应用立即下载

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 概述我国高速公路的沥青路面普遍达不到设计使用寿命，一般使用5~8年或3~4年甚至施工完毕至竣工验收期间就出现了早期的损坏，严重影响了行车舒适性和安全性，需要进行大规模的维修，因此造成资金的大量损失，也造成了不良的社会影响。目前为止，国产及进口拌和机几乎都没有数据采集系统，仅仅通过试验室人员少量的取样试验和对打印数据的事后分析来控制混合料批量生产质量，没有对数据进行实时在线的监测和处理分析，导致现有的沥青混合料生产质量评价系统基本失效。通过对热拌混合料批量生产特性和现有

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大型沥青混合料搅拌设备安装调试技术要点立即下载

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 大型沥青混合料搅拌设备是沥青路面工程施工的关键性设备，该搅拌设备的安装、调试直接影响其运行状态、路面施工进度和质量。本文根据工作实践，讲述大型沥青混合料搅拌设备安装、调试技术要点。选型适应性应根据企业资质、承揽工程规模、本项目(标段)任务量，结合施工地区气候、有效施工天数、企业发展前景、企业经济实力等因素，综合研究选择设备型号，设备产能应比施工任务量大20%。先进性所选设备应具有适应当

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城市生活垃圾焚烧飞灰在沥青混合料中的应用查看详情

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文章来源：中国沥青路面网引言城市生活垃圾在焚烧过程中产生含有酸性气体、气态重金属以及二噁英类有毒、有害物质的烟气，为清洁排放烟气，必须通过烟气净化系统喷入酸性气体吸收剂、活性炭吸附剂等，通过物理化学反应去除有毒、有害物质，反应后的酸性气体吸收剂、活性炭吸附剂随同被吸附的重金属、二噁英类物质通过布袋除尘器一起捕集，形成垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)。飞灰中含有二噁英类和可浸出重金属等难于自然降解的有毒物质，对周围环境及人类健康有极大危害。因此，研究生活垃圾焚烧飞灰的妥善处置技术，是现行生活垃圾焚烧技术面临的重大难点与亟待解决的问题

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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施查看详情

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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施近年来，随着我国高速公路通车里程的不断增多，沥青混凝土路面的施工技术、施工工艺、施工水平不断得到提高，沥青混凝土路面的施工质量也随着不断提高。但同时也应看到，还有一些高速公路沥青混凝土路面通车没几年就出现泛油、坑槽、甚至大面积车辙等病害，不仅降低路面使用性能，也造成巨大经济浪费。虽然造成沥青混凝土路面早期损害的原因是多方面的，但大多与沥青混合料的质量、沥青混合料的使用性能有很大关系。本文从原材料质量、沥青混合料的配合比、集料的级配、混合料的加热等几个方面来探讨如何控制和提高沥青混合料的施工质量，以供参考。 1 加强原材料质量控制

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使用数字图像技术分析不同压实条件下沥青混合料级配特征查看详情

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文章来源：微信公众号”沥青路面“ 从上世纪30年代开始，沥青混合料配合比设计国内外均以马歇尔法为主，但是仍无法杜绝沥青混凝土路面提早发生破坏。此现象表明沥青混合料配合比设计采用马歇尔法有其局限性。由于马歇尔配合比设计法是根据经验关系发展而来，其试件制作过程的性状与现场实际施工性状关联性不强，所以无法预估路面在实际铺筑之后的性能。对路面而言，材料配合比设计、结构设计以及路面性能应同时考虑，而不能视为各自独立。1993年，美国公路战略发展计划(SHRP)提出Superpave配合比设计系统方法。马歇尔配合比设计法与SHRP的Superpave配合比设计

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温拌沥青混合料降温机理及路用性能对比此博文包含图片查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 中国沥青路面大多采用热拌的方法，一方面热拌沥青混合料在拌和和施工过程中产生大量废气和粉尘，且加热温度较高，能耗较大，无论从环保还是节能的角度上讲都是不利的；另一方面，在低温季节施工时，由于热拌沥青混合料的温度较高而环境温度较低，混合料的温度降低速度较快，不利于沥青路面的施工。沥青路面温拌技术是指通过一定方法，使沥青混合料的拌和和施工温度介于冷拌和热拌之间，并使路面的性能不低于热拌沥青混合料的技术手段。沥青路面温拌技术能够有效降低沥青混合料的拌和温度，减少沥青混合料的拌和能耗和因降温过快而带来的不便，因此越来越受到人们的关注。中

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沥青混合料低碳减排技术效果评价现状与展望查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 引言当前，发展低碳经济、建设低碳社会已经成为中国乃至世界的战略重点。促进交通行业向节能、环保和更加安全的方向发展，建设以低碳减排为核心的绿色道路，是我们面临的新使命。然而，沥青路面建设过程中不但能源消耗量巨大，而且会排放大量CO2、SO2、CO和NOx等污染气体，这与低碳减排的绿色交通理念不相符。为实现沥青路面建设的低碳减排，国内外已经针对沥青混合料低碳减排技术展开了研究，温拌、冷拌冷铺技术及沥青混合料拌和设备改进等低碳减排技术相继应用于沥青路面的建设过程中。但是，相关研究多注重沥青混合料的

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改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料面层施工技术讲解查看详情

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关键词：路基路面工程改性沥青混合料摊铺 SMA混合料施工技术

改性沥青混合料和改性沥青SMA 混合料(通称改性沥青混合料)面层的施工工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。一、生产和运输 (一)生产改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点： 1.改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K411042 选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。当采用下表以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。

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乳化沥青水中浸出性能与沥青混合料性能相关性研究查看详情

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文章来源:微信公众号“ CNLQLM” 目前，国内外对乳化沥青的水损害机理研究较少，尚无完善的机理解释乳化沥青的水损害，沥青混合料路面水损害是化学、物理以及机械等因素的复合损害过程，其机理的描述是一个国际性难题，目前尚无统定论，所以有必要对乳化沥青的水损害机理进行深入研究，并引入计算机数值模拟试验，以期准确、科学的描述乳化沥青路面的水损害，并提出合理有效的预防措施。原材料与试验方法所采用阳离子乳化沥青为慢裂快凝型乳化沥青:沥青含量Pb=60%，筛上残留物含量Pr=0.3%，5d稳定性Ss(5d)=1.

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温拌沥青混合料沥青路面施工现场这么做，没有不放心的！查看详情

浏览数：665

来源：筑龙路桥版权归原作者所有 1 原材料的检验与堆放 1 到场的原材料严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、施工指导意见和图纸设计要求进行检测验收，对于检测指标不合格的原材料坚决予以清场处理。 2 原材料堆放的场地必须经过硬化处理，具有良好的排水系统。 3 检验合格的原材料进场后，石料应进大棚分类堆放，不能出现混料的现象。 4 沥青的在存放过程中应具有良好的防水措施和保温措施。 5 填料矿粉应存放在干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出的仓内。 6 木质素纤维的保管

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