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2016年赤峰至京沈28km高速铁路施工组织设计539页
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关键词： 铁路施工组织设计
连续箱梁悬臂施工
支架现浇简支拱施工
项目位置：内蒙古
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：28.09km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥
路基地基处理：换填土
目录： 1 编制依据及范围221.1 编制依据21.2 编制范围31.3 编制原则32 工程概况52.1 标段概况52.2 主要技术标准62.3 主要工程内容及数量72.4 工程特点、控制工程、重难点工程及对策112.4.1 工程特点112.4.2 控制工程、工程重难点及对策133 项目所处地区特性143.1 地形地貌143.2工程地质153.3 水文地质163.4 地震动参数163.5 气象173.6现场施工条件173.6.1 交通运输情况173.6.2 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况183.6.3当地建筑材料分布情况184 整体施工组织安排194.1 施工管理目标194.1
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中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）
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中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分） 中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）.rar 目 录 总 则... 1 第一编 技术设备... 2 第一章 基本要求... 2 基建、制造及其验收交接... 2 限界、安全保护区... 3 养护维修及检查... 5 救援设备... 6 灾害防护... 6 行车安全监测设备... 7 第二章 线路、桥梁及隧道... 8 一般要求... 8 铁路线
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高速铁路客运服务系统集成标段施工总价承包招标文件255页(技术部分)
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关键词： 路桥技能培训
高速铁路站场工程
客运服务信息系统
铁路车站设备安装
资料目录 第一篇 通用部分1 第一章 总则2 1总则2 2术语2 3技术规范总则3 4资料和清单3 4.1.投标时需提供的技术资料3 4.2.设备到货时需提供的技术资料4 4.3.技术资料文件要求4 5技术服务与培训4 5.1.设计联络5 5.2.技术服务5 6备品备件7 7包装、运输、检验与验收7 7.1.包装7 7.2.运输8 7.3.检验8 7.3.1到货检查8 7.3.2开箱检验8 7.4.安装9 7.5.试验9 7.5.1工厂试验9 7.5.2单体试验9 7.5.3系统试验9 7.5.4系统联调试验10 8试运行10 9验收10 10质量保证期10 第二章 工程概况11 1
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京张高铁东花园隧道使用多项智能技术
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摘要 自动控制降水与预警系统、“深孔测斜”监测项目防边坡被水泡、新材料机器人喷涂防水……这些新技术全部用在了这条智能高铁隧道上。7月19日，2022年北京冬奥会重点配套工程、全国首条智能化高速铁路——全长4.97公里、北京至张家口高铁东花园隧道贯通。 自动控制降水与预警系统、“深孔测斜”监测项目防边坡被水泡、新材料机器人喷涂防水…… 这些新技术全部用在了这条智能高铁隧道上。7月19日，2022年北京冬奥会重点配套工程、全国首条智能化高速铁路——全长4.97公里、北京至张家口高铁东花园隧道贯通。 东花园隧道紧邻官厅水库、康西草原、野
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揭秘“京张高铁”最难挖的隧道和埋深地下车站的施工方法
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导语：备受关注的京张高铁目前正在加紧建设，明年底京张高铁将全线通车。通车后，从北京到张家口将仅需1小时。 探秘京张高铁第一长隧：施工遭遇神秘水系 工人感叹10年来最难 京张高铁线路图 打开地图，总长220多公里的京张高铁在抵达张家口市下花园北站后一分为二，向西北直达张家口的是京张高铁主线，向东北通向崇礼的就是52公里长的崇礼支线。 崇礼境内80%被山地覆盖。绵延的高山加上低温天气，让这里成为知名滑雪胜地和2022年北京冬奥会主赛场，却让经历丰富的高铁建设者吃尽苦头。 在崇礼支线正盘台隧道，中铁隧道局集团建设者已苦战一
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奥运工程京张高铁：崇礼支线"正盘台隧道"遇上大麻烦！
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探秘京张高铁第一长隧：施工遭遇神秘水系 工人感叹10年来最难 京张高铁线路图 打开地图，总长220多公里的京张高铁在抵达张家口市下花园北站后一分为二，向西北直达张家口的是京张高铁主线，向东北通向崇礼的就是52公里长的崇礼支线。 崇礼境内80%被山地覆盖。绵延的高山加上低温天气，让这里成为知名滑雪胜地和2022年北京冬奥会主赛场，却让经历丰富的高铁建设者吃尽苦头。 在崇礼支线正盘台隧道，中铁隧道局集团建设者已苦战一年多。诞生于2亿年前的火山岩、藏在山里的神秘水系以及创纪录的28个月工期，共同考验着这家隧道工程“老字号”的实力，也刷新着人们对京张
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习总：高铁时速可否恢复350公里？
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关键词： 铁路工程施工组织
路基路面工程
铁路站前工程施工
摘要：6月3日，习近平总书记在国家“十二五”科技创新成就展上发问，中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速？中国工程院院士王梦恕称，恢复350公里时速，技术上完全没有问题。 高铁时速350公里6月3日，习近平总书记参观了国家“十二五”科技创新成就展。在参观展览期间，他对中国高铁的发展颇为关注，并与科研人员进行交流。他问道，从技术上来看，我国是否有条件在全国高速铁路网全面恢复350公里时速的运行？在交流过程中，习近平总书记还不时就高铁恢复速度和高铁持续创新等问题，向身边其他领导同志作出明确指示。其实，关于高铁提速的呼声在民间一直很强烈，每年全国“两会”，都有全国人大代表、政
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[媒体聚焦]京张高铁昌平站完成升级改造
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近日，由中铁六局承建的京张高铁昌平站正式开通运行。一百多年前，京张铁路仿佛一盏明灯，照亮了前行的道路。经过百余年薪火相传，自强不息的精神感召一代代铁路人为之奋斗。 新老“京张铁路”的历史交汇，更显今日来之不易。自詹天佑先生起，筑路强国成为一代又一代人的共同梦想。 百年后今天，在相同的起点和终点，依然是由中国人自主设计和建造的智能铁路——京张高铁即将呈现在世人眼前，“新、老京张铁路”见证了中国铁路从无到有，从“零”走向奇迹。 媒体聚焦 新华社北京5月15日电（王亦玮、齐中熙）中铁六局1
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4大难点全突破！京张高铁最长隧道贯通，通车后高铁只需3分钟
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关键词： 超前地质预报
单洞双线隧道
高处作业安全
年度工作计划
4大难点全突破！京张高铁最长隧道贯通，通车后高铁只需3分钟 这两天，京张高铁的建设又迎来了好消息。记者从中铁隧道局获悉，该集团施工的2022年北京冬奥会崇礼赛场交通配套工程、京张高铁第一长隧道、全长12.974公里的崇礼铁路正盘台隧道顺利贯通。2022年北京冬奥会时，旅客乘坐列车穿越这条近13公里的隧道只需3分钟。 正盘台隧道全长12.974公里，属单洞双线隧道，是京张高铁及崇礼支线全线最长隧道，风险等级为一级，是全线重点控制性工程。根据施工方介绍，正盘台隧道具有四大难点： 一是地质条件复杂。隧道穿越侏罗系上统张家口组多期喷发火山碎屑岩，岩层在各期有间
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专家解析：高铁为何提速难？
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关键词： 铁路总承包技术标
轨道交通工程
高铁工程施工
摘要：面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中铁高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。 高铁2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更高要求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列车几乎所有的轴承都需要更换。复杂的“速
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全国铁路运行图“最新调图”今日实施
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摘要：12月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图，旅客列车开行总数将达2673.5对，动车组开行范围扩展至28个省区市。甘肃、贵州、青海、内蒙古将首次开行动车组列车。此次调图后，动车组列车开行范围进一步扩大。 全国铁路运行图走势 12月10日起全国铁路新运行图实施一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营，铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组列车。 另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。调图后，全国铁路动
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政协委员提议:高铁时速可否恢复至350公里？
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关键词： 铁路客运专线施工组织
铁路工程施工组织设计
高铁工程施工技术
摘要：2011年，“贴地飞行”的中国高铁，开始踩下“刹车”，由时速350公里减速为时速300公里。近日政协委员提议，高铁时速可否恢复至350公里？ “七成多网友支持高铁恢复时速至350公里。”中国高铁自2011年中国高铁由时速350公里减速为时速300公里后，已经5年过去了。随着国内高铁网络越织越密，繁忙如京沪高铁的线路，越来越多，随着新高铁线路的接入，高铁线路运能接近饱和。为此，全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。对于政协委员的建议，老百姓怎么看呢？3月2日，记者在大河客户端和大河报官方微博做了一
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京石石武高铁8月12日有望试车
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记者从铁路部门了解到，预计8月12日起京石武客运专线将试跑火车。今年年底京石武客专实现通车，届时石家庄与北京之间将实现铁路公交化，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟。 省会入地高铁开始铺轨 记者来到槐安路附近的铁路入地隧道入口，发现备受瞩目的6公里长的“地龙”轨道铺设工作已经全面展开。 隧道入口，三个拱洞自西向东分别是京广普速线路、京石客专线路、石青客专线路。在最中间的京石客专隧道内西侧的下行线钢轨已率先开始铺设。昏暗的光线中，记者沿着隧道向里走，长长的钢轨已经延伸至隧道内三四公里左右。隧道内，百余名工人正在紧张地进行着铺轨作业。 每隔20米就有一个流
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杭宁杭甬高铁预计2012年底通车
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杭州东站枢纽主要施工单位中铁四局说，这8座铁路桥，其中两座为高速桥梁，车辆通过这两座桥时，速度是最快的。桥上采用无砟轨道。 道砟是指常规铁路铺轨的小石头，高铁轨道摒弃了小石头，使用轨道板，列车开起来更快更稳；另外还有两座桥梁，也供高铁通行，但速度要比高速桥梁慢一些。 这4座铁路桥，是未来杭宁、沪杭等高铁进出杭州东站枢纽的门户轨道。 而8座铁路桥中的其余4座，则分别为连接艮山门、火车东站的货运线和动车走行线(未来动车组进出维修的通道)。 另外，机场路石桥支路到下宁路一段，最近也要开始“半封闭”施工，时间预计为3个月。和德胜路一样，这里也要造铁路
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新疆高铁动车昨日试跑 预计年底全线通车
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关键词： 兰新铁路工程
双线客运专线
摘要：6月3日,兰新铁路第二双线(新疆段)开始联调联试。兰新铁路第二双线全长1776公里,设计最高时速250公里,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,预计今年年底全线通车。 兰新铁路第二双线(新疆段)开始联调联试 历时四年建设的兰新铁路第二双线（又称兰新高铁、兰新客运专线）新疆段3日起开始动态联调联试，标志这条目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路通车运营进入倒计时。据悉，乌鲁木齐至哈密段有望于今年10月开通。 兰新铁路第二双线全长1776公里，设计最高时速250公里，其中新疆段全长710公里。全线由兰州西站引出，贯穿经青海、甘肃和新疆维吾尔自治
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深圳至北京高铁年底将贯通 最快只需8小时
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深圳至北京最快8小时到达据悉，近日开始达速试验的是郑州至河南安阳段。标准时速为350公里，如果将来运营速度下降，运行时速为300公里-310公里。而武汉铁路局方面表示，一切顺利的话，郑州到武汉9月就将具备开通条件。事实上，早在今年2月份，铁道部就表示今年将贯通京哈、京深两大高铁客运通道。而今年6月30日，石武客专郑州局管段进入动检车上线带电调试阶段。测试的阶段包括许昌东到新乡东段、郑州东到安阳东段。运行开通后，石家庄到郑州的行车时间将由目前的3至5个小时缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间，将由目前的6至9个小时缩短到3个多小时。记者从武汉铁路局方面获悉，郑州至武汉段高铁已经经历过试车，有
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全国铁路新运行图实施 火车票捡漏时间到了
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关键词： 铁路工程施工组织设计
铁路站前工程
摘要：1月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，增开旅客列车285.5对，其中增开动车组列车281.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对。没有买到火车票的旅客或能从中“捡漏”。 一辆动车组列车驶离石家庄火车站1月10日起，全国铁路将实行新的列车运行图，至此，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，占比超过六成。新图启用还带来了一波春运火车票的购买机会，部分此前因调图受影响的春运列车车票已于1月4日起逐步恢复发售。此外，随着春运火车票全价退票截止期的陆续到来，没有买到火车票的旅客或能从中“
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轨道交通动车组噪声源强取值研析
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根据目前我国轨道交通客运系统分类，分析了不同类型轨道交通主要设计标准差异，结合大量现场测试案例及相关标准规范，分类给出了高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通动车组运行噪声源强值，并分析得到:同等动车组运行速度及测点位置处，城际铁路动车组运行噪声源强高于高速铁路3.5 dB(A);城市轨道交通地铁系统动车组运行噪声源强值高于城际铁路6～7dB(A)，高于跨座式单轨系统5～7dB(A)，高于低中速磁浮系统4～11dB(A) 预测要求 噪声源强，即噪声污染物的强度，反映噪声源声 辐射强度和特征的指标，通常用辐射噪声的声功率级或确定环境条件下、确定距离的声压级(
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天津西站“决战” 工期倒计时
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图为西站主站房。今年是天津铁路建设的攻坚年，9线8站同步建设。6月底京沪高铁通车试运行，年底前津秦客运专线天津段也将完工。20日起，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车在京沪高铁上海段(枣庄西－南京－上海虹桥)上开始了高速试跑。京沪高铁沿线进入了决战冲刺阶段。昨天上午，本市在天津西站交通枢纽施工现场召开“决战西站确保开通”誓师大会，天津西站全面进入工期倒计时。西站铁路建设指挥部向每一个项目下达了竣工令，并向天津三建等19个攻坚突击队授予了决战队旗。120天内，参建各单位将以小时为单位安排工程量，24小时不间断施工，确保西站枢纽与京沪高铁同步建成使用。6000人24小时不间断施工为确
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隧道可行性研究报告
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长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座，隧道均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育，断层性质为压性断层，根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造断裂发育，揭露8条断层，断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂，稳定一般-较差。隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。 隧道右线采用竖井送排风，竖井位于
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